本实用新型专利技术提出一种小型发动机缸头检漏装置，包括基板、左封堵气缸、右封堵气缸、上封堵气缸、斜封堵气缸、进气压力表和管路压力表；所述基板为矩形平板，所述左封堵气缸和右封堵气缸分别固定在基板的左侧和右侧，所述上封堵气缸通过L形支座固定在基板正上方且与左封堵气缸和右封堵气缸相对应，所述斜封堵气缸通过支架固定在上封堵气缸内侧斜下方；所述进气压力表和管路压力表固定在L形支座右侧面；在左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆上设置有封堵头，在上封堵气缸的封堵板的正下方的基板上设置有密封圈。本实用新型专利技术的有益技术效果是有效提高了检测效率，降低了检测的劳动强度，且提高了检测的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到小型发动机缸头检验技术，特别涉及到一种小型发动机缸头检漏装置。
技术介绍
小型发动机缸头通常采用铝合金压铸生产，不仅形状十分复杂，内部的通油管路也十分复杂且纵横交错。由于在压铸时，或者随后的机械加工过程中，很可能会产生砂眼或缝隙，使得本来应当密封的缸孔或通油管路发生泄漏，严重影响小型发动机的正常运行。现有技术小型发动机缸头检漏技术将缸孔和通油管路分别进行检测，不仅影响检测效率，还明显增加了劳动强度。显然，现有技术小型发动机缸头检漏技术存在着检测效率较低和劳动强度较大等问题。
技术实现思路
为解决现有技术小型发动机缸头检漏技术存在的检测效率较低和劳动强度较大等问题，本技术提出一种小型发动机缸头检漏装置。本技术小型发动机缸头检漏装置，包括基板、左封堵气缸、右封堵气缸、上封堵气缸、斜封堵气缸、进气压力表和管路压力表;所述基板为矩形平板，所述左封堵气缸和右封堵气缸分别固定在基板的左侧和右侧，所述上封堵气缸通过L形支座固定在基板正上方且与左封堵气缸和右封堵气缸相对应，所述斜封堵气缸通过支架固定在上封堵气缸内侧斜下方;所述进气压力表和管路压力表固定在L形支座右侧面，其中，进气压力表与进气管路相连接，管路压力表与被检测缸头缸孔和通油管路相连接;并且，在左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆上设置有封堵头，在上封堵气缸的活塞杆上设置有封堵板，在上封堵气缸的封堵板的正下方的基板上设置有密封圈。进一步的，所述L形支座的两侧设置有支杆并与L形支座两端构成三角支撑。本技术小型发动机缸头检漏装置的有益技术效果是有效提高了检测效率，降低了检测的劳动强度，且提高了检测的准确性。【附图说明】附图1为小型发动机缸头的三维示意图；附图2为小型发动机缸头另一个角度的三维示意图；附图3为本技术小型发动机缸头检漏装置的三维示意图。下面结合附图和具体实施例对本技术小型发动机缸头检漏装置作进一步的说明。【具体实施方式】附图1为小型发动机缸头的三维示意图，附图2为小型发动机缸头另一个角度的三维示意图，由图可知，小型发动机缸头通常采用铝合金压铸生产，不仅形状十分复杂，内部的通油管路也十分复杂且纵横交错。由于在压铸时，或者随后的机械加工过程中，很可能会产生砂眼或缝隙，使得本来应当密封的缸孔或通油管路发生泄漏，严重影响小型发动机的正常运行。现有技术小型发动机缸头检漏技术将缸孔和通油管路分别进行检测，不仅影响检测效率，还明显增加了劳动强度。显然，现有技术小型发动机缸头检漏技术存在着检测效率较低和劳动强度较大等问题。附图3为本技术小型发动机缸头检漏装置的三维示意图，图中，I为基板，2为左封堵气缸，3为右封堵气缸，4为上封堵气缸，5为斜封堵气缸，6为密封圈，7为封堵板，8为进气压力表，9为管路压力表，10为封堵头，11为L形支座，12为支架。由图可知，本技术小型发动机缸头检漏装置，包括基板1、左封堵气缸2、右封堵气缸3、上封堵气缸4、斜封堵气缸5、进气压力表8和管路压力表9;所述基板I为矩形平板，所述左封堵气缸2和右封堵气缸3分别固定在基板I的左侧和右侧，所述上封堵气缸4通过L形支座11固定在基板I正上方且与左封堵气缸2和右封堵气缸3相对应，所述斜封堵气缸5通过支架12固定在上封堵气缸5内侧斜下方;所述进气压力表8和管路压力表9固定在L形支座11右侧面，其中，进气压力表8与进气管路相连接，管路压力表9与被检测缸头缸孔和通油管路相连接;并且，在左封堵气缸2、右封堵气缸3和斜封堵气缸4的活塞杆上设置有封堵头10，在上封堵气缸4的活塞杆上设置有封堵板7，在上封堵气缸4的封堵板7的正下方的基板I上设置有密封圈7。