一种混合动力汽车的冷却系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车冷凝器的温度采集系统，其特征在于：包括数据处理模块、温度采集模块，所述数据处理模块包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、晶振Y1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、极性电容C12、连接器J1、插座J2，所述芯片U2的引脚39连接插座J2的引脚2，所述温度采集模块包括放大器U4、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、热电阻R17、电容C11、极性电容C13、插座J3。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种混合动力汽车的冷却系统及其控制方法，其特征在于：包括数据处理模块、温度采集模块，所述数据处理模块包括芯片U1、芯片U2、芯片U3、晶振Y1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、电容C6、电容C7、电容C8、电容C9、电容C10、极性电容C12、连接器J1、插座J2，所述芯片U1的引脚1连接电容C1的一端，其引脚2连接电容C2的一端，其引脚3连接电容C1的一端，其引脚4连接电容C3的一端，其引脚5连接电容C3的一端，其引脚6连接电容C4的一端，其引脚11连接芯片U2的引脚11，其引脚12连接芯片U2的引脚10，其引脚13连接连接器J1的引脚3，其引脚14连接连接器J1的引脚2，其引脚15连接芯片U2的引脚20、芯片U3的引脚4、电容C4的一端、电容C5的一端、电容C6的一端、电容C7的一端、电容C8的一端、电容C9的一端、电容C10的一端、极性电容C12的负极、连接器J1的引脚5、插座J2的引脚3且都接地，其引脚16连接芯片U2的引脚40、芯片U3的引脚8、电阻R1的一端、电阻R2的一端、电阻R3的一端、电阻R4的一端、电阻R5的一端、电阻R6的一端、电阻R7的一端、电容C2的一端、电容C8的一端、电容C9的一端、电容C10的一端、极性电容C12的正极、插座J2的引脚1且都连接电源+5V电压，所述芯片U2的引脚1连接芯片U3的引脚1、电阻R1的一端，其引脚2连接芯片U3的引脚2、电阻R2的一端，其引脚3连接芯片U3的引脚3、电阻R3的一端，其引脚8连接芯片U3的引脚6、电阻R5的一端，其引脚9连接电阻R7的一端、电容C7的一端，其引脚16连接芯片U3的引脚7、电阻R4的一端，其引脚17连接芯片U3的引脚5、电阻R6的一端，其引脚18连接晶振Y1的一端、电容C5的一端，其引脚19连接晶振Y1的一端、电容C6的一端，其引脚39连接插座J2的引脚2，所述温度采集模块包括放大器U4、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电阻R13、电阻R14、电阻R15、电阻R16、热电阻R17、电容C11、极性电容C13、插座J3，所述放大器U4的引脚1连接电阻R12的一端、电阻R14的一端，其引脚2连接电阻R13的一端、电阻R15的一端，其引脚3连接电阻R14的一端、电阻R15的一端、电阻R16的一端，其引脚4连接电阻R8的一端、电阻R10的一端、电容C11的一端、极性电容C13的正极、插座J3的引脚1且都连接电源+5V电压，其引脚5连接电阻R9的一端、电阻R11的一端、电容C11的一端、极性电容C13的负极、插座J3的引脚3且都接地，所述电阻R8的一端连接热电阻R17的一端，所述电阻R9的一端连接电阻R13的一端、热电阻R17的一端，所述电阻R10的一端连接电阻R11的一端、电阻R12的一端，所述电阻R16的一端连接插座J3的引脚2，所述插座J3通过短排线与数据处理模块插座J2对应连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：穆德霞，
申请(专利权)人：天津铭发科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12