本专利公开了一种具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳上开设有进油孔和活塞腔，活塞腔内设有活塞，活塞处设有活动制动块，制动钳上还设有固定制动块，还包括调节杆，调节杆包括光滑段和螺纹段，活塞上设有第一凹槽和第二凹槽，调节杆的光滑段设有轴用弹性挡圈，活塞上的第二凹槽处还开设有卡槽，卡槽处设有孔用弹性挡圈，第一凹槽处还设有拉簧。本方案的效果是：当活动制动块和制动盘之间的制动距离增加时，位于调节杆上的轴用弹性挡圈会自动移动相同的距离，从而实现活动制动块与制动盘之间制动距离始终保持不变，提高了制动器的可靠性，保证了车辆的行驶安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及浮钳盘式制动器，具体为一种具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器。
技术介绍
钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器的轴向和径向尺寸均较小，布置时能更接近车轮轮毂，因此浮钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车上。浮钳盘式制动器是靠两侧的制动块与制动盘的摩擦力进行制动，因此当制动器在使用一段时间后，制动块将会出现一定的磨损，制动块的磨损将导致制动块和制动盘之间的制动间距增大，而当制动块和制动盘之间的制动间距增大时将导致制动性能下降，严重的甚至会影响到车辆的行驶安全。
技术实现思路
本技术意在提供一种具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，以解决制动块磨损后制动块和制动盘的制动间隙过大导致的制动性能下降，甚至影响车辆行驶安全的问题。本方案中的具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动盘固定在外部车轮上，制动钳横跨在制动盘两侧并可沿制动盘轴向移动，制动钳上开设有进油孔和活塞腔，进油孔与活塞腔相通，活塞腔内设有活塞，活塞处设有活动制动块，制动钳与活动制动块相对侧设有固定制动块，还包括调节杆，调节杆包括光滑段和螺纹段，调节杆的螺纹段与制动钳连接，活塞上设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽相通，调节杆的光滑段设有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈紧压在调节杆的光滑段，活塞上的第二凹槽处还开设有卡槽，卡槽处设有孔用弹性挡圈，第一凹槽处还设有拉簧，拉簧一端与第一凹槽相抵，拉簧另一端与调节杆相抵。本方案的原理是:当需要对制动盘进行制动时，制动液从进油孔进入活塞腔，位于活塞腔内的活塞在制动液的作用下克服拉簧的作用力并带动活动制动块向制动盘所在方向移动，当活动制动块与制动盘紧压时，活塞上的孔用弹性挡圈正好与调节杆上的轴用弹性挡圈相抵，与此同时活动制动块在制动液的作用下将给制动盘一个沿活动制动块移动方向的作用力，根据作用力与反作用力，制动盘将给活动制动块一个相反的力，该作用力将使活塞连同制动钳一起向相反方向运动，直到固定制动块也紧压在制动盘上，此时两侧的制动块同时紧压制动盘，从而实现制动盘的制动作用。当活动制动块在使用一段时间出现磨损后，活动制动块和制动盘之间的制动间隙将增大，再次进行制动时，当活塞上的孔用弹性挡圈与调节杆上的轴用弹性挡圈相抵时，活动制动块和制动盘之间仍存在间隙，此时在制动液的作用下，孔用弹性挡圈对轴用弹性挡圈的作用力将使轴用弹性挡圈克服其与调节杆之间的作用力，进而使活塞连同轴用弹性挡圈一起继续向制动盘所在方向移动，直到活动制动块和制动盘相抵，当制动完成后，活塞在拉簧的作用下往回移动，由于轴用弹性挡圈和调节杆是紧配合，故此时轴用弹性挡圈将保持在新的位置不变，轴用弹性挡圈移动的距离就是活动制动块和制动盘之间增加的制动距离，拉簧带动活塞进行复位直到活塞的第二凹槽与轴用挡圈相抵，因此活塞与将同活动制动块一起移动与轴用弹性挡圈相同的距离，从而使活动制动块与制动盘之间的制动距离始终保持不变。本方案的效果是:当活动制动块和制动盘之间的制动距离增加时，位于调节杆上的轴用弹性挡圈会自动移动相同的距离，而轴用弹性挡圈又会使活塞连同活动制动块移动相同的距离，从而实现活动制动块与制动盘之间制动距离始终保持不变，提高了制动器的可靠性，保证了车辆的行驶安全。进一步，调节杆的光滑段设有凸起，轴用弹性挡圈能移动的极限位置为其与凸起相抵时的位置，当轴用弹性挡圈与凸起相抵时，即为活动制动块能磨损的最大限值，此时为了保证制动的可靠性，应进行活动制动块的更换。