一种转向辅助系统及车辆技术方案

本实用新型专利技术提供了一种转向辅助系统及车辆，其中，转向辅助系统包括：转向手柄、组合开关、方向盘、转向辅助灯、蓄电池和多根导线；其中，所述转向手柄与所述组合开关电连接，所述组合开关固定于所述方向盘的下方，且通过所述导线与所述转向辅助灯连接，所述转向辅助灯通过所述导线与所述蓄电池连接；所述转向辅助灯安装于车辆头部的侧面。本实用新型专利技术提供的方案通过在车辆头部的侧面安装转向辅助灯，拓宽了汽车灯光的范围，使得汽车在夜间行驶，主要是转弯的时候驾驶员能够看清待转方向的行人、动物和无灯机动车等，解决了现有技术中车辆灯光集中造成夜间行车转弯不安全的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别是指一种转向辅助系统及车辆。
技术介绍
目前汽车上灯光相关的设计主要包括大灯、转向灯、日行灯(部分)、示廓灯、雾灯和倒车灯等；当在夜间行车的时候，主要靠汽车的大灯照明，高级车可能还会有夜间行车系统。但是，现有设计的灯光集中，照射范围小；当车辆夜间转弯的时候，在没有路灯的情况下，只依靠汽车大灯和转向灯驾驶员很难分辨待转方向上的情况:行人、动物和无灯机动车等，容易出现不必要的交通事故，降低夜间行车的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种转向辅助系统及车辆，解决现有技术中车辆灯光集中造成夜间行车转弯不安全的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种转向辅助系统，包括:转向手柄、组合开关、方向盘、转向辅助灯、蓄电池和多根导线；其中，所述转向手柄与所述组合开关电连接，所述组合开关固定于所述方向盘的下方，且通过所述导线与所述转向辅助灯连接，所述转向辅助灯通过所述导线与所述蓄电池连接；所述转向辅助灯安装于车辆头部的侧面。可选地，所述转向辅助系统还包括:光敏开关；所述光敏开关通过所述导线与所述转向辅助灯相邻连接。可选地，所述转向辅助系统还包括:模式开关；所述模式开关通过所述导线与所述组合开关相邻连接。可选地，所述组合开关包括第一级开关和第二级开关，所述第一级开关为转向灯开关，所述第二级开关为转向辅助灯开关。可选地，所述转向辅助灯包括左转向辅助灯和右转向辅助灯，所述左转向辅助灯设于所述车辆头部的左侧，所述右转向辅助灯设于所述车辆头部的右侧。可选地，所述转向辅助灯与所述车辆头部的大灯集成一体。本技术还提供了一种车辆，包括:上述的转向辅助系统。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，所述转向辅助系统通过在车辆头部的侧面安装转向辅助灯，拓宽了汽车灯光的范围，使得汽车在夜间行驶，主要是转弯的时候驾驶员能够看清待转方向的行人、动物和无灯机动车等，解决了现有技术中车辆灯光集中造成夜间行车转弯不安全的问题。【附图说明】图1为本技术实施例的转向辅助系统构成示意图；图2为本技术实施例的新增灯光范围示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。本技术针对现有的技术中车辆灯光集中造成夜间行车转弯不安全的问题，提供一种转向辅助系统，如图1所示，包括:转向手柄1、组合开关2、方向盘3、转向辅助灯4、蓄电池5和多根导线6;其中，所述转向手柄I与所述组合开关2电连接，所述组合开关2固定于所述方向盘3的下方，且通过所述导线6与所述转向辅助灯4连接，所述转向辅助灯4通过所述导线6与所述蓄电池5连接；所述转向辅助灯4安装于车辆头部的侧面。本技术实施例提供的所述转向辅助系统通过在车辆头部的侧面安装转向辅助灯，拓宽了汽车灯光的范围，使得汽车在夜间行驶，主要是转弯的时候驾驶员能够看清待转方向的行人、动物和无灯机动车等，解决了现有技术中车辆灯光集中造成夜间行车转弯不安全的问题。为了避免转向辅助灯在白天开启，如图1所示，所述转向辅助系统还包括:光敏开关7;所述光敏开关7通过所述导线6与所述转向辅助灯4相邻连接;使得转向辅助灯只有在夜间才能开启。考虑到即使是夜间，如果在灯火辉煌的繁华都市行车，本技术实施例提供的系统也没有必要开启，如图1所示，所述转向辅助系统还包括:模式开关8;所述模式开关8通过所述导线6与所述组合开关2相邻连接;使得用户能够手动操作开关决定是否开启本技术实施例提供的系统。