摩托车用离合器把手制造技术

本专利公开了摩托车用离合器把手，包括底座，底座上设有外线固定座，外线固定座与底座固定连接，外线固定座上设有通孔，底座上还设有手柄，手柄与底座铰接，手柄上设有内线连接孔，所述手柄靠近外线固定座的一端设有内线固定机构，内线固定机构包括连接块，连接块上设有一条连通通孔和内线连接孔的通道，通道的一侧设有空腔，空腔内设有楔形的压块，压块靠近通道的一侧设有若干凸棱，压块远离通道的一侧设有挡块，压块与挡块滑动配合，挡块远离压块的一侧设有螺杆，螺杆与挡块转动连接，螺杆与连接块螺纹连接，螺杆远离连接块的一端设有螺帽；有益效果在于：使断裂的离合线能立刻重新连接后进行使用，从而保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车的配件，具体为一种摩托车用离合器把手。
技术介绍
摩托车上的离合器是使用离合线与离合器手柄连接的。离合线分为内线和外线，内线与离合器手柄的连接端设有一个卡块，离合器手柄上设有一个与卡块配卡接配合的内线连接孔，从而实现离合线与离合器把手的连接。卡块与内线主要是通过焊接的方式连接的，在使用的过程中，内线容易从焊接的部位断裂，从而使离合器手柄失去作用。此时，只能更换一根新的离合线。但是，当行使在路上的时候，突然遇到离合线断裂，而且又没有携带备用的离合线的时候，此时摩托车不能进行离合器的操作，车辆行使起来就很不安全。
技术实现思路
本技术意在提供一种摩托车用离合器把手，以解决现有技术中离合器把手不能与断裂后的离合线重新连接的问题。本方案中的摩托车用离合器把手，包括底座，底座上设有外线固定座，外线固定座与底座固定连接，外线固定座上设有通孔，底座上还设有手柄，手柄与底座铰接，手柄上设有内线连接孔，手柄靠近外线固定座的一端设有内线固定机构，内线固定机构包括连接块，连接块上设有一条连通通孔和内线连接孔的通道，通道的一侧设有空腔，空腔内设有楔形的压块，压块靠近通道的一侧设有若干凸棱，压块远离通道的一侧设有挡块，压块与挡块滑动配合，挡块远离压块的一侧设有螺杆，螺杆与挡块转动连接，螺杆与连接块螺纹连接，螺杆远离连接块的一端设有螺帽。设置连接块，用于连接手柄。设置通道，用于放置内线。设置空腔，用于容纳挡块和压块。设置压块，使用时，用于压紧内线。设置挡块，用于推动压块移动，同时，压块与挡块之间设有斜面，当离合线内线通过摩擦力带动压块移动的时候，压块沿通道的轴向方向移动时，压块会产生沿通道径向方向的位移，从而对离合线内线施加更大的压力，防止离合器内线滑脱。设置凸棱，用于增大压块与离合线内线的摩擦力。设置螺杆，用于推动挡块移动。工作原理:将离合线的内线穿过通道，转动螺杆，使螺杆推动挡块往靠近通道的方向移动，于是挡块推动压块往靠近通道的方向移动，从而使压块与通道侧壁一起将离合线内线夹持住，当手柄转动的时候，手柄带动连接块移动，从而拉动离合线内线移动，达到控制离合器的目的。与现有技术相比，本方案的优点在于:通过在离合器手柄上设置一个内线固定机构，从而实现断裂后的离合线内线重新与离合器手柄重新连接，以继续使用离合线。进一步，所述挡块为磁性块，压块与挡块磁性连接。当没有使用压块压住离合线内线的时候，使压块始终吸附在挡块上，从而避免压块对离合线内线造成摩损。进一步，所述压块靠近通道的一侧设有与通道平行的凹槽。通过在压块上设置凹槽，增大压块与离合线内线的接触面积，有利于增大压块与离合线内线之间的摩擦力。进一步，所述连接块与手柄螺纹连接。便于连接块的拆卸和安装，有利于对内线固定机构进行更换。进一步，所述手柄远离底座的一端设有调节杆，调节杆与手柄螺纹连接，调节杆上设有螺帽套孔。需要调节螺杆的时候，将调节杆从手柄上取下，然后对螺杆进行转动，调节完以后又重新安装在手柄上，需要调节时不用额外寻找工具，从而方便使用。进一步，所述通道上设有若干凹痕。用于增大离合线内线与通道侧壁的摩擦力。【附图说明】图1为本技术摩托车用离合器把手实施例的结构示意图；图2为图1中内线固定机构的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:外线固定座1、内线固定机构2、内线连接孔3、手柄4、调节杆5、螺帽套孔6、底座7、螺杆21、挡块22、压块23、通道24、连接块25。如图1和图2所示的摩托车用离合器把手，包括底座7，底座7的左端设有外线固定座I，外线固定座I与底座7焊接，外线固定座I的上部设有通孔。