双叉单换档轨组件制造技术

本发明专利技术涉及双叉单换档轨组件。多换档叉、单换档轨组件降低了手动和双离合变速器的重量和复杂性。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。

【技术实现步骤摘要】
本申请是申请日为2010年09月15日且名称为“双叉单换档轨组件”的申请201010282907.3的分案申请。


本专利技术涉及用于车辆变速器的换档组件，更具体涉及具有至少两个设置在单个换档轨上的换档叉的手动或双离合车辆变速器的换档组件。

技术介绍

本部分的描述仅仅提供涉及本专利技术的背景信息，它们可构成也可不构成现有技术。
在手动和双离合变速器中的档位变化一般通过键接到相关轴并且随之旋转的同步离合器完成。邻接同步离合器的是一个或一对齿轮，其提供了不同的传动比或速度比。同步离合器的轴向运动首先同步齿轮与轴并随后将齿轮联接到轴上，然后驱动扭矩施加到接合的齿轮或轴上。
同步离合器的轴向运动由换档叉命令，换档叉接合在离合器外周的凹槽内并且以可滑动方式设置在换档轨上。两位置或三位置致动器的线性输出可直接连接到换档叉，或者换档叉可固定到换档轨上，在此情况下，致动器连接到换档轨上并且移动换档轨。
尤其是在后一构造中，每个换档叉都需要专用换档轨。由此，在包括六个档位（包括倒档）的五速变速器中，需要具有至少三个换档轨、致动器和换档叉。在六速或七速变速器（其在包括倒档时具有七速或八速），需要具有至少四个换档轨、致动器和换档叉。
由于每个换档轨都在变速器中占据了空间并且需要安装凸台和/或线性轴承，它们增加了变速器的复杂性和成本。由此需要减少它们的数量。