为了使得结构紧凑，减少占用空间，本技术实施例中，所述组合开关优选包括第一级开关和第二级开关，所述第一级开关为转向灯开关，所述第二级开关为转向辅助灯开关。此处需要说明，普通转向灯开关操作是:轻拨是并线闪烁3次，拨到底即是转向灯开了。本方案操作是:轻拨是并线闪烁，再拨动是转向灯开，拨到底是转向辅助灯开，其中并线闪烁是由电子化控制的。考虑到实际应用情况，如图1所示，所述转向辅助灯4优选包括左转向辅助灯41和右转向辅助灯42，所述左转向辅助灯41设于所述车辆头部的左侧，所述右转向辅助灯42设于所述车辆头部的右侧。同样为了使得结构紧凑，减少占用空间，所述转向辅助灯可与所述车辆头部的大灯集成一体。下面对本技术实施例提供的所述转向辅助系统进行进一步的说明。I)本技术实施例重新设计电路，在汽车头部增加了能够照亮左右两侧的灯泡，即转向辅助灯；2)本技术实施例将转向辅助灯与汽车头部的大灯等集成，使得设计紧凑；3)本技术实施例将开启转向辅助灯的主开关与转向灯的开关结合，而转向灯的开关由普通的一级式设计为两级式，第一级是控制转向灯开关，第二级是控制转向辅助灯开关。转向辅助灯的关闭与转向灯的回位一致。(普通转向灯开关操作是:轻拨是并线闪烁3次，拨到底即是转向灯开了。本方案操作是:轻拨是并线闪烁，再拨动是转向灯开，拨到底是转向辅助灯开，其中并线闪烁是由电子化控制的)；4)本技术实施例为了避免转向辅助灯在白天也会开启，设计了光敏开关，使得转向辅助灯只有在夜间才有可能开启；5)本技术实施例还设计了模式选择开关，即使是夜间，如果在灯火辉煌的繁华都市行车，转向辅助系统也没有必要开启；如果在乡间、城市远郊等没有路灯或是灯光昏暗的道路行车，即可开启此开关。对本技术实施例提供的所述转向辅助系统的应用举例如下:假设情景为夜间昏暗时即将转弯，以左转向为例。如图1所示，由于本技术实施例设计有光敏开关7，因此本转向辅助系统只在夜间才有可能起作用，白天光敏开关7是关闭的。为了避免能源浪费，以及造成不必要的麻烦，本技术实施例还设计了模式开关8，当白天和灯火通明的夜晚，可以将模式开关8处于关闭状态，当处于没有路灯或灯光昏暗夜晚的时候，可以开启模式开关8，此转向辅助系统就处于待工作状态。当要左转时，拨动转向手柄I到底，组合开关2连通电源，电流经过导线6，光敏开关7处于连通，模式开关8处于开的状态，整个电路连通，左转向辅助灯41亮。转弯结束后，方向盘回位，组合开关2中的回位装置使得转向手柄I回位，电路断开，左转向辅助灯41灭。右转同理。本技术实施例设计的组合开关2在转向时具有双级开关，无论左转，还是右转，当拨动转向手柄I时，第一级为转向灯开，第二级为转向辅助灯41、42开。随着方向盘3的回位，组合开关2中的回位装置使得转向手柄I直接回到原位，即组合开关2关闭状态的位置。其中，左转向辅助灯41、右转向辅助灯42和光敏开关7均安装于车辆9的头部照明系统安装区域10内。具体照明效果如图2所示，图示区域A为本技术实施例提供的辅助转向系统运行时新增加的光照范围，明显左右可视区域增大；图示区域B为本技术实施例提供的辅助转向系统中转向辅助灯关闭、现有车辆的正常光照范围。由上可知，本技术实施例设计的灯光电路，拓宽了汽车灯光的范围，主要是为了保证汽车在夜间行驶，主要是转弯的时候驾驶员能够看清待转方向的行人、动物和无灯机动车等，提升行驶安全性。其中，本技术实施例中组合开关的双级设计，保证了转向灯和转向辅助灯能够按需开关;光敏开关和模式开关，保证了本技术实施例提供的转向辅助系统能够在需要的时候再开启，节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向辅助系统，其特征在于，包括：转向手柄、组合开关、方向盘、转向辅助灯、蓄电池和多根导线；其中，所述转向手柄与所述组合开关电连接，所述组合开关固定于所述方向盘的下方，且通过所述导线与所述转向辅助灯连接，所述转向辅助灯通过所述导线与所述蓄电池连接；所述转向辅助灯安装于车辆头部的侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆森，梁呈兴，谭永奎，张艳青，贺燕铭，田安民，李继凯，李海波，孙振杰，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11