采用本技术小型发动机缸头检漏装置对缸头进行检漏时，将缸头底面(附图2所示一面)放置在基板上密封圈上，开启气缸电磁阀，左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆伸出，活塞杆上的封堵头将缸头左侧孔、右侧孔和正面斜孔(附图1中箭头所示)封堵住，上封堵气缸上的封堵板将缸头正面孔封堵住;开启进气电磁阀，进气管路向缸头孔和通油管路充气，到达设定压力后，停止充气并保压。此时，观察进气压力表和管路压力表的指示是否发生明显变化，如果进气压力表没有发生明显变化而管路压力表发生明显变化，则说明缸孔和通油管路有泄漏产生，可能存在砂眼或缝隙；反之，则说明缸孔和通油管路没有泄漏产生，不存在砂眼或缝隙。为增加L形支座的强度和刚性，所述L形支座的两侧设置有支杆并与L形支座两端构成三角支撑。显然，本技术小型发动机缸头检漏装置的有益技术效果是有效提高了检测效率，降低了检测的劳动强度，且提高了检测的准确性。【主权项】1.一种小型发动机缸头检漏装置，其特征在于，该检漏装置包括基板、左封堵气缸、右封堵气缸、上封堵气缸、斜封堵气缸、进气压力表和管路压力表;所述基板为矩形平板，所述左封堵气缸和右封堵气缸分别固定在基板的左侧和右侧，所述上封堵气缸通过L形支座固定在基板正上方且与左封堵气缸和右封堵气缸相对应，所述斜封堵气缸通过支架固定在上封堵气缸内侧斜下方;所述进气压力表和管路压力表固定在L形支座右侧面，其中，进气压力表与进气管路相连接，管路压力表与被检测缸头缸孔和通油管路相连接;并且，在左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆上设置有封堵头，在上封堵气缸的活塞杆上设置有封堵板，在上封堵气缸的封堵板的正下方的基板上设置有密封圈。2.根据权利要求1所述小型发动机缸头检漏装置，其特征在于，所述L形支座的两侧设置有支杆并与L形支座两端构成三角支撑。【专利摘要】本技术提出一种小型发动机缸头检漏装置，包括基板、左封堵气缸、右封堵气缸、上封堵气缸、斜封堵气缸、进气压力表和管路压力表；所述基板为矩形平板，所述左封堵气缸和右封堵气缸分别固定在基板的左侧和右侧，所述上封堵气缸通过L形支座固定在基板正上方且与左封堵气缸和右封堵气缸相对应，所述斜封堵气缸通过支架固定在上封堵气缸内侧斜下方；所述进气压力表和管路压力表固定在L形支座右侧面；在左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆上设置有封堵头，在上封堵气缸的封堵板的正下方的基板上设置有密封圈。本技术的有益技术效果是有效提高了检测效率，降低了检测的劳动强度，且提高了检测的准确性。【IPC分类】G01M3/28, G01M3/26【公开号】CN205333266【申请号】CN201521084911【专利技术人】徐升 【申请人】重庆全润动力机械有限公司【公开日】2016年6月22日【申请日】2015年12月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型发动机缸头检漏装置，其特征在于，该检漏装置包括基板、左封堵气缸、右封堵气缸、上封堵气缸、斜封堵气缸、进气压力表和管路压力表；所述基板为矩形平板，所述左封堵气缸和右封堵气缸分别固定在基板的左侧和右侧，所述上封堵气缸通过L形支座固定在基板正上方且与左封堵气缸和右封堵气缸相对应，所述斜封堵气缸通过支架固定在上封堵气缸内侧斜下方；所述进气压力表和管路压力表固定在L形支座右侧面，其中，进气压力表与进气管路相连接，管路压力表与被检测缸头缸孔和通油管路相连接；并且，在左封堵气缸、右封堵气缸和斜封堵气缸的活塞杆上设置有封堵头，在上封堵气缸的活塞杆上设置有封堵板，在上封堵气缸的封堵板的正下方的基板上设置有密封圈。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐升，
申请(专利权)人：重庆全润动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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