进一步，活塞与制动钳配合处设有密封圈，制动钳上还设有若干散热筋，散热筋具有锥度，密封圈用于防止制动液的泄漏，制动钳上的散热筋能增加整个制动器的散热面积，使制动摩擦过程中产生的热量能及时散发，不至于使制动器的温度过高，同时为了生产和加工的方便，将散热筋做成具有一定的锥度的形状。进一步，为了对制动钳的运动提供一定的导向，还包括制动钳支架和导向销，制动钳上开设有通孔，导向销穿过通孔并与制动钳支架螺纹连接。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明:说明书附图中的附图标记包括:制动盘1、制动钳2、制动钳支架3、活塞4、活动制动块5、固定制动块6、制动衬块7、轴用弹性挡圈8、孔用弹性挡圈9、调节杆10、导向销11。实施例基本如附图1所示:具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，包括制动钳2，制动钳2横跨在制动盘I两侧，在制动钳2的右侧设有进油孔，在进油孔的下侧设有螺纹孔，在进油孔的左侧设有活塞4腔，活塞4腔与进油孔和螺纹孔均相通，在制动钳2左侧和上侧的外轮廓线处设有散热筋，散热筋为宽度逐渐变化的锥形结构，其中散热筋与制动钳2相接处的宽度较大，在散热筋与制动钳2相接处均倒有圆角，在单个散热筋的顶部为圆弧连接，该散热筋能增大制动钳2的散热面积。在制动钳2的活塞4腔内设有活塞4，活塞4可沿活塞4腔往返运动，在活塞4腔的右侧依次设有第一凹槽和第二凹槽，其中第一凹槽位于第二凹槽的左侧，在第二凹槽处还设有卡槽，卡槽处安装有孔用弹性挡圈9，在活塞4与制动钳2的配合端面还设有密封圈，在活塞4的左侧连接有活动制动块5，在活动制动块5左侧的制动钳2端面上设有固定制动块6，固定制动块6与制动钳2之间还设有制动衬块7，制动衬块7可用于减少固定制动块6与制动盘I之间的冲击力，使固定制动块6与制动盘I之间的贴合更加紧密。在制动钳2的活塞4腔内还设有调节杆10，调节杆10从左到右分为凸起、光滑段和螺纹段，其中调节杆10的螺纹段与制动钳2上的螺纹孔进行连接，在调节杆10的光滑段设有轴用弹性挡圈8，轴用弹性挡圈8与调节杆10为紧配合，在轴用弹性挡圈8的左侧为调节杆10的凸起，在凸起的左侧还设有拉簧，该拉簧的左端与第一凹槽相抵，该拉簧的右端与调节杆10的凸起相抵。在制动钳2的下侧位置开设有一通孔，在制动钳2通孔的左侧设有制动钳支架3，制动钳支架3与外部车架连接，在制动钳支架3上开设有螺纹孔，导向销11穿过制动钳2上的通孔并与制动钳支架3螺纹连接，当制动钳2左右移动时，导向销11对制动钳2提供一定的导向作用。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.一种具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动盘固定在外部车轮上，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧并可沿所述制动盘轴向移动，所述制动钳上开设有进油孔和活塞腔，所述进油孔与所述活塞腔相通，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞处设有活动制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有自动补偿装置的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，所述制动盘固定在外部车轮上，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧并可沿所述制动盘轴向移动，所述制动钳上开设有进油孔和活塞腔，所述进油孔与所述活塞腔相通，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞处设有活动制动块，所述制动钳与所述活动制动块相对侧设有固定制动块，其特征在于，还包括调节杆，所述调节杆包括光滑段和螺纹段，所述调节杆的螺纹段与所述制动钳连接，所述活塞上设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽相通，所述调节杆的光滑段设有轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈紧压在所述调节杆的光滑段，所述活塞上的第二凹槽处还开设有卡槽，所述卡槽处设有孔用弹性挡圈，所述第一凹槽处还设有拉簧，所述拉簧一端与所述第一凹槽相抵，所述拉簧另一端与所述调节杆相抵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：万廷康，
申请(专利权)人：重庆市永川区康泰斯机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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