用于预调节车辆的装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于预调节车辆的装置和方法。所述用于预处理车辆的装置包括：在车辆中的电池，被配置为存储并供应电力；无线电力接收器，被配置为从外部电源设备无线地接收电力；电力控制器，被配置为将在无线电力接收器处接收的电力传输至电池并且控制电池的充电和放电；以及预调节器，连接到电池并被配置为使用电池的非车载能量预调节需要在操作车辆之前操作的设备。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及用于预调节车辆的装置和方法，并且更具体地涉及通过设置在车辆中的设备使用从电池无线传输的非车载能量(off-boardenergy)来预调节车辆系统和/或其元件的装置和方法。车辆的预调节是指用于在操作车辆之前优化车辆及相关系统的初始条件的温度改变、能量调整(leveling)等。
技术介绍
在世界各地，为了根据环境污染的条例减少二氧化碳排放，对电动车辆的兴趣增加。此外，通过建造诸如电池再充电站的设施等的基础设施，已经投入大量努力以促进电动车辆的推广。随着电动车辆变得越来越流行，期望缩短充电时间并且因此增加便利性的快速充电系统。因此，相对于需要插入电源插座的通常使用的有线充电系统，高度期望能够消除有线充电系统的不方便性的非接触或无线充电系统。
技术实现思路
本公开的目标在于提供用于预调节车辆的装置和方法，其通过向停放的车辆无线地供应电力并且使用存储无线供应的电力的电池的非车载能量，来控制车辆系统和/或其元件，其中，在操作(例如，驾驶)车辆之前进行车辆的预调节。根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的装置包括：在车辆中的电池，被配置为存储电力并且供应所存储的电力；无线电力接收器，被配置为从外部电源设备无线地接收电力；电力控制器，被配置为将从无线电力接收器接收的电力传输至电池并且控制电池的充电和放电；以及预调节器，连接到电池并且被配置为使用电池的非车载能量预调节需要在操作车r>辆之前操作的设备。在实施方式中，该装置进一步包括：使用模式(pattern)分析器，被配置为分析与车辆操作相关的使用模式；以及存储设备，被配置为存储使用模式，其中，预调节器基于使用模式在比所预测的操作车辆的时间点早的预设时间处自动地预调节设备。在实施方式中，车辆是氢燃料电池车辆(例如，燃料电池车辆)、连接电网的电动车辆、插电式混合电动车辆、电池电动车辆、以及内燃机车辆的任一种。根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的方法包括以下步骤：停放车辆；向车辆无线地供应电力；通过存储无线供应的电力的电池的非车载能量预调节需要在操作车辆之前预调节的设备。在实施方式中，该方法进一步包括检测与车辆的操作相关的使用模式并且设置使用模式以自动地预调节车辆的步骤，自动地预调节车辆包括基于使用模式在比所预测的操作车辆的时间点早的预设时间处自动地预调节设备的步骤。在实施方式中，检测与车辆的操作相关的使用模式并且设置使用模式以自动地预调节车辆的步骤包括以下步骤：操作车辆；检测操作车辆的日期和时间；累积地存储所检测的日期和时间；基于累积存储的日期和时间通过应用模式识别算法来检测使用模式；以及设置使用模式以用于预调节。在实施方式中，自动地预调节设备的步骤包括以下步骤：通过从所预测的操作车辆的时间点减去预设时间来设置预调节开始时间；确定预调节开始时间是否到来；当预调节开始时间因为确定的结果而到来时，自动地开始设备的预调节；以及在预设时间期间维持预调节的状态。在实施方式中，预设时间基于客户设置、环境条件、或所知的驾驶员行为是固定的(例如，15分钟)或可变的。根据本公开的用于预调节车辆的装置和方法，通过将电力无线地供应至停放的车辆并且使用来自存储无线供应的电力的电池的非车载能量，能够控制需要在操作车辆之前预调节的设备(例如，HVAC、燃油系统、供油系统(oilsystem)等)。附图说明通过以下结合附图进行的详细描述，本公开的上述和其他目标、特征以及优点将变得更为显而易见，其中：图1是示出在根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的装置和方法中向停放的车辆无线地传输电力的示图。图2是示出根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的装置的示图。图3是示出根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的方法的示图。图4是示出根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的方法的示图。图5是示出在根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的方法中检测并设置车辆使用模式(pattern)的示图。图6是示出在根据本公开的实施方式的用于预调节车辆的方法中基于使用模式来预调节的示图。具体实施方式将通过利用附图详细描述的实施方式来说明本公开的优点和特征以及如何实现其。