底座7的右端设有手柄4，手柄4与底座7铰接。手柄4的右端设有调节杆5，调节杆5与手柄4螺纹连接。调节杆5上设有螺帽套孔6。手柄4靠近左端的部位设有内线连接孔3。手柄4的左端设有内线固定机构2，内线固定机构2包括连接块25，连接块25与手柄4螺纹连接。连接块25上设有一条连通通孔和内线连接孔3的通道24。通道24的上侧设有与之连通的空腔，空腔内设有楔形的压块23。压块23靠近通道24的一侧设有平行于通道24的凹槽，凹槽上设有若干凸棱。压块23远离通道24的一侧设有挡块22，压块23与挡块22滑动配合。挡块22为磁性块，挡块22与压块23磁性连接。挡块22远离压块23的一侧设有螺杆21，螺杆21与挡块22转动连接，螺杆21与连接块25螺纹连接，螺杆21远离连接块25的一端设有螺帽。使用时，将离合线的内线穿过通道24，转动螺杆21，使螺杆21推动挡块22往靠近通道24的方向移动，于是挡块22推动压块23往靠近通道24的方向移动，从而使压块23与通道24侧壁一起将尚合线内线夹持住，当手柄4转动的时候，手柄4带动连接块25移动，从而拉动离合线内线移动，达到重新控制离合器的目的。【主权项】1.摩托车用离合器把手，包括底座，底座上设有外线固定座，外线固定座与底座固定连接，外线固定座上设有通孔，底座上还设有手柄，手柄与底座铰接，手柄上设有内线连接孔，其特征在于:所述手柄靠近外线固定座的一端设有内线固定机构，内线固定机构包括连接块，连接块上设有一条连通通孔和内线连接孔的通道，通道的一侧设有空腔，空腔内设有楔形的压块，压块靠近通道的一侧设有若干凸棱，压块远离通道的一侧设有挡块，压块与挡块滑动配合，挡块远离压块的一侧设有螺杆，螺杆与挡块转动连接，螺杆与连接块螺纹连接，螺杆远离连接块的一端设有螺帽。2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器把手，其特征在于:所述挡块为磁性块，压块与挡块磁性连接。3.根据权利要求2所述的摩托车用离合器把手，其特征在于:所述压块靠近通道的一侧设有与通道平行的凹槽。4.根据权利要求3所述的摩托车用离合器把手，其特征在于:所述连接块与手柄螺纹连接。5.根据权利要求4所述的摩托车用离合器把手，其特征在于:所述手柄远离底座的一端设有调节杆，调节杆与手柄螺纹连接，调节杆上设有螺帽套孔。6.根据权利要求5所述的摩托车用离合器把手，其特征在于:所述通道上设有若干凹痕。【专利摘要】本专利公开了摩托车用离合器把手，包括底座，底座上设有外线固定座，外线固定座与底座固定连接，外线固定座上设有通孔，底座上还设有手柄，手柄与底座铰接，手柄上设有内线连接孔，所述手柄靠近外线固定座的一端设有内线固定机构，内线固定机构包括连接块，连接块上设有一条连通通孔和内线连接孔的通道，通道的一侧设有空腔，空腔内设有楔形的压块，压块靠近通道的一侧设有若干凸棱，压块远离通道的一侧设有挡块，压块与挡块滑动配合，挡块远离压块的一侧设有螺杆，螺杆与挡块转动连接，螺杆与连接块螺纹连接，螺杆远离连接块的一端设有螺帽；有益效果在于：使断裂的离合线能立刻重新连接后进行使用，从而保证行车安全。【IPC分类】B62K23/04【公开号】CN205327309【申请号】CN201520994092【专利技术人】张凤娟 【申请人】重庆胜波科技开发有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年12月5日本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车用离合器把手，包括底座，底座上设有外线固定座，外线固定座与底座固定连接，外线固定座上设有通孔，底座上还设有手柄，手柄与底座铰接，手柄上设有内线连接孔，其特征在于：所述手柄靠近外线固定座的一端设有内线固定机构，内线固定机构包括连接块，连接块上设有一条连通通孔和内线连接孔的通道，通道的一侧设有空腔，空腔内设有楔形的压块，压块靠近通道的一侧设有若干凸棱，压块远离通道的一侧设有挡块，压块与挡块滑动配合，挡块远离压块的一侧设有螺杆，螺杆与挡块转动连接，螺杆与连接块螺纹连接，螺杆远离连接块的一端设有螺帽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤娟，
申请(专利权)人：重庆胜波科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85