一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构，包括齿条和齿轮，与齿条相滑配的间隙调整环孔为偏心孔，间隙调整环滑配于转向器壳体的孔中，间隙调整环的周面上设有与间隙调整环轴线相垂直的锥形槽，该锥形槽的槽口大而槽底小，在转向器壳体上设有与所述锥形槽的槽底相对的螺纹孔，调整螺钉与该螺纹孔相配，间隙调整环一端的周面上设有凸块，该凸块的前、后和左侧与间隙调整环体不相连，该凸块的部分外表面高于间隙调整环的外周面，该高于间隙调整环周面的凸块与转向器壳体孔壁上的环形槽滑配。本发明专利技术具有啮合间隙稳定和无异响的显著优点。

【技术实现步骤摘要】

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本专利技术涉及一种汽车转向技术，特别是一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构。

技术介绍
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现有间隙调整机构由抵压齿条的压块、弹簧、螺塞和固定螺帽组成，由于车辆的振动弹簧的长度会改变，使啮合间隙不稳定，导致转向性能变差。

技术实现思路
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本专利技术的目的是提供一种齿轮与齿条啮合间隙稳定的一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构。
本专利技术的技术方案是一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构，包括齿条和齿轮，其特征在于：与齿条相滑配的间隙调整环孔为偏心孔，所述间隙调整环滑配于转向器壳体的孔中，所述间隙调整环的周面上设有与间隙调整环轴线相垂直的锥形槽，该锥形槽的槽口大而槽底小，在所述转向器壳体上设有与所述锥形槽的槽底相对的螺纹孔，调整螺钉与该螺纹孔相配，所述间隙调整环一端的周面上设有凸块，该凸块的前、后和左侧与间隙调整环体不相连，该凸块的部分外表面高于间隙调整环的外周面，该高于间隙调整环周面的凸块与转向器壳体孔壁上的环形槽滑配。间隙调整环的周面上设有与O型密封圈相配的环形槽，该环形槽与转向器壳体孔壁上的环形槽相对。
本专利技术与现有技术比较具有啮合间隙稳定和无异响的显著优点。
附图说明：
图1是本专利技术汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构主视图，图2是图1的左视图，图3是间隙调整环的立体结构示意图。
具体实施方式：
本专利技术的技术方案是，间隙调整环2内孔为偏心孔，该偏心孔滑动配合在齿条1的柱体上，在间隙调整环的周面上设有与轴线相垂直的槽6，该槽的槽口大而槽底小的锥形槽，在所述间隙调整环的周面上设有与O形密封圈相配环形槽7，该密封圈的作用是避免异响，间隙调整环外端的周面上设有凸块8，该凸块的前、后和左侧与间隙调整环体分离，该凸块周面高于间隙调整环的周面，该凸块的右侧为斜面，便于间隙调整与壳体孔装配，此凸块与壳体孔上的环形槽相滑配，此凸块在壳体孔的环形槽中可以转动，但不能轴向移动，（参见图3）。在壳体上设有与调整螺钉相配螺纹孔，该螺纹孔与间隙调整环周面上的锥形槽的槽口相对。
本专利技术间隙调整的方法和原理是，将套有O型密封圈的间隙调整环的偏心孔套在齿条上并将其推到壳体的孔中，使凸块进到壳体孔上的环形槽中，使间隙调整环周面上的锥形槽口与壳体的调整螺纹孔相对，此状态的齿条与齿轮3的啮合间隙为最大，将调整螺钉4放入壳体的螺纹孔内，使调整螺钉进到锥形槽内，当调整螺钉端头顶在锥形槽底时，继续旋转，间隙调整环转动一定角度（一般不大于5°），当啮合间隙符合要求时，停止转动，为了防止车辆行走时的振动，导致调整螺钉松动，啮合间隙的变动，可采用铆点或灌注胶液使调整螺钉固定。
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【技术保护点】
一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构，包括齿条和齿轮，其特征在于：与齿条相滑配的间隙调整环孔为偏心孔，所述间隙调整环滑配于转向器壳体的孔中，所述间隙调整环的周面上设有与间隙调整环轴线相垂直的锥形槽，该锥形槽的槽口大而槽底小，在所述转向器壳体上设有与所述锥形槽的槽底相对的螺纹孔，调整螺钉与该螺纹孔相配，所述间隙调整环一端的周面上设有凸块，该凸块的前、后和左侧与间隙调整环体不相连，该凸块的部分外表面高于间隙调整环的外周面，该高于间隙调整环周面的凸块与转向器壳体孔壁上的环形槽滑配。

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向器齿条与齿轮啮合间隙调整机构，包括齿条和齿轮，其特征在于：与齿条相滑配的间隙调整环孔为偏心孔，所述间隙调整环滑配于转向器壳体的孔中，所述间隙调整环的周面上设有与间隙调整环轴线相垂直的锥形槽，该锥形槽的槽口大而槽底小，在所述转向器壳体上设有与所述锥形槽的槽底相对的螺纹孔，调整螺钉与该螺纹孔相配，所述间隙调整环一端的周面上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟永超，申丹华，孙方兴，
申请(专利权)人：新乡艾迪威汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41