内燃蒸汽组合发动机制造技术

本发明专利技术内燃蒸汽组合发动机，属于发动机技术领域，包括壳体、机盖、卡箍、空气及燃料供给装置、石墨轴承泵、燃烧室、联轴器、石墨轴承马达、启动及动力输出装置、热回收装置、消声及液体回收装置、单向阀组件、加水口、安全阀、液位指示标、连续点火控制系统。壳体具有防漏、保温和蓄能的作用，热损失小，大大提高了燃油的热效率。本发明专利技术中石墨轴承泵和石墨轴承马达配合使用，噪声小，无振动，压缩与做功合二为一。独立的燃烧室既节省空间又便于安装，大大提高了发动机的生产效率。本发明专利技术结构简单，加工容易，便于组装，使用维修方便，噪声小，效率高，无振动，性能优良，具有极大的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机
，特别是涉及到一种内燃蒸汽组合发动机。
技术介绍
现有技术中的发动机无论是活塞发动机、转子发动机还是燃气发动机，都具有结构复杂，系统庞大的特点，从设计、生产加工到组装维修，技术要求高，占用的材料和人力资源多，生产和维修成本高，并且燃油效率低、损耗大，噪声大，震动大，能量损失严重，很难提高燃油的热效率。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种内燃蒸汽组合发动机，用来解决现有的发动机结构复杂，系统庞大，技术要求高，燃油效率低、噪声大、震动大等技术问题。一种内燃蒸汽组合发动机，其特征是：包括壳体、机盖、卡箍、空气及燃料供给装置、石墨轴承泵、燃烧室、联轴器、石墨轴承马达、启动及动力输出装置、热回收装置、消声及液体回收装置、单向阀组件、加水口、安全阀、液位指示标和连续点火控制系统，所述壳体为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体的内部设置有石墨轴承泵、燃烧室、联轴器、石墨轴承马达、启动及动力输出装置、热回收装置和单向阀组件并且桶内装水；所述机盖覆盖在壳体的敞口处，并通过卡箍与壳体固定连接，机盖上设置有加水口、安全阀和液位指示标；所述空气燃料供给系统位于壳体的外部，空气燃料供给系统通过金属软管与石墨轴承泵的进料口固定连接；所述石墨轴承泵的出料口通过金属软管与燃烧室固定连接，石墨轴承泵通过联轴器与石墨轴承马达连接；所述燃烧室与连续点火控制系统固定连接；所述石墨轴承马达与启动及动力输出装置同轴连接，石墨轴承马达的进气口通过金属软管与燃烧室固定连接，石墨轴承马达的出气口与热回收装置固定连接，石墨轴承马达上设置有单向阀组件；所述热回收装置的出气口穿过壳体的通孔后，与消声及液体回收装置固定连接；所述单向阀组件的阀门位于壳体内的液面上方；所述连续点火控制系统位于壳体的外部。所述燃烧室为独立燃烧室。所述联轴器为柔性联轴器。所述液位指示标与机盖之间设置有密封圈。通过上述设计方案，本专利技术可以带来如下有益效果：壳体具有防漏、保温和蓄能的作用，热损失小，大大提高了燃油的热效率。所有发热元件均固定安装在具有绝热性能的壳体内，回收的热量被石墨轴承马达利用，进行二次做功。石墨轴承泵和石墨轴承马达配合使用，噪声小，无振动，压缩与做功合二为一。独立的燃烧室既节省空间又便于安装，大大提高了发动机的生产效率。本专利技术结构简单，加工容易，便于组装，使用维修方便，噪声小，效率高，无振动，性能优良，具有极大的经济效益和社会效益。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明：图1为本专利技术内燃蒸汽组合发动机的结构示意图。图2为本专利技术内燃蒸汽组合发动机中机盖的结构示意图。图3为本专利技术内燃蒸汽组合发动机中卡箍的结构示意图。图中1-壳体、2-机盖、3-卡箍、4-空气及燃料供给装置、5-石墨轴承泵、6-燃烧室、7-联轴器、8-石墨轴承马达、9-启动及动力输出装置、10-热回收装置、11-消声及液体回收装置、12-单向阀组件、13-加水口、14-安全阀、15-液位指示标、16-连续点火控制系统。具体实施方式如图所示，一种内燃蒸汽组合发动机，其特征是：包括壳体1、机盖2、卡箍3、空气及燃料供给装置4、石墨轴承泵5、燃烧室6、联轴器7、石墨轴承马达8、启动及动力输出装置9、热回收装置10、消声及液体回收装置11、单向阀组件12、加水口13、安全阀14、液位指示标15和连续点火控制系统16，所述壳体1为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体1的内部设置有石墨轴承泵5、燃烧室6、联轴器7、石墨轴承马达8、启动及动力输出装置9、热回收装置10和单向阀组件12并且桶内装水；所述机盖2覆盖在壳体1的敞口处，并通过卡箍3与壳体1固定连接，机盖2上设置有加水口13、安全阀14和液位指示标15；所述空气燃料供给系统4位于壳体1的外部，空气燃料供给系统4通过金属软管与石墨轴承泵5的进料口固定连接；所述石墨轴承泵5的出料口通过金属软管与燃烧室6固定连接，石墨轴承泵5通过联轴器7与石墨轴承马达8连接；所述燃烧室6与连续点火控制系统16固定连接；所述石墨轴承马达8与启动及动力输出装置9同轴连接，石墨轴承马达8的进气口通过金属软管与燃烧室6固定连接，石墨轴承马达8的出气口与热回收装置10固定连接，石墨轴承马达8上设置有单向阀组件12；所述热回收装置10的出气口穿过壳体1的通孔后，与消声及液体回收装置11固定连接；所述单向阀组件12的阀门位于壳体1内的液面上方；所述连续点火控制系统16位于壳体1的外部。