然而，本公开不限于本文中描述的实施方式并且可体现为其他方面。相反，提供所公开的实施方式以向本公开所述领域技术人员进行说明以体现本公开的技术精神。在附图中，本公开的实施方式不限于示出的具体方面并且为了清晰或示例的目的可被夸大和/或简化。尽管在本文中使用了特定术语，但是它们仅用于说明本公开，而不是用于限制如在权利要求中描述的本公开的含义或范围。在本文中，表达“和/或”用作包括在该词语之前和之后列出的部件的至少一个的含义。同样，表达“连接/耦接”用作包括与另一部件直接连接或通过另一部件间接连接的含义。除非明确另外表示，否则本文中的单数形式也包括复数形式。同样，本文使用的通过“包括”或“包含”提及的部件、步骤、操作和元件意味着至少一个其他部件、步骤、操作和元件的存在或添加。应当理解，本文中所使用的术语“车辆”或“用车辆运载的”或其他类似术语包括一般意义的机动车辆，诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的客运汽车；包括各种船只和舰船的船舶；飞行器等；并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，源于除石油以外的资源的燃料)。如本文中提及的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油动力和电动车辆。此外，术语车辆的“操作”可指驾驶车辆、启动车辆、或者另外地操作车辆的元件。此外，应当理解，可以由至少一个控制器执行下列方法。术语“控制器”是指包括存储器和处理器的硬件设备。存储器被配置为存储程序指令，并且处理器被配置为执行程序指令以执行下面进一步描述的一个或多个过程。在停放车辆并且过去一些时间之后，当重新开始车辆的操作时，在初始的车辆操作和/或驾驶中，设置在车辆中的各种设备最初不处于或接近用于实现峰值效率的最佳条件。在实现峰值效率之前，这些元件和/或系统在初始操作期间需要另外的能量输入。为了在驾驶期间提高和/或最大化车辆及其系统的整体效率，需要在驾驶车辆之前预先操作和调节各个元件和/或系统。例如，需要预先操作的设备可包括，例如，发动机冷却水相关设备、发动机油相关设备、变速箱油相关设备、燃料电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的装置，包括：所述车辆中的电池，被配置为存储电力并供应所存储的电力；无线电力接收器，被配置为从外部电源设备无线地接收电力；电力控制器，被配置为将在所述无线电力接收器处接收的所述电力传输至所述电池并且控制所述电池的充电和放电；以及预调节器，连接到所述电池并被配置为使用所述电池的非车载能量预调节需要在操作所述车辆之前操作的设备。

【技术特征摘要】
2014.10.23 US 14/522,1341.一种用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的装置，包括：
所述车辆中的电池，被配置为存储电力并供应所存储的电力；
无线电力接收器，被配置为从外部电源设备无线地接收电力；
电力控制器，被配置为将在所述无线电力接收器处接收的所述
电力传输至所述电池并且控制所述电池的充电和放电；以及
预调节器，连接到所述电池并被配置为使用所述电池的非车载
能量预调节需要在操作所述车辆之前操作的设备。
2.根据权利要求1所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的
装置，其中，所述装置进一步包括：
使用模式分析器，被配置为分析与所述车辆的操作相关的使用
模式；以及
存储设备，被配置为存储所述使用模式，其中，所述预调节器
基于所述使用模式在比预测操作所述车辆的时间点早的预设时间处
自动地预调节所述设备。
3.根据权利要求1所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的
装置，其中，所述车辆是氢燃料电池车辆、连接电网的电动车辆、
插电式混合电动车辆、电池电动车辆以及内燃机车辆的任一种。
4.根据权利要求1所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的
装置，其中，需要在驾驶所述车辆之前操作的所述设备包括燃料系
统、HVAC系统、电力/能量系统、发动机冷却水相关设备、发动机
油相关设备以及变速箱油相关设备的任一种。
5.一种用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的方法，包括以下步
骤：
停放所述车辆；
向所述车辆无线地供应电力；以及
通过存储无线供应的所述电力的电池的非车载能量，来预调节
需要在操作所述车辆之前操作的设备。
6.根据权利要求5所述的用于预调节车辆、车辆系统及车辆的元件的
方法，其中，所述方法进一步...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾斯廷·芬克，艾伦·刘易斯，
申请(专利权)人：现代自动车美国技术研究所，现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：美国;US