汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具，由上半部分和下半部分构成，上半部分由下压块和水平安装板构成，其中水平安装板上开有冲头过孔；冲头过孔外围的水平安装板上沿周向开有一组螺栓过孔；下压块上表面与水平安装板下板面固定，在下压块上表面开有圆锥盲孔；下半部分中水平底板的上板面设有定位块，在定位块的前表面开有U形凹槽，U形凹槽的槽底开有前半圆形缺口；滑动压紧块与定位块上U形凹槽的侧壁滑动配合，在滑动压紧块的后表面开有后半圆形缺口；滑动压紧块的前方设有弧形偏心压块，弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块的前表面接触。本实用新型专利技术能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅制造领域，尤其涉及一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具。
技术介绍
座椅是汽车上的一个重要总成，该座椅包括凸轮盘组件，而凸轮盘组件由凸轮盘和调角器轴承，且凸轮盘装配时先套装在调角器轴承的转轴上，再将这两个部件铆接在一起，为此需要设计一块铆接夹具。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具，欲通过该夹具将凸轮盘铆接在调角器轴承的转轴上。本技术的技术方案如下:一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具，其特征在于:该铆接夹具由上半部分和下半部分构成，其中上半部分由下压块(I)和水平安装板(11)构成，其中水平安装板(11)上开有一个上下贯通的冲头过孔(11a)，该冲头过孔为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°-30°;所述冲头过孔(Ila)外围的水平安装板(11)上沿周向开有一组螺栓过孔(11b)，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上、下板面;所述下压块(I)上表面与水平安装板(11)下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔(Ilb)所在圆周的内侧，在下压块(I)上表面的中心开有一个圆锥盲孔(Ia)，该圆锥盲孔与所述冲头过孔(Ila)连通，且这两个孔的位置及锥度一致;所述下压块(I)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔(Ib)，该铆接盲孔的轴心线与所述圆锥盲孔(Ia)的轴心线在同一条直线上，且铆接盲孔(Ib)的直径为3mm，其深度为5mm;所述下半部分包括水平底板(2)和转动杆(6)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4);所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(Ib)相适应;所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(10);所述滑动压紧块(4)为长方体结构，在滑动压紧块的前方设有一个弧形偏心压块(5)，该弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块(4)的前表面接触，弧形偏心压块(5)远离其弧面的一端为转动杆安装端，在该转动杆安装端接有一根所述转动杆(6)，该转动杆水平设置；所述弧形偏心压块(5)上的安装孔中转动配合有一根竖直螺栓(7)，该竖直螺栓下端与所述水平底板(2)的上板面固定，当转动所述转动杆(6)时，可带动所述弧形偏心压块(5)绕竖直螺栓(7)转动，从而迫使所述滑动压紧块(4)前后移动;所述弧形偏心压块(5)的右前方设有一个限位块(8)，该限位块用于限制所述转动杆(6)向右转动的转动角度，且限位块(8)固定在所述水平底板(2)的上板面。采用本技术来铆接之前，先将本技术的水平底板(2)固定在冲床的工作台上，并将冲床的冲头穿过水平安装板(11)上的冲头过孔(11a)，并插入下压块(I)上的圆锥盲孔(Ia)，由于冲头过孔(IIa)和圆锥盲孔(Ia)均为锥形孔，这样就能实现自定心，定心精度高;然后，将连接螺栓穿设在水平安装板(11)上的螺栓过孔(Ub)中，并通过这些螺栓与冲头上的连接板固定连接，这样就能可靠地将上半部分固定在冲床的冲头上;铆接时，先旋转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，其次将调角器轴承竖直放入前半圆形缺口(3a)中，再反向转动转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向后移动，并使滑动压紧块(4)和定位块(3)紧靠在一起，以便将调角器轴承夹紧，然后将凸轮盘固套在调角器轴承的转轴上，最后启动冲床，以便冲床的冲头带动下压块(I)快速向下冲压，下压块(I)的铆接盲孔(Ib)与凸轮盘相接触，从而将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，且铆接深度等于铆接盲孔(Ib)的深度;完成铆接后，先控制下压块(I)向上移动，再旋转转转动杆(6)，以便让滑动压紧块(4)向前移动，进而将焊接好的凸轮盘组件取下。