门拉索总成制造技术

本发明专利技术公开了一种门拉索总成，包括门锁连接端、把手连接端、传导线和护套，传导线穿射于护套内，传导线的两端分别连接门锁连接端和把手连接端，传导线对应门锁连接端的一侧设置有导向头，导向头上设置有呈圆柱状的导向块，门锁连接端上设置有基座，基座上设置有缓冲部，缓冲部上设置有缓冲道，缓冲道呈弧形设置，缓冲道与导向块相配合。通过在门锁连接端上设置缓冲部，并通过两个缓冲部将开锁时的作用力进行缓冲，避免传导线在使用时所受应力急剧增长的情况出现，使得该门拉索总成的使用寿命大大增加。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车配件领域，具体涉及一种门拉索总成。
技术介绍
汽车是现代人生活当中常用的代步工具，在现代社会中起到着重要的作用。汽车，作为一种载具，相比自行车，有着极高的动力和承载能力，而其优异的性能也是由汽车当中无数个细小的部件组合起来的。汽车当中各个部件组合起来形成一个功能部位，比如汽车的车门。汽车的车门看似简单，但是涉及到车门开关的部分，其结构设计的极其精巧。门拉索总成是控制车门开关的最重要的部分，通常的门拉索总成是通过将门把手与拉索总成进行联动，然后通过拉索总成将门的动态输入到门锁上，从而使得车门能够打开。然而通常在通过门把手开门时，由于拉索总成上没有设置缓冲道，在门锁打开的前后，由于受力会急剧变化，长期使用容易导致拉索总成容易出现故障，使得车门的使用寿命普遍不长。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题在门拉索总成的使用过程中，因为开锁前后，门拉索总成内的传导线容易因受力的急剧变化而造成过度拉伸或者断裂的情况。(二)技术方案一种门拉索总成，包括门锁连接端、把手连接端、传导线和护套，传导线穿射于护套内，传导线的两端分别连接门锁连接端和把手连接端，传导线对应门锁连接端的一侧设置有导向头，导向头上设置有呈圆柱状的导向块，门锁连接端上设置有基座，基座上设置有缓冲部，缓冲部上设置有缓冲道，缓冲道呈弧形设置，缓冲道与导向块相配合。通过采用上述方案，在该门拉索总成使用的过程中，当在打开车门时，拉索内传导线的运动速度在车锁打开前会逐渐的变慢，当车锁打开时，传导线所受到的应力最大，此时通过设置缓冲部，并在缓冲部上设置成弧形，当开锁时，导向块会从缓冲道当中运动，由于缓冲道呈弧形设置，而传导线本身在传递动能时，只能通过直线进行传递。当通过弧形的缓冲道时，由于弧形的部分会影响导向块的运动轨迹，原先直线上的力，通过弧形的缓冲道时，原先直线上的力受到弧面的作用，会将力进行分解，同时受到弧形面的阻力作用，起到了一定的缓冲作用，从而减小了门锁打开时受到的力。延长了传导线的使用寿命，确保了该门拉索总成能够长久的工作。并且将导向块设置成圆柱状，能够使得导向块更好的在缓冲道当中运动，减少不必要的阻力。进一步的，缓冲部设置有两个，缓冲部呈间隔平行排布，导向块设置有两个，导向头放置于两个缓冲道之间。设置两个缓冲部，并将导向头置于两个缓冲部之间，能够使得导向块的两端同时受力，使得导向块能够保持稳定，确保了导向头的工作状态保持稳定。并且导向头的两端受力，使得导向头所受到的缓冲作用增加，使得缓冲效果更加明显，而且只设置两个缓冲部，不仅节省了空间，同时也使得制造成本也能够大大降低。进一步的，缓冲道远离传导线的一端设置有开口，开口上设置有堵块，堵块的一端设呈弧面设置。在缓冲道远离传导线的一端设置开口，能够在组装时，将可以通过开口将导向头上的导向块放入到缓冲道当中，并且在开口上设置堵块，且堵块的一端呈弧面设置，能够在安装时，稍稍用力就可以将导向块放置到缓冲道当中，而且还能防止在导向块在工作当中从缓冲道当中滑出，确保了该门拉索总成能够稳定的运行。进一步的，护套的两端设置有限位套。在护套的两端设置限位套，能够避免在使用的过程中，因受力问题而使得传导线脱出，确保了该门拉索总成能够稳定的工作。(三)有益效果通过在门锁连接端上设置缓冲部，并通过两个缓冲部将开锁时的作用力进行缓冲，避免传导线在使用时所受应力急剧增长的情况出现，使得该门拉索总成的使用寿命大大增加。附图说明图1为本专利技术门拉索总成的示意图；图2为本专利技术拉索总成的A部放大示意图；图3为本专利技术拉索总成的门锁连接端的示意图。