双动力车辆电路保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双动力车辆电路保护系统包括总电路和变压分支电路，以及新增加的继电器；总电路中包括外接电源，继电器的两个输入端接入到总电路中，继电器的两个输出端接入到变压分支电路中，且位于变压分支电路中的钥匙启动开关和熄火电磁阀之间的电路上；总电路中变压器接在继电器和外接电源之间；该双动力车辆电路保护系统保证车辆在充电过程中，即当外接电源插在电箱上时，使用车辆启动钥匙无法启动车辆行驶，有效保护外接电路和充电电箱插口不受到损坏；同时也避免了由于突然拉动外接电源先导致内部线路损坏而造成的漏电隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆电路改装
，特别涉及一种双动力车辆的双动力车辆电路保护系统。
技术介绍
双动力车辆由于其在能源低耗方便的显著优点而逐渐替代原有的单纯油动力的车辆；工作时，双动力车辆油电之间相互配合工作，实现能源低耗的目的；由于为双动力系统，车辆工作时主要通过外接电源插头插入分布在货场内的电箱通电进行作业，而当作业完毕将车辆由作业现场开回停车车场时才使用油动力进行驱动来移动车辆；但是，由于作业时间较长并且具有间隔性，因而常出现司机忘记将外接电源拔出收好即启动车辆驶出货厂的现象；由于外接电源还插在电箱内，非正常拔出不仅容易使车辆的外接电源插头发生损坏，也容易造成电箱内的插口损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可以有效保护外接电路和充电电箱插口不受到损坏的双动力车辆电路保护系统。为此，本专利技术技术方案如下：一种双动力车辆电路保护系统，包括总电路和变压分支电路，以及新增加的继电器；总电路中包括外接电源，继电器的两个输入端接入到总电路中，继电器的两个输出端接入到变压分支电路中，且位于变压分支电路中的钥匙启动开关和熄火电磁阀之间的电路上；总电路中变压器接在继电器和外接电源之间。与现有技术相比，该双动力车辆电路保护系统保证车辆在充电过程中，即当外接电源插在电箱上时，使用车辆启动钥匙无法启动车辆行驶，有效保护外接电路和充电电箱插口不受到损坏；同时也避免了由于突然拉动外接电源先导致内部线路损坏而造成的漏电隐患。附图说明图1为本专利技术的双动力车辆电路保护系统的结构示意图；图2为本专利技术的双动力车辆电路保护系统的局部电路连接关系示意图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例对本专利技术做进一步的说明，但下述实施例绝非对本专利技术有任何限制。如图1～2所示为QL40H全液压混合动力轮胎起重机设计的电路保护系统的结构示意图，该电路保护系统包括总电路和变压分支电路，以及控制总电路和变压分支电路的继电器；其中：总电路中包括外接电源插头、适应车辆工作的24V变压器以及如图2所示的“□”表示该总电路省略的其它功能元器件；变压分支电路中包括车辆启动开关、熄火电磁阀以及如图2所示的“□”表示的该变压分支电路中省略的其它功能元器件，其中，车辆启动开关即驾驶室内使用钥匙启动工作的电路开关；继电器的两个输入端接入到总电路中，且位于继电器和外接电源之间；继电器的两个输出端接入到变压分支电路中，且位于启动开关和熄火电磁阀之间；具体地，该继电器为一个220V10A的继电器。当双动力车辆的外接电源插头插在车厂电箱上时，继电器从常闭状态变为开启状态，此时，由于变压分支电路为断路，因此即使司机在驾驶室内用钥匙启动车辆时，也不能正常启动，以此提醒司机下车拔下并收好车辆外接电源插头，再启动车辆进行正常作业。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双动力车辆外接电源保护系统，包括总电路和变压分支电路，其特征在于，还包括继电器；总电路中包括外接电源，继电器的两个输入端接入到总电路中，继电器的两个输出端接入到变压分支电路中，且位于变压分支电路中的钥匙启动开关和熄火电磁阀之间的电路上。

【技术特征摘要】
1.一种双动力车辆外接电源保护系统，包括总电路和变压分支电路，其特
征在于，还包括继电器；总电路中包括外接电源，继电器的两个输入端接入到总
电路中，继电器的两个输出端接入到变压分支电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗生，任毅，鲍永国，刘中锋，左保驹，张栋栋，徐莉莎，周学龙，马金玲，邵飞，孙新，刘聪，薛礼，高国胜，
申请(专利权)人：天津港汇盛码头有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12