所述燃烧室6为独立燃烧室。所述联轴器7为柔性联轴器。所述液位指示标15与机盖2之间设置有密封圈。壳体1为不锈钢板冲压焊接成型。石墨轴承泵5与石墨轴承马达8由柔性联轴器7连接并且完全浸没在壳体1的水中，水保证了石墨轴承泵5与石墨轴承马达8的工作温度，同时石墨轴承泵5与石墨轴承马达8产生的热量由水回收，变成蒸汽压力推动石墨轴承马达8做功，水既是冷却剂又是润滑剂，无需再另加冷却系统和润滑系统，一举多得。石墨轴承泵5与石墨轴承马达8的排量比在1：1～1：7之间，其中不包括1：1。燃烧室6固定连接连续点火控制系统16的一端，燃烧室6位于壳体1内腔的上部，并且浸没在水中，水保证了燃烧室6在高温高压的环境下不会烧坏，同时燃烧室6产生的热量又部分进入水中产生蒸汽压力去推动石墨轴承马达8做功。由于燃烧室6是独立的，所以加工、安装和维修都更加方便。连接各部件的金属软管，自由度高，成本低，重量小，既能连接各部件，进行能量的传输，又能将余热传导给水变成蒸汽压力，保证了金属软管不会烧坏。热回收装置10回收效率高，成本低，质量小，易安装。单向阀组件12的阀门位于壳体1的液面上方，使压力蒸汽及时进入石墨轴承马达8内做功的同时又能够保证壳体1的腔内压力不至于过高。工作过程：机盖2通过卡箍3固定安装在壳体1的通过加水口13向壳体1内加入水，当液位指示标15达到工作范围值，停止加入水，并将加水口13加盖密封。开启启动及动力输出装置9，启动及动力输出装置9的起动机开始转动，起动机通过动力传输，带动石墨轴承泵5、联轴器7和石墨轴承马达8同时转动。空气在空气及燃料供给装置4内与燃料混合后，由金属软管吸入石墨轴承泵5压缩进入燃烧室6，同时连续点火控制系统16点火，燃料在燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃蒸汽组合发动机，其特征是：包括壳体(1)、机盖(2)、卡箍(3)、空气及燃料供给装置(4)、石墨轴承泵(5)、燃烧室(6)、联轴器(7)、石墨轴承马达(8)、启动及动力输出装置(9)、热回收装置(10)、消声及液体回收装置(11)、单向阀组件(12)、加水口(13)、安全阀(14)、液位指示标(15)和连续点火控制系统(16)，所述壳体(1)为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体(1)的内部设置有石墨轴承泵(5)、燃烧室(6)、联轴器(7)、石墨轴承马达(8)、启动及动力输出装置(9)、热回收装置(10)和单向阀组件(12)并且桶内装水；所述机盖(2)覆盖在壳体(1)的敞口处，并通过卡箍(3)与壳体(1)固定连接，机盖(2)上设置有加水口(13)、安全阀(14)和液位指示标(15)；所述空气燃料供给系统(4)位于壳体(1)的外部，空气燃料供给系统(4)通过金属软管与石墨轴承泵(5)的进料口固定连接；所述石墨轴承泵(5)的出料口通过金属软管与燃烧室(6)固定连接，石墨轴承泵(5)通过联轴器(7)与石墨轴承马达(8)连接；所述燃烧室(6)与连续点火控制系统(16)固定连接；所述石墨轴承马达(8)与启动及动力输出装置(9)同轴连接，石墨轴承马达(8)的进气口通过金属软管与燃烧室(6)固定连接，石墨轴承马达(8)的出气口与热回收装置(10)固定连接，石墨轴承马达(8)上设置有单向阀组件(12)；所述热回收装置(10)的出气口穿过壳体(1)的通孔后，与消声及液体回收装置(11)固定连接；所述单向阀组件(12)的阀门位于壳体(1)内的液面上方；所述连续点火控制系统(16)位于壳体(1)的外部。...

【技术特征摘要】
1.一种内燃蒸汽组合发动机，其特征是：包括壳体(1)、机盖(2)、卡箍
(3)、空气及燃料供给装置(4)、石墨轴承泵(5)、燃烧室(6)、联轴器(7)、
石墨轴承马达(8)、启动及动力输出装置(9)、热回收装置(10)、消声及液体
回收装置(11)、单向阀组件(12)、加水口(13)、安全阀(14)、液位指示标
(15)和连续点火控制系统(16)，所述壳体(1)为敞口圆桶形结构，桶壁为
双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体(1)的内部设置有石墨轴承泵(5)、
燃烧室(6)、联轴器(7)、石墨轴承马达(8)、启动及动力输出装置(9)、热
回收装置(10)和单向阀组件(12)并且桶内装水；所述机盖(2)覆盖在壳体
(1)的敞口处，并通过卡箍(3)与壳体(1)固定连接，机盖(2)上设置有
加水口(13)、安全阀(14)和液位指示标(15)；所述空气燃料供给系统(4)
位于壳体(1)的外部，空气燃料供给系统(4)通过金属软管与石墨轴承泵(5)
的进料口固定连接；所述石墨轴承泵(5)的出料口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王作才，
申请(专利权)人：王作才，
类型：发明
国别省市：吉林;22