附图标记：1、护套；2、门锁连接端；21、基座；22、缓冲部；221、缓冲道；222、堵块；223、开口；23、导向头；231、导向块；3、把手连接端；31、限位套；32、传导线。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术玻璃刷做进一步说明。如图1至图3所示，一种门拉索总成，包括门锁连接端2、把手连接端3、传导线32和护套1，传导线32穿射于护套1内，传导线32的两端分别连接门锁连接端2和把手连接端3，传导线32对应门锁连接端2的一侧设置有导向头23，导向头23上设置有呈圆柱状的导向块231，门锁连接端2上设置有基座21，基座21上设置有缓冲部22，缓冲部22上设置有缓冲道221，缓冲道221呈弧形设置，缓冲道221与导向块231相配合。缓冲部22设置有两个，缓冲部22呈间隔平行排布，导向块231设置有两个，导向头23放置于两个缓冲道221之间。缓冲道221远离传导线32的一端设置有开口223，开口223上设置有堵块222，堵块222的一端设呈弧面设置。通过采用上述方案，在该门拉索总成使用的过程中，当在打开车门时，拉索内传导线32的运动速度在车锁打开前会逐渐的变慢，当车锁打开时，传导线32所受到的应力最大，此时通过设置缓冲部22，并在缓冲部22上设置成弧形，当开锁时，导向块231会从缓冲道221当中运动，由于缓冲道221呈弧形设置，而传导线32本身在传递动能时，只能通过直线进行传递。当通过弧形的缓冲道221时，由于弧形的部分会影响导向块231的运动轨迹，原先直线上的力，通过弧形的缓冲道221时，原先直线上的力受到弧面的作用，会将力进行分解，同时受到弧形面的阻力作用，起到了一定的缓冲作用，从而减小了门锁打开时受到的力。延长了传导线32的使用寿命，确保了该门拉索总成能够长久的工作。并且将导向块231设置成圆柱状，能够使得导向块231更好的在缓冲道221当中运动，减少不必要的阻力。设置两个缓冲部22，并将导向头23置于两个缓冲部22之间，能够使得导向块231的两端同时受力，使得导向块231能够保持稳定，确保了导向头23的工作状态保持稳定。并且导向头23的两端受力，使得导向头23所受到的缓冲作用增加，使得缓冲效果更加明显，而且只设置两个缓冲部22，不仅节省了空间，同时也使得制造成本也能够大大降低。在缓冲道221远离传导线32的一端设置开口223，能够在组装时，将可以通过开口223将导向头23上的导向块231放入到缓冲道221当中，并且在开口223上设置堵块222，且堵块222的一端呈弧面设置，能够在安装时，稍稍用力就可以将导向块231放置到缓冲道221当中，而且还能防止在导向块231在工作当中从缓冲道221当中滑出，确保本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种门拉索总成，包括门锁连接端(2)、把手连接端(3)、传导线(32)和护套(1)，所述传导线(32)穿射于护套(1)内，所述传导线(32)的两端分别连接门锁连接端(2)和把手连接端(3)，其特征在于：所述传导线(32)对应门锁连接端(2)的一侧设置有导向头(23)，所述导向头(23)上设置有呈圆柱状的导向块(231)，所述门锁连接端(2)上设置有基座(21)，所述基座(21)上设置有缓冲部(22)，所述缓冲部(22)上设置有缓冲道(221)，所述缓冲道(221)呈弧形设置，所述缓冲道(221)与导向块(231)相配合。

【技术特征摘要】
1.一种门拉索总成，包括门锁连接端(2)、把手连接端(3)、传导线
(32)和护套(1)，所述传导线(32)穿射于护套(1)内，所述传导线(32)的两端分
别连接门锁连接端(2)和把手连接端(3)，其特征在于：所述传导线(32)对应
门锁连接端(2)的一侧设置有导向头(23)，所述导向头(23)上设置有呈
圆柱状的导向块(231)，所述门锁连接端(2)上设置有基座(21)，所述
基座(21)上设置有缓冲部(22)，所述缓冲部(22)上设置有缓冲道(221)，
所述缓冲道(221)呈弧形设置，所述缓冲道(221)与导向块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴材穆，
申请(专利权)人：宁波爱立德汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33