本发明专利技术公开了一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路，其特征在于：调速电路包括滤波电容、MOSFET管组、直流电机、第三MOSFET管，经过处理的PWM调速信号从滤波电容与MOSFET管组之间的节点输入。PWM脉宽调制信号作用于第一和第二MOSFET管的栅极，实现第一和第二MOSFET管的导通或关闭，并联驱动直流电机；防电源错接的第三MOSFET管的源极端接地，其功能是避免实际安装过程中由于电路调速模块电源极性错接，导致电机不能运行。当电源极限错接时，第三MOSFET管截止，电机不能运行；当电源极限正确连接时，第三MOSFET管处于导通状态，电机在PWM信号控制下正常运行。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种调速电路，尤其涉及一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路。
技术介绍
车用直流电机控制普遍采用PWM调速，系统以MCU（MCU：微型控制单元）为控制核心，以功率MOSFET管作为开关单元，以改变PWM占空比方式控制电机绕组电压大小，进而控制电机转速。由于电路调速控制模块与电机本体是通过线束，以接头方式插接，在实际装配过程中，存在电路调速模块电源极性反接现象，这样导致电机不能正常工作，电路调速控制模块烧毁等现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路，可防止电路调速控制模块电源错接，避免错误安装导致电机不能运行。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路，其创新点在于：所述调速电路包括滤波电容、与所述滤波电容串联的MOSFET管组、与所述MOSFET管组串联的直流电机、与所述直流电机串联的第三MOSFET管，所述MOSFET管组包括并联设置的第一MOSFET管组和第二MOSFET管组，所述第一MOSFET管组包括串联设置的第一电阻和第一MOSFET管，所述第二MOSFET管组包括串联设置的第二电阻和第二MOSFET管，第一MOSFET管的漏极和第二MOSFET管的漏极并联设置且与电源正极相连，第一MOSFET管的源极和第二MOSFET管的源极并联设置且与所述直流电机相连，第一MOSFET管的栅极与所述第一电阻相连，第二MOSFET管的栅极与所述第二电阻相连，经过处理的PWM调速信号从滤波电容与MOSFET管组之间的节点输入，所述滤波电容远离所述节点的一端接地，第三MOSFET管远离所述直流电机的源极接地，第三MOSFET管的栅极与所述电源正极相连。优选的，所述直流电机上并联设置有电解电容模组。优选的，所述电解电容模组包括并联设置的第一电解电容和第二电解电容。优选的，所述直流电机与电感串联，且串联后与所述电解电容模组并联。本专利技术的优点在于：通过采用上述结构，滤波电容过滤PWM信号传输过程中产生交流信号，在PWM脉宽调制信号作用下，控制第一MOSFET管栅极和第二MOSFET管栅极，实现第一MOSFET管和第二MOSFET管导通或关闭，输出一定占空比电压，并联驱动直流电机；防电路调速模块电源错接的第三MOSFET管的源极接地，栅极接电源正极，其功能是避免实际安装过程中由于电路调速模块电源极性错接，导致电机不能运行。当电路调速模块电源极限错接时，第三MOSFET管截止，使得电机电源回路断开，电机不能运行；当电路调速模块电源极限正确连接时，第三MOSFET管处于导通状态，电机在PWM信号控制下正常运行。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。图1是本专利技术一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路的结构示意图。图中：1-滤波电容、2-直流电机、3-第三MOSFET管、31-第三MOSFET管的栅极、4-第一电阻、5-第一MOSFET管、51-第一MOSFET管的漏极、52-第一MOSFET管的栅极、53-第一MOSFET管的源极、6-第二电阻、7-第二MOSFET管、8-电源正极、71-第二MOSFET管的漏极、72-第二MOSFET管的栅极、73-第二MOSFET管的源极、91第一电解电容、92-第二电解电容、10-电感。具体实施方式本专利技术的可调速防电源错接车用直流电机调速电路，包括滤波电容1、与滤波电容1串联的MOSFET管组、与MOSFET管组串联的直流电机2、与直流电机2串联的第三MOSFET管3，MOSFET管组包括并联设置的第一MOSFET管5组和第二MOSFET管7组，第一MOSFET管5组包括串联设置的第一电阻4和第一MOSFET管5，第二MOSFET管7组包括串联设置的第二电阻6和第二MOSFET管7，第一MOSFET管的漏极51和第二MOSFET管的漏极71并联设置且与电源正极8相连，第一MOSFET管的源极53和第二MOSFET管的源极73并联设置且与直流电机2相连，第一MOSFET管的栅极52与第一电阻4相连，第二MOSFET管的栅极72与第二电阻6相连，经过处理的PWM调速信号从滤波电容1与MOSFET管组之间的节点输入，滤波电容1远离节点的一端接地，第三MOSFET管3远离直流电机2的源极接地，第三MOSFET管的栅极31与电源正极8相连。通过采用上述结构，滤波电容1过滤PWM信号传输过程中产生交流信号，PWM脉宽调制信号作用于第一MOSFET管的栅极52和第二MOSFET管的栅极72实现第一MOSFET管和第二MOSFET管导通或关闭，输出一定占空比电压，并联驱动直流电机；防电源错接的第三MOSFET管3的源极接地，其功能是避免实际安装过程中由于电路调速模块电源极性错接，导致电机不能运行，当电路调速模块电源极限错接时，第三MOSFET管3截止，使得电机电源回路断开，电机不能运行；当电路调速模块电源极限正确连接时，第三MOSFET管3处于导通状态，电机在PWM信号控制下正常运行。上述的滤波电容1用于过滤PWM信号传输过程中产生交流信号。直流电机2上并联设置有电解电容模组，电解电容模组包括并联设置的第一电解电容91和第二电解电容92。在PWM脉宽调制信号作用下实现第一MOSFET管5和第二MOSFET管7的导通或关闭，并联驱动并输出一定占空比电压，第一电解电容91和第二电解电容92并联后，与第一MOSFET管5和第二MOSFET管7串联并与直流电机2并联，在第一MOSFET管5和第二MOSFET管7导通时充电，第一电解电容91和第二电解电容92在第一MOSFET管5和第二MOSFET管7关闭时向直流电机2放电。上述直流电机2与电感10串联，且串联后与电解电容模组并联。电感10与直流电机2串联，在第一MOSFET管5和第二MOSFET管7导通瞬间阻碍电机绕组电流冲击，在第一MOSFET管5和第二MOSFET管7关闭时续流。第一电解电容91和第二电解电容92和电感10一起构成稳压作用，把第一MOSFET管5和第二MOSFET管7输出的方波电压信号变成稳定的，幅值小于等于电源电压的稳定直流电源，使得电机运行平稳，减少电机震动和运行噪音，降低电机温升。防电源错接第三MOSFET管3与电感10串联后接地，第三MOSFET管的栅极31接车载电源正极8，第三MOSFET管3的漏极接电感10的远离直流电机2节点，第三MOSFET管3的源极接地。其功能是避免实际安装过程中由于电路调速模块电源极性错接，导致电机不能运行，当电路调速模块电源极限错接时，第三MOSFET管3截止使得直流电机2电源回路断开，电机不能运行。当电路调速模块电源极限正确连接时，车载电源正极8端加载到第三MOSFET管的栅极31，使得第三MOSFET管3处于导通状态，直流电机2在PWM信号控制下正常运行。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路，其特征在于：所述调速电路包括滤波电容、与所述滤波电容串联的MOSFET管组、与所述MOSFET管组串联的直流电机、与所述直流电机串联的第三MOSFET管，所述MOSFET管组包括并联设置的第一MOSFET管组和第二MOSFET管组，所述第一MOSFET管组包括串联设置的第一电阻和第一MOSFET管，所述第二MOSFET管组包括串联设置的第二电阻和第二MOSFET管，第一MOSFET管的漏极和第二MOSFET管的漏极并联设置且与电源正极相连，第一MOSFET管的源极和第二MOSFET管的源极并联设置且与所述直流电机相连，第一MOSFET管的栅极与所述第一电阻相连，第二MOSFET管的栅极与所述第二电阻相连，经过处理的PWM调速信号从滤波电容与MOSFET管组之间的节点输入，所述滤波电容远离所述节点的一端接地，第三MOSFET管远离所述直流电机的源极接地，第三MOSFET管的栅极与所述电源正极相连。
【技术特征摘要】
1.一种可调速防电源错接车用直流电机调速电路，其特征在于：所述调速电路包括滤波电容、与所述滤波电容串联的MOSFET管组、与所述MOSFET管组串联的直流电机、与所述直流电机串联的第三MOSFET管，所述MOSFET管组包括并联设置的第一MOSFET管组和第二MOSFET管组，所述第一MOSFET管组包括串联设置的第一电阻和第一MOSFET管，所述第二MOSFET管组包括串联设置的第二电阻和第二MOSFET管，第一MOSFET管的漏极和第二MOSFET管的漏极并联设置且与电源正极相连，第一MOSFET管的源极和第二MOSFET管的源极并联设置且与所述直流电机相连，第一MOSFET管的栅极与所述第一电阻相连，第二MOSFET管的栅...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨平，
申请(专利权)人：沙洲职业工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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