一种适用于机场的电动三轮行李车制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于机场的电动三轮行李车。主要特点是：车架左部末端的前/后悬梁的下端分别设有前/后第二轴承座，前/后第二轴承座的前、后端面外部分别设有由直流电机带动并且通过链传动驱动的前/后橡胶后轮，车架右部末端的前轮支座的下端面设有前轮构件，前轮构件的下端设有前轮；安装前/后橡胶后轮的前/后半轴的小轴颈分别与前/后磁粉制动器的主动转子用联接器和平键联接；前扶手臂的上端面设有前进/后退开关和启动开关；后扶手臂的上端面设有刹车开关。本发明专利技术解决乘客推着行李车在机场的候客厅内找空座位候机或推着行李车从机场的候客厅门口走到安检处前面的劳累问题，方便乘客轻松候机或登机。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种适用于机场的电动三轮行李车，由前/后连接杆（1）、车架（2）、导线A（5）、导线B（6）、导线C（7）、导线D（9）、导线E（10）、导线F（11）、导线G（12）、导线H（13）、前轮构件（16）、启动电瓶（17）、驱动电瓶（21）、第一链轮（22）、直流电机（23）、第一链条（24）、传动轴（25）、双排链轮（26）、前/后第一轴承座（27）、第二链条（28）、前/后橡胶后轮（29）、前/后半轴（30）、前/后第二链轮（31）、防护板（32）、前/后第二轴承座（33）、扶手（37）、前/后扶手臂（38）、前进/后退开关（39）、启动开关（40）、方形弯管接头（41）、盛物篮筐（42）、刹车开关（43）、第三链轮（44）、栅栏防护罩（45）、导线M（46）、导线N（47）、第二轴承（52）、前/后第二端盖（54）、前/后磁粉制动器（56）、联轴器（58）、第一轴承（62）、前/后第一端盖（64）和平键（66）构成，其特征在于：车架（2）左部末端的前/后悬梁（34）的下端分别设有前/后第二轴承座（33），前/后第二轴承座（33）的前、后端面外部分别设有由直流电机（23）带动并且通过链传动驱动的前/后橡胶后轮（29），车架（2）右部末端的前轮支座（15）的下端面设有前轮构件（16），前轮构件（16）的下端设有前轮（18）；所述的前/后第二轴承座（33）的上端面分别与车架（2）的前/后悬梁（34）下端面的前、后部用螺栓紧固在一起，前轮构件（16）的上端面与车架（2）的前轮支座（15）的下端面用螺栓紧固在一起；所述的车架（2）由不锈钢方管弯曲成的“U”字形的外架（3）和“U”字形的内架（14）水平焊接成主体框架，车架（2）的外架（3）和车架（2）的内架（14）的“U”字上部开口朝左方向，车架（2）的内架（14）左部的“U”字上部开口处的前、后纵向不锈钢方管的前、后端面分别与车架（2）的“U”字形的外架（3）左部的前、后不锈钢方管的内端面焊接在一起，车架（2）的内架（14）右部的“U”字形的底部不锈钢方管的外端面通过前、后两块第二连接板（48）与车架（2）的外架（3）右部的“U”字形的底部不锈钢方管的内端面焊接在一起；所述的车架（2）的外架（3）的前、后不锈钢方管的左部末端面分别与前/后悬梁（34）的右端面焊接在一起，前/后悬梁（34）的上端面分别与前/后第一连接板（36）的下端面焊接在一起，前/后第一连接板（36）右部的后、前下端面分别与车架（2）的外架（3）的前、后不锈钢方管左部的前、后外端面焊接在一起；所述的车架（2）的内架（14）从左往右的中部左方的前、后不锈钢方管的下端面分别与前/后支撑板（4）的上端面焊接在一起；所述的车架（2）的内架（14）从左往右的中部的前、后不锈钢方管的下端面分别与电机座板（8）的前、后上端面焊接在一起；所述的车架（2）的内架（14）从左往右的中部右方的前、后不锈钢方管的下端面分别与电瓶箱（19）的前、后箱板的上端面焊接在一起；所述的车架（2）的内架（14）右部的“U”字形底部的不锈钢方管的前、后、右三边内端面与前轮支座（15）上端的前、后、右端面焊接在一起；所述的前橡胶后轮（29）轮毂上的轮芯孔（49）与前半轴（30）前部的短轴颈动配合，前半轴（30）的轴盘（50）与前橡胶后轮（29）的轮毂用3～4枚螺栓紧固在一起，前半轴（30）中部的长轴颈（55）穿过前第二轴承座（33）的第一通孔（51）后与两个相同的第二轴承（52）的内孔过渡配合，再穿过前第二端盖（54）的中心孔后伸出在前第二轴承座（33）的后端，长轴颈（55）的后端与前第二链轮（31）的中心孔过渡配合，并用平键（66）联接；所述的前半轴（30）后部的小轴颈（59）与联轴器（58）的中心孔前半部分过渡配合，联轴器（58）的中心孔后半部分与前磁粉制动器（56）右端的主动转子（57）过渡配合，联轴器（58）中心孔的键槽内设有平键（66），平键（66）同时与前半轴（30）的小轴颈（59）和前磁粉制动器（56）右端的主动转子（57）联接；所述的前磁粉制动器（56）的支座上端面与前悬梁（34）下端面的后部用螺栓紧固在一起；所述的前第二链轮（31）的轮齿上设有与传动轴（25）前端的前轴颈（60）上的双排链轮（26）前端的轮齿链传动的第二链条（28）；所述的前第二轴承座（33）内的两个相同的第二轴承（52）的外径与前第二轴承座（33）的第二轴承孔（53）过渡配合，前第二端盖（54）的前端面与前第二轴承座（33）的后端面用螺栓紧固在一起；所述的后橡胶后轮（29）轮毂上的轮芯孔（49）与后半轴（30）后部的短轴颈动配合，后半轴（30）的轴盘（50）与后橡胶后轮（29）的轮毂用3～4枚螺栓紧固在一起，后半轴（30）中部的长轴颈（55）穿过后第二轴承座（33）的...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗建华，
申请(专利权)人：罗建华，
类型：发明
国别省市：福建;35