CVT变速器制造技术

本发明专利技术涉及一种CVT变速器，具有驱动装置(3)、能无级调整的变换器(10)、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器(20)，以及具有直接切换级(30)，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换，其特征在于，所述子变速器(20)对于第一运行范围(低)而言包括力锁合的离合器(41)、尤其是摩擦离合器，并且对于第二运行范围(高)而言包括形状锁合的离合器(42)、尤其是爪式离合器。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】CVT变速器
本专利技术涉及一种CVT变速器，具有驱动装置、能无级调整的变换器、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器，以及具有直接切换级，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换。此外，本专利技术涉及一种用于运行这种CVT变速器的方法。
技术介绍
借助CVT来表示无级变速器，其中，字母CVT表示ContinuouslyVariableTransmission。为了提高无级变速器的传动比范围，即其速比范围(Spreizung)，例如由欧洲公开文献EP2275709A1已知，能换挡的行星齿轮变速器后置于该无级变速器。能换挡的行星齿轮变速器实现了倒挡和双范围切换。此外，由德国公开文献DE10261900A1已知，设置一种具有固定可接通挡位的多范围CVT，例如用于起动或者用于最高速，其中，然而在该固定传动比的运行中该变换器脱耦。因此，仅仅有一个无级范围，不能全部行驶范围都无级地行驶。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，简化一种CVT变速器的运行，该CVT变速器具有驱动装置、能无级调整的变换器、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器，以及具有直接切换级，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换。在一种CVT变速器中，所述CVT变速器具有驱动装置、能无级调整的变换器、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器，以及具有直接切换级，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换，该任务通过以下方式解决，该子变速器对于第一运行范围(低)而言包括力锁合的离合器、尤其是摩擦离合器，并且对于第二运行范围(高)而言包括形状锁合的离合器、尤其是爪式离合器。通过根据本专利技术的、用于第一运行范围(低)的力锁合的离合器与用于第二运行范围(高)的形状锁合的离合器的组合，能够节省制造CVT变速器时的成本，因为形状锁合的离合器比力锁合的离合器产生更低的成本。然而令人意外地，通过力锁合的离合器与形状锁合的离合器的组合能在该CVT变速器的运行中实现相对更高的行驶舒适性。该CVT变速器的一个优选实施例的特征在于，直接切换级包括形状锁合的离合器、尤其是爪式离合器。因此，能进一步降低制造成本，更确切地说不必明显地限制在CVT变速器的运行中的行驶舒适性。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，跨接变换器的直接切换级直接附接到驱动装置上。通过该直接切换级直接附接到驱动装置上，该直接切换级能有利地与起动元件无关地使用。直接切换级可例如附接到如下齿轮上，所述齿轮在传统的CVT驱动系中使用，以便驱动液压泵。因此，这种齿轮也被称作泵轮。如果驱动装置包括内燃发动机或者说内燃机，那么跨接变换器的直接切换级直接通过内燃发动机或者说内燃机来驱动。由于直接切换级直接附接到驱动装置上，在本专利技术的框架内，直接切换级优选地仅仅在配备有该CVT驱动系的机动车的行驶运行中使用。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，跨接变换器的直接切换级在其间连接有扭振减振器的情况下与曲轴连接。通过曲轴来输出驱动装置的扭矩，特别是内燃发动机或者说内燃机的扭矩。该扭振减振器有利地用于使在驱动装置(尤其是内燃发动机或者说内燃机)运行中出现的不希望的扭振与CVT传动系脱耦。由此，在CVT传动系中避免由于旋转不均匀性引起的不希望的损害。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，子变速器布置在变换器和差速器之间。该子变速器涉及例如减速变速器。该子变速器优选地布置在变换器输出部和差速器之间。与此相对地，直接切换级优选地布置在起动元件和变换器输入部之间。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，子变速器实施为双范围变速器，特别实施为行星齿轮变速器。该双范围变速器实现例如在所述第一范围(也被称作低范围)中的行驶和在所述第二范围(也被称做高范围)中的行驶。在第一范围中比在第二范围中可例如以更高的传动比行驶。此外，实施为行星齿轮变速器的第二范围变速器有利地实现了倒挡的功能。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，子变速器实施为具有单式行星齿轮组的行星齿轮变速器。