技术实现思路

本专利技术提供了多换档叉、单换档轨组件的多个实施方式。在第一实施方式中，固定换档轨包括多个止动凹部，并且配合止动组件安装在换档叉上。相关的致动器移动换档叉和同步离合器。在第二实施方式中，止动凹部位于换档叉的外表面上并且止动组件安装在变速器壳体内。在第三实施方式中，一个换档叉以可滑动方式安装在换档轨上并且包括外部止动组件。换档轨本身移动并且包括止动凹部和连接到其上的第二换档叉。在每个实施方式中，在需要时，两个以上的换挡叉可与单个换档轨相关联。
因此本专利技术的一个目的是提供用于具有设置在其上的两个换档叉的变速器的单个换档轨。
本专利技术的另一目的是提供用于具有设置在其上的两个换档叉的手动或双离合变速器的单个换档轨。
本专利技术的另一目的是提供具有止动凹部的固定换档轨和承载止动组件的换档叉。
本专利技术的另一目的是提供固定换档轨，该固定换档轨接收在其外表面上具有止动凹部的两个换档叉。
本专利技术的另一目的是提供轴向移动换档轨，该轴向移动换档轨具有止动凹部和固定在其上的第一换档叉以及能够在其上滑动的第二换档叉，第二换档叉在其外表面上具有止动凹部。
本专利技术的另一目的是提供单个换档轨，该换档轨具有设置在其上的两个以上的换档叉。
方案1、一种用于变速器的单轨换档组件，以组合方式包括：
一对同步离合器，
单个换档轨，
设置成在所述换档轨上独立移动的一对换档叉组件，所述换档叉组件中的每个包括用于接合相应一个所述同步离合器的轭，
用于阻止所述换档叉组件移动的一对止动组件，该对止动组件中的每一个包括多个止动凹部、止动球和用于将所述止动球朝向所述凹部偏置的装置，以及
一对多位置致动器，用于移动该对换档叉组件中的相应一个。
方案2、如方案1所述的单轨换档组件，其中，所述变速器是手动或者双离合变速器中的一种。
方案3、如方案1所述的单轨换档组件，其中，所述单个换档轨是固定的。
方案4、如方案1所述的单轨换档组件，还包括用于支撑所述单个换档轨的一对线性轴承，所述单个换档轨沿轴向移动。
方案5、如方案1所述的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述多个止动凹部设置在所述换档轨上，所述止动组件的所述止动球和偏置装置设置在所述换档叉上。
方案6、如方案1所述的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述止动凹部设置在所述换档叉组件的外部，所述止动组件的所述止动球和偏置装置安装在壳体上。
方案7、如方案1所述的单轨换档组件，其中，所述止动凹部中的多个第一凹部设置在所述单个换档轨上，所述止动凹部中的多个第二凹部设置在所述换档叉组件的其中一个的外部。
方案8、如方案1所述的单轨换档组件，还包括设置在所述换档叉组件和所述单个换档轨之间的球轴承组件。
方案9、一种用于机动车辆变速器的换档组件，以组合方式包括：
设置在轴上的一对同步离合器，
平行于所述轴设置的换档轨，
设置成在所述换档轨上独立移动的一对换档叉组件，所述换档叉组件中的每个包括用于接合相应一个所述同步离合器的轭，
用于阻止该对换档叉组件中的每个移动的一对止动组件，该对止动组件的每一个包括多个止动凹部、止动球和用于将所述止动球朝向所述凹部偏置的装置，以及
一对多位置致动器，用于移动该对换档叉组件中的相应一个。
方案10、如方案9所述的换档组件，其中，所述机动车辆变速器是手动或者双离合变速器中的一种。
方案11、如方案9所述的换档组件，其中，所述换档轨是固定的。
方案12、如方案9所述的换档组件，还包括用于支撑所述换档轨的一对线性轴承，所述换档轨沿轴向移动。
方案13、如方案9所述的换档组件，其中，所述止动组件的所述多个止动凹部设置在所述换档轨上，所述止动组件的所述止动球和偏置装置设置在所述换档叉上。
方案14、如方案9所述的换档组件，其中，所述止动组件的所述止动凹部设置在所述换档叉组件的外部，所述止动组件的所述止动球和偏置装置安装在壳体上。
方案15、如方案9所述的换档组件，其中，所述止动凹部中的多个第一凹部设置在所述换档轨上，所述止动凹部中的多个第二凹部设置在所述换档叉组件的其中一个的外部。
方案16、一种用于机动车辆变速器的单轨换档组件，以组合方式包括：
一对同步离合器，
单个换档轨，
设置成在所述单个换档轨上独立、双向移动的一对换档叉组件，所述换档叉组件中的每个包括本体和用于接合相应一个所述同步离合器的轭，
用于阻止该对换档叉组件的每一个移动的一对止动组件，该对止动组件中的每一个包括多个止动凹部、止动球和用于将所述止动球朝向所述凹部偏置的装置，以及
一对多位置致动器，用于移动该对换档叉组件中的相应一个。
方案17、如方案16所述的用于机动车辆变速器的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述多个止动凹部设置在所述单个换档轨上，所述止动组件的所述止动球和偏置装置设置在所述换档叉的所述本体上。
方案18、如方案16所述的用于机动车辆变速器的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述多个止动凹部设置在所述换档叉组件的所述本体的外部，所述止动组件的所述止动球和偏置装置安装在壳体上。
方案19、如方案16所述的用于机动车辆变速器的单轨换档组件，其中，所述止动凹部中的多个第一凹部设置在所述单个换档轨上，所述止动凹部中的多个第二凹部设置在所述换档叉组件的所述本体的其中一个的外部。
方案20、如方案16所述的用于机动车辆变速器的单轨换档组件，还包括可操作地设置在所述换档叉组件和所述单个换档轨之间的球轴承组件。
其他目的、优点和应用领域将由这里提供的描述显而易见。应当理解，描述和具体示例仅仅用于解释目的，而不是用来限制本专利技术的范围。
附图说明
这里描述的附图仅仅是为了解释目的，不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。
图1是包括根据本专利技术的单换档轨组件的第一实施方式的变速器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于变速器的单轨换档组件，以组合方式包括：一对同步离合器，单个固定换档轨，设置成在所述单个固定换档轨上独立移动的一对换档叉组件，所述换档叉组件中的每个包括用于接合相应一个所述同步离合器的轭以及设置在所述换档叉组件和所述单个固定换档轨之间的球轴承组件，与所述换档叉组件中的相应一个相关联以用于阻止所述换档叉组件移动的一对止动组件，该对止动组件中的每一个包括多个止动凹部、止动球和用于将所述止动球朝向所述凹部偏置的装置，以及一对多位置致动器，用于在所述单个固定换档轨上移动该对换档叉组件中的相应一个。

【技术特征摘要】
2009.09.15 US 12/5601281.一种用于变速器的单轨换档组件，以组合方式包括：
一对同步离合器，
单个固定换档轨，
设置成在所述单个固定换档轨上独立移动的一对换档叉组件，所述换档叉组件中的每个包括用于接合相应一个所述同步离合器的轭以及设置在所述换档叉组件和所述单个固定换档轨之间的球轴承组件，
与所述换档叉组件中的相应一个相关联以用于阻止所述换档叉组件移动的一对止动组件，该对止动组件中的每一个包括多个止动凹部、止动球和用于将所述止动球朝向所述凹部偏置的装置，以及
一对多位置致动器，用于在所述单个固定换档轨上移动该对换档叉组件中的相应一个。
2.如权利要求1所述的单轨换档组件，其中，所述变速器是手动或者双离合变速器中的一种。
3.如权利要求1所述的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述多个止动凹部设置在所述换档轨上，所述止动组件的所述止动球和偏置装置设置在所述换档叉组件上。
4.如权利要求1所述的单轨换档组件，其中，所述止动组件的所述止动凹部设置在所述换档叉组件的外部，所述止动组件的所述止动球和偏置装置安装在壳体上。
5.如权利要求1所述的单轨换档组件，其中，所述止动凹部中的多个第一凹部设置在所述单个换档轨上，所述止动凹部中的多个第二凹部设置在所述换档叉组件的其中一个的外部。
6.一种用于机动车辆变速器的换档组件，以组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：BE图曼，DA威尔顿，PS波尔特尔，RM珍妮斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：美国;US