采用以上技术方案，本技术能牢靠地固定在冲床上，定心精度高，铆接时能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本技术结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。为了便于连接，所述弧形偏心压块(5)的转动杆安装端开有一个盲孔，所述转动杆(6)的一端插入该盲孔中，并由弧形偏心压块(5)上竖直设置的紧定螺钉(9)固定在弧形偏心压块(5)上。有益效果:本技术能牢靠地固定在冲床上，定心精度高，铆接时能方便、快速地定位调角器轴承，进而牢靠地将凸轮盘铆接在调角器轴承的主轴上，从而形成凸轮盘组件，且本技术结构简单，锁紧调角器轴承可靠，解锁方便容易，易于实施，具有很好的实用性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中下半部分的俯视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具，该铆接夹具由上半部分和下半部分构成，其中上半部分由下压块I和水平安装板11构成，其中水平安装板11上开有一个上下贯通的冲头过孔11a，该冲头过孔Ila为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°-30°，并可进一步优选为20°或25°。冲头过孔Ila外围的水平安装板11上沿周向开有一组螺栓过孔11b，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上板面和下板面，且螺栓过孔Ilb的数量为4-10个，并可优选为8个。下压块I上表面与水平安装板11下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔Ilb所在圆周的内侧，在下压块I上表面的中心开有一个圆锥盲孔la，该圆锥盲孔Ia与冲头过孔Ila连通。圆锥盲孔Ia与冲头过孔Ila的位置及锥度一致，即圆锥盲孔Ia与冲头过孔Ila的轴心线在同一条直线上。下压块I的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔lb，该铆接盲孔的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅调角器凸轮盘组件铆接夹具，其特征在于：该铆接夹具由上半部分和下半部分构成，其中上半部分由下压块(1)和水平安装板(11)构成，其中水平安装板(11)上开有一个上下贯通的冲头过孔(11a)，该冲头过孔为上大下小的圆锥孔，其锥度为15°‑30°；所述冲头过孔(11a)外围的水平安装板(11)上沿周向开有一组螺栓过孔(11b)，该螺栓过孔贯穿水平安装板的上、下板面；所述下压块(1)上表面与水平安装板(11)下板面固定，该下压块位于所有螺栓过孔(11b)所在圆周的内侧，在下压块(1)上表面的中心开有一个圆锥盲孔(1a)，该圆锥盲孔与所述冲头过孔(11a)连通，且这两个孔的位置及锥度一致；所述下压块(1)的底面为平面，该下压块底面的中心处开有一个铆接盲孔(1b)，该铆接盲孔的轴心线与所述圆锥盲孔(1a)的轴心线在同一条直线上，且铆接盲孔(1b)的直径为3mm，其深度为5mm；所述下半部分包括水平底板(2)和转动杆(6)，其中水平底板(2)的上板面设有一个定位块(3)，在定位块的前表面开有一个上下贯通的U形凹槽，该U形凹槽的槽底开有一个上下贯通的前半圆形缺口(3a)，且U形凹槽中设有一个滑动压紧块(4)；所述滑动压紧块(4)活动支撑在水平底板(2)上板面上，并与所述定位块(3)上U形凹槽的侧壁滑动配合，并在滑动压紧块(4)的后表面开有一个上下贯通的后半圆形缺口(4a)，该后半圆形缺口与所述前半圆形缺口(3a)可构成一个圆孔，该圆孔的位置及孔径与所述铆接盲孔(1b)相适应；所述前半圆形缺口(3a)左、右边的定位块前侧面均向后开有一个后盲孔，所述滑动压紧块(4)后侧面对应该后盲孔向前开有两个前盲孔，每组前、后盲孔之间设有一根复位簧(10)；所述滑动压紧块(4)为长方体结构，在滑动压紧块的前方设有一个弧形偏心压块(5)，该弧形偏心压块的弧面与滑动压紧块(4)的前表面接触，弧形偏心压块(5)远离其弧面的一端为转动杆安装端，在该转动杆安装端接有一根所述转动杆(6)，该转动杆水平设置；所述弧形偏心压块(5)上的安装孔中转动配合有一根竖直螺栓(7)，该竖直螺栓下端与所述水平底板(2)的上板面固定，当转动所述转动杆(6)时，可带动所述弧形偏心压块(5)绕竖直螺栓(7)转动，从而迫使所述滑动压紧块(4)前后移动；所述弧形偏心压块(5)的右前方设有一个限位块(8)，该限位块用于限制所述转动杆(6)向右转动的转动角度，且限位块(8)固定在所述水平底板(2)的上板面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢星，王江宁，冉华平，沈明全，
申请(专利权)人：重庆创力工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85