根据本专利技术的一个基本方面，该行星齿轮变速器比传统的行星齿轮变速器简单得多地构造，所述传统的行星齿轮变速器包括至少两个行星齿轮组。在简化该行星齿轮变速器的情况下，要有意地接受操纵舒适性或者说切换舒适性的折衷。但由此得到下述优点：简化的行星齿轮变速器不仅仅能更简单地制造，而且能灵活得多地来使用，以便使例如一种变速器组合构件类型用于不同的扭矩级别。此外，能通过行星齿轮变速器的简化节省安装空间。该CVT变速器的一个优选实施例的特征在于，行星齿轮变速器包括太阳轮、内齿轮和行星轮，这些齿轮以能旋转的方式支承在行星齿轮架上。不同于传统的行星齿轮变速器，该行星齿轮变速器包括仅仅一个太阳轮、仅仅一个内齿轮和仅仅一个行星齿轮架。这尤其提供了下述优点：在设计该行星齿轮变速器时能更简单地和灵活地考虑不同的要求。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，太阳轮附接到变换器输出部上。行星齿轮变速器的太阳轮有利地抗扭转地与变换器的从动侧锥盘组的输出轴连接。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，具有单式行星齿轮组的行星齿轮变速器布置在变换器和差速器之间。除了从动侧锥盘组之外，变换器还包括驱动侧锥盘组，该驱动侧锥盘组在其间连接有起动元件的情况下驱动式地与驱动装置、例如内燃发动机或者说内燃机连接。差速器在从动侧上有利地用于，把从驱动装置提供的扭矩例如分配到两个驱动轮上。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，旋转方向反转装置设置在具有单式行星齿轮组的行星齿轮变速器，用于形成倒挡。根据本专利技术的另一方面，旋转方向反转装置有意地不集成到行星齿轮变速器中。由此，进一步简化行星齿轮变速器的构造。此外，通过行星齿轮变速器和旋转方向反转装置之间有意的分离，进一步简化用于不同的扭矩等级的变速器组合构件的形成。该CVT变速器的另一优选实施例的特征在于，旋转方向反转装置实施为具有前进支路和后退支路的固定级变速器。该固定级变速器包括例如正齿轮级和爪式切换装置，用于在前进支路和后退支路之间转换。此外，该固定级变速器有利地实现中性位置或者空转位置，在所述中性位置或者空转位置中没有扭矩通过该固定级变速器传递。在一种用于运行CVT变速器的方法中，该CVT变速器具有驱动装置、能无级调整的变换器、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器，以及具有直接切换级，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换，该CVT变速器特别是上面说明的CVT变速器，替代地或者附加地，上述任务通过如下方式解决，通过直接切换级进行从第一运行范围(低)到第二运行范围(高)中的转换。从第一运行范围(低)到第二运行范围(高)中的转换优选地总是通过直接切换级实现。通过直接切换级的、从第一运行范围(低)到第二运行范围(高)中的转换优选地总是在相同的变速器传动比的情况下，例如在大约4.25的变速器传动比的情况下。参考示出了低范围的特征曲线，通过直接切换级的、从第一运行范围(低)到第二运行范围(高)中的转换优选地在该特征曲线的下端部上进行。在一种用于运行CVT变速本文档来自技高网...

【技术保护点】
CVT变速器，具有驱动装置(3)、能无级调整的变换器(10)、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围(低和高)的子变速器(20)，以及具有直接切换级(30)，用于在具有无级传动比的第一运行范围(低)和第二运行范围(高)之间的转换，其特征在于，子变速器(20)对于所述第一运行范围(低)而言包括力锁合的离合器(41)、尤其是摩擦离合器，并且对于所述第二运行范围(高)而言包括形状锁合的离合器(42)、尤其是爪式离合器。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.09 DE 102013225231.51.CVT变速器，具有驱动装置(3)、能无级调整的变换器(10)、用于产生至少两个具有无级传动比的运行范围的子变速器(20)，以及具有直接切换级(30)，用于在具有无级传动比的低运行范围和高运行范围之间的转换，其特征在于，子变速器(20)对于所述低运行范围而言包括摩擦离合器(41)，并且对于所述高运行范围而言包括形状锁合的离合器(42)；从高运行范围到低运行范围中的快速回调借助所述子变速器(20)的、滑转状态的摩擦离合器(41)来实施。2.根据权利要求1所述的CVT变速器，其特征在于，所述直接切换级(30)包括形状锁合的离合器(29)。3.根据上述权利要求中任一项所述的CVT变速器，其特征在于，所述子变速器(20)布置在所述变换器(10)和差速器(16)之间。4.根据权利要求1或2所述的CVT变速器，其特征在于，所述子变速器(20)实施为具有单式行星齿轮组(40)的行星齿轮变速器。5.根据权利要求1所述的CVT变速器，其特征在于，所述形状锁合的离合器(42)采用爪式离合器。6.根据权利要求2所述的CVT变速器，其特征在于，所述直...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·瓦尔特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE