一种车载储电箱制造技术

本发明专利技术公开了一种车载储电箱。该车载储电箱包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽车启动电池及车内仪表供电。该储电箱的双向变流功能既能通过汽车获得电能，也能给车内负载电器和汽车的启动电池及车内仪表供电，使得汽车在熄火再启动时能快速启动汽车，同时给负载电器提供不间断的电能，避免了汽车不能正常点火启动及车内仪表电器短暂断电的情况。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车电子领域，尤其涉及一种车载储电箱。
技术介绍
为了降低汽车因为拥堵或者在路口停止行进时的功耗，汽车的启停系统可以自动控制汽车的发动机停止运转，此时，汽车内的仪表，音响和空调等负载电器就需要车内启动电池提供的电能才能运转，长期耗用车内启动电池，会导致电池过度放电，影响启动电池寿命，亏电严重时会导致启动电池无法点火启动汽车。另外，在汽车重新启动时，需要启停系统控制汽车快速启动。现有技术中，在汽车启动瞬间，为满足点火启动需要，会将车内负载电器短暂与启动电池断开，而导致车内电器短时不能正常供电的情况。另外一些需24小时长期工作的用电器(如汽车定位GPS、行车记录仪等智能设备)，若长时间耗用车内的启动电池，也会导致亏电严重，极限条件下可能导致汽车不能启动现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车载储电箱，该储电箱的双向变流功能既能通过汽车获得充电电能，也能给负载电器和汽车的启动电池及车内仪表供电，使得汽车在熄火再启动时能快速启动汽车，同时给负载电器提供不间断的充足电能。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种车载储电箱，包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽车启动电池及车内仪表供电。其中，所述车充DC/DC模块的电流流向的判断流程包括：判断汽车是否启动，若否，关闭车充DC/DC模块；若是，判断所述电池烟插口的电压是否大于等于13.9V，若是，所述车充DC/DC模块以13.5V/10A的限流稳压输出向所述储电箱充电或向负载电器供电；若否，确定所述储电箱有充足的电能并通过所述车充DC/DC模块以13.5V/10A的限流稳压源输出到所述电池烟插口为汽车启动电池充电或向车内仪表供电。上述储电箱，还包括交充AC/DC模块和光充DC/DC模块，所述交充AC/DC模块、光充DC/DC模块分别与所述蓄能模块的输入端连接；所述交充AC/DC模块，通过单相或三相交流对所述蓄能模块进行充电，用于独立于车载系统时的应急供电；所述光充DC/DC模块，通过外置太阳能电池板对所述蓄能模块进行充电，用于紧急条件下的充电。上述储电箱，还包括DC/DC模块、DC/AC模块，所述DC/DC模块的输入端、DC/AC模块的输入端分别与所述蓄能模块的输出端连接。其中，所述DC/DC模块的输出端与直流负载连接，所述直流负载包括行车记录仪、USB充电口、GPS定位仪及防盗系统，所述储电箱通过所述DC/DC模块向所述直流负载供电。其中，所述DC/AC模块的输出端与交流负载连接，所述交流负载包括笔记本电脑、微波炉、电风扇及交流车充装置，所述储电箱通过所述DC/AC模块向所述交流负载供电。其中，所述蓄能模块包括电池组和电池监测保护模块，所述电池监测保护模块用于对所述电池组的工作状态进行监测保护，以监测所述电池组的容量、寿命、温度及过充情况。其中，所述电池组为铅酸或锂离子高能量密度电池或其它类型的化学电池，用于储存电能。所述电池组的数量大于等于1。其中，所述DC/DC模块的输出规格包括12V/100A输出、12V/10A输出、5V/1AUSB输出、5V/2AUSB输出等基它类型输出。12V/100A输出，用于启动电池损坏条件下时，替代启动电池的紧急启动电源。12V/10A输出，用于车内其它负载。5V/1A输出和5V/2A输出，用于手机以及平板的充电。本专利技术的有益效果为：本专利技术提供一种车载储电箱。该车载储电箱包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽车启动电池及车内仪表供电。该储电箱的双向变流功能既能通过汽车获得电能，也能给车内负载电器和汽车的启动电池及车内仪表供电，使得汽车在熄火再启动时能快速启动汽车，同时给负载电器提供不间断的充足电能，避免了因汽车熄火时车内电器对启动电池电能的过度消耗，以致汽车不能正常点火启动的情况，也避免了因启动电池点火期间，导致车内仪表电器短暂断电的情况。附图说明图1是本专利技术实施例提供的一种车载储电箱的车充DC/DC模块的内部组成图。图2是本专利技术实施例提供的汽车启动部分的电路原理示意图。图3是本专利技术实施例提供的车充DC/DC模块的电流流向的判断流程图。图4是本专利技术实施例提供的一种车载储电箱的结构示意图。图5是本专利技术实施例提供的一种车载储电箱中交充AC/DC模块的内部组成图。图6是本专利技术实施例提供的一种车载储电箱中光充DC/DC模块的内部组成图。图7是本专利技术实施例提供的DC/DC模块的结构示意图。图8是本专利技术实施例提供的AC/DC模块的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。本实施例提供一种车载储电箱，包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽车启动电池及车内仪表供电。图1为车载储电箱中车充DC/DC模块的内部组成图，图2为汽车启动部分的电路原理示意图。汽车烟插口通过车充DC/DC模块为车载储电箱中的蓄能模块充电。汽车启动后，当汽车处于ON档位时，汽车启动电池给全车系统用电器供电；当处于ACC档位时，汽车启动电池给汽车烟插口以及负载电器供电；当处于START档位时，汽车启动电池与车内仪表供电断开，只给汽车启动电机供电，此时仪表短时断电。汽车启动电机带动内燃机实现汽车发动机的启动，点火成功后，汽车启动电机由内燃机带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载储电箱，其特征在于，包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽车启动电池及车内仪表供电。

【技术特征摘要】
1.一种车载储电箱，其特征在于，包括车充DC/DC模块和蓄能模块，所
述车充DC/DC模块的一端与蓄能模块连接，另一端与汽车内部的电池烟插口
连接；所述车充DC/DC模块具有双向变流功能，所述电池烟插口可通过所述
车充DC/DC模块输出电能，在汽车启动过程中实现对所述蓄能模块的充电，
所述蓄能模块可通过所述车充DC/DC模块输出电能给所述电池烟插口，给汽
车启动电池及车内仪表供电。
2.根据权利要求1所述的储电箱，其特征在于，所述车充DC/DC模块的
电流流向的判断流程包括：
判断汽车是否启动，若否，关闭车充DC/DC模块；
若是，判断所述电池烟插口的电压是否大于等于13.9V，若是，所述车
充DC/DC模块以13.5V/10A的限流稳压输出向所述蓄能模块充电；若否，确
定所述储电箱有充足的电能并通过所述车充DC/DC模块以13.5V/10A的限流
稳压源输出到所述电池烟插口为汽车启动电池充电或向车内仪表供电。
3.根据权利要求1所述的储电箱，其特征在于，还包括交充AC/DC模块
和光充DC/DC模块，所述交充AC/DC模块、光充DC/DC模块分别与所述蓄能
模块的输入端连接；
所述交充AC/DC模块，通过单相或三相交流对所述蓄能模块进行充电；
所述光充DC/DC模块，通过外置太阳能电池板对所述蓄能模块进行充电。

【专利技术属性】
技术研发人员：李民英，李署明，张宇，
申请(专利权)人：广东志成冠军集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44