一种侧围预装卡扣装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种侧围预装卡扣装置，包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接。本发明专利技术的有益效果是：可通过卡扣压紧机构来压紧侧围与下车体后护板卡扣，分别通过X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构来定位侧围的X、Y、Z向位置。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及辅助工装，尤其涉及辅助工装中的一种侧围预装卡扣装置。

技术介绍

在传统汽车焊装过程中，为了提高生产节拍，如图1所示，在总拼1#工位先由卡扣预装车身侧围，到下一工位再由侧框工装准确定位。在预装侧围时，现有的技术是在总拼1#由人工敲击下车体后护板20与后侧围卡扣10贴合，员工需要弯腰操作，劳动强度大，而且员工与侧围上线设备存在一定的安全隐患，人机工程不合理。

技术实现思路

为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种侧围预装卡扣装置。
本专利技术提供了一种侧围预装卡扣装置，包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接，所述卡扣压紧机构、X向定位机构和Y向定位机构均固定在所述滑移台上，所述Z向定位机构固定在所述机架上。
作为本专利技术的进一步改进，所述机架上设有限制所述滑移台位置的限位块。
作为本专利技术的进一步改进，所述Z向定位机构包括Z向定位块、连接板、L型支座、U型支座和Z向定位气缸，所述U型支座固定在所述机架上，所述L型支座固定在所述U型支座上，所述连接板固定在所述L型支座上，所述Z向定位气缸固定在所述连接板上，所述Z向定位气缸与所述Z向定位块连接。r/>作为本专利技术的进一步改进，所述机架为过渡板。
作为本专利技术的进一步改进，所述压紧气缸为双导向方形气缸。
作为本专利技术的进一步改进，所述Y向定位机构包括Y向定位块和连接臂，所述Y向定位块与所述连接臂连接，所述连接臂连接有Y向定位气缸。
作为本专利技术的进一步改进，所述X向定位机构包括X向定位块，所述X向定位块连接有X向定位气缸。
本专利技术的有益效果是：通过上述方案，可通过卡扣压紧机构来压紧侧围与下车体后护板卡扣，分别通过X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构来定位侧围的X、Y、Z向位置。
附图说明
图1是现有技术中的卡扣预装示意图。
图2是本专利技术一种侧围预装卡扣装置的示意图。
图3是本专利技术一种侧围预装卡扣装置的另一视角的示意图。
图4是本专利技术一种侧围预装卡扣装置的使用示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本专利技术进一步说明。
图2至图4中的附图标号为：卡扣压紧机构1；卡扣压紧块11；Y向定位机构2；Y向定位块21；连接臂22；Z向定位机构3；Z向定位块31；连接板32；L型支座、33；U型支座34；Z向定位气缸35；X向定位机构4；X向定位块41；滑移机构5；滑移导轨51；方形推进气缸52；限位块6；双导向方形气缸7；机架8；白车车身总成100；总拼1#拼台200；侧围预装卡扣装置300。
如图2至图4所示，一种侧围预装卡扣装置300，包括机架8、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构1、定位侧围X向位置的X向定位机构4、定位侧围Y向位置的Y向定位机构2和定位侧围Z向位置的Z向定位机构3，所述卡扣压紧机构1包括卡扣压紧块11，，所述卡扣压紧块11连接有压紧气缸，所述机架8上设有滑移机构5，所述滑移机构5包括滑移台、方形推进气缸52和滑移导轨51，所述方形推进气缸52、滑移导轨51分别设置在所述机架8上，所述方形推进气缸52与所述滑移台连接，所述卡扣压紧机构1、X向定位机构4和Y向定位机构2均固定在所述滑移台上，所述Z向定位机构3固定在所述机架8上。
如图2至图4所示，所述机架8上设有限制所述滑移台位置的限位块6。
