【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种电动汽车径向与内置切向永磁钢驱动电机，属于电动汽车电机电器
技术介绍
目前与电动汽车配套使用的驱动电机大都采用带有碳刷和机械换向器的直流电机，尽管直流电机结构简单、可控制性高、调速范围宽、控制电路相对简单、成本较低，但是由于直流电机的磁场由电励磁绕组产生，电能消耗多、输出功率小，另外由于存在碳刷和机械换向器，不但限制了驱动电机过载能力和速度的提高，而且如果长时间运行、势必需要经常维护和更换碳刷及换向器，因此直流电机能耗大、故障率高，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，驱动电机的磁场由永磁钢提供，无需电励磁绕组、电能消耗少，没有碳刷和机械换向器、故障率低的电动汽车径向与内置切向永磁钢驱动电机，其
技术实现思路
为：电动汽车径向与内置切向永磁钢驱动电机由前端盖、后端盖、机壳、转子、定子组成，其特征在于：驱动电机转子为径向磁场与内置切向磁场合成磁场的永磁转子；合成磁场的永磁转子由轴、第一矩形永磁钢、转子铁芯、第二矩形永磁钢、隔磁气隙组成，转子铁芯上均布有偶数个贯穿转子铁芯厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端与转子铁芯的外圆之间不连通，在相邻两径向矩形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯厚度的切向矩形槽，径向矩形槽与切向矩形槽不连通，切向矩形槽的外端与转子铁芯的外圆之间连通，每一个切向矩形槽内边中点与转子铁芯中心的连线均相等，在每个径向矩形槽的内端设...
【技术保护点】
一种电动汽车径向与内置切向永磁钢驱动电机，由前端盖（2）、后端盖（10）、机壳（6）、转子、定子（7）组成，其特征在于：驱动电机转子为径向磁场与内置切向磁场合成磁场的永磁转子；合成磁场的永磁转子由轴（1）、第一矩形永磁钢（3）、转子铁芯（4）、第二矩形永磁钢（5）、隔磁气隙（11）组成，转子铁芯（4）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（4）厚度的径向矩形槽，径向矩形槽的外端与转子铁芯（4）的外圆之间不连通，在相邻两径向矩形槽的外端中间设有贯穿转子铁芯（4）厚度的切向矩形槽，径向矩形槽与切向矩形槽不连通，切向矩形槽的外端与转子铁芯（4）的外圆之间连通，每一个切向矩形槽内边中点与转子铁芯（4）中心的连线均相等，在每个径向矩形槽的内端设有贯穿转子铁芯（4）厚度的隔磁气隙（11），相邻的隔磁气隙（11）不连通，将第一矩形永磁钢（3）按照相邻的两片第一矩形永磁钢（3）的N极与N极相对、S极与S极相对的方式依次安装在径向矩形槽内，再将第二矩形永磁钢（5）按外侧面的极性与两片相邻的第一矩形永磁钢（3）形成的极性相同的方式通过极靴（8）由螺钉（9）依次固定在切向矩形槽内，转子铁芯（4）压装在轴（1）上。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车径向与内置切向永磁钢驱动电机，由前端盖（2）、后端盖（10）、机壳
（6）、转子、定子（7）组成，其特征在于：驱动电机转子为径向磁场与内置切向磁场合成磁场
的永磁转子；
合成磁场的永磁转子由轴（1）、第一矩形永磁钢（3）、转子铁芯（4）、第二矩形永磁钢
（5）、隔磁气隙（11）组成，转子铁芯（4）上均布有偶数个贯穿转子铁芯（4）厚度的径向矩形
槽，径向矩形槽的外端与转子铁芯（4）的外圆之间不连通，在相邻两径向矩形槽的外端中间
设有贯穿转子铁芯（4）厚度的切向矩形槽，径向矩形槽与切向矩形槽不连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，杜钦君，史立伟，刘从臻，刘瑞军，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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