如图2至图4所示，所述Z向定位机构3包括Z向定位块31、连接板32、L型支座33、U型支座34和Z向定位气缸35，所述U型支座34固定在所述机架8上，所述L型支座33固定在所述U型支座34上，所述连接板32固定在所述L型支座33上，所述Z向定位气缸35固定在所述连接板32上，所述Z向定位气缸35与所述Z向定位块31连接，可通过所述Z向定位气缸35来控制所述Z向定位块31的位置，所述Z向定位气缸35优选为圆形气缸。
如图2至图4所示，所述机架8优选为过渡板。
如图2至图4所示，所述压紧气缸优选为双导向方形气缸7。
如图2至图4所示，所述Y向定位机构2包括Y向定位块21和连接臂22，所述Y向定位块21与所述连接臂22连接，所述连接臂22连接有Y向定位气缸，可通过Y向定位气缸来控制所述Y向定位块21的位置。
如图2至图4所示，所述X向定位机构4包括X向定位块41，所述X向定位块41连接有X向定位气缸，可通过X向定位气缸来控制所述X向定位块41的位置。
本专利技术提供的一种侧围预装卡扣装置300，通过设计一种自动压卡扣的机构，解决员工敲击侧围后部预装卡扣时需弯腰，人机工程不合理的问题。通过X、Y、Z三个方向的定位，保证侧围位置的准确性，由卡扣压紧块11将卡扣压紧到位。
如图2所示，卡扣压紧机构1卡紧侧围与下车体后护板卡扣；Y向定位机构2压紧侧围D柱下部，保证侧围Y向位置；Z向定位机构3位于后轮罩下方，保证侧围Z向位置，同时为了避免输送线举升时与白车身干涉，气缸伸缩实现定位块避让；X向定位机构4压紧D柱与下车体后部搭接，保证侧围X向位置；滑移机构5避让下车体转运小车，机构Y向滑移。
本专利技术提供的一种侧围预装卡扣装置300的工作原理为：如图4所示，白车车身总成100在转运拼台通过转运小车到达总拼1#拼台200，左、右侧围总成通过自行小车完成上限，侧围预装卡扣装置300通过X、Y、Z向三个方向定位，最后由卡扣压紧机构1完成压紧贴合，磁性感应器感应到气缸伸出到位后，工作机构依次打开到位，退回原位，完成整个工作循环。该机构无需人工操作，由接近开关、磁性感应器等提供信号，通过PLC控制电磁换向阀使气缸动作，完成卡扣的预装，提高了生产线的自动化率。
本专利技术提供的一种侧围预装卡扣装置300具有以下优点：
1、此装置结构简单，采用常见材料，成本低廉，加工方便。
2、人机工程改善，节约成本，两侧共减少2名工人。
3、结构简单，占用空间小，稳定性好，便于维修。
4、减少设备运行过程中与人员干涉风险，大大提高安全性。
5、操作简单，适合高节拍大批量生产。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本专利技术所作的进一步详细说明，不能认定本专利技术的具体实施只局限于这些说明。对于本专利技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
一种侧围预装卡扣装置，其特征在于：包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接，所述卡扣压紧机构、X向定位机构和Y向定位机构均固定在所述滑移台上，所述Z向定位机构固定在所述机架上。

【技术特征摘要】
1.一种侧围预装卡扣装置，其特征在于：包括机架、压紧侧围与下车体后护板卡扣的卡扣压紧机构、定位侧围X向位置的X向定位机构、定位侧围Y向位置的Y向定位机构和定位侧围Z向位置的Z向定位机构，所述卡扣压紧机构包括卡扣压紧块，，所述卡扣压紧块连接有压紧气缸，所述机架上设有滑移机构，所述滑移机构包括滑移台、方形推进气缸和滑移导轨，所述方形推进气缸、滑移导轨分别设置在所述机架上，所述方形推进气缸与所述滑移台连接，所述卡扣压紧机构、X向定位机构和Y向定位机构均固定在所述滑移台上，所述Z向定位机构固定在所述机架上。
2.根据权利要求1所述的侧围预装卡扣装置，其特征在于：所述机架上设有限制所述滑移台位置的限位块。
3.根据权利要求1所述的侧围预装卡扣装置，其特征在于：所述Z向定位机构包括Z向定...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐帅帅，覃合运，马松，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45