用于运行汽车的方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行汽车(10)的方法，该方法具有如下的步骤：借助于检测装置(14)检测车辆乘客(20)的至少一个布置在所述汽车(10)的检测装置(14)的检测区域(16)中的第一身体局部(18)相对于所述汽车(10)的空间位置；提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据；其中，在考虑检测的、所述第一身体局部(18)的空间位置和所述人体测量学的数据模型的条件下获得同样的车辆乘客(20)的至少一个第二身体局部(26、28)的空间位置，所述第二身体局部布置在所述检测装置(14)的检测区域(16)外；在考虑获得的、所述第二身体局部(26、28)的空间位置的条件下触发所述汽车(10)的至少一个功能单元(32、34、36、38)。此外，本发明专利技术涉及一种用于运行汽车(10)的系统(12)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行汽车的方法和系统
本专利技术涉及一种用于运行汽车的方法和系统，该方法具有如下的步骤：借助于检测装置检测车辆乘客的至少一个布置在所述汽车的检测装置的检测区域中的第一身体局部相对于所述汽车的空间位置；提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据。本专利技术的系统具有：检测装置，所述检测装置设计用于获得车辆乘客的至少一个布置在所述检测装置的检测区域中的第一身体局部相对于所述汽车的空间位置；存储器装置，所述存储器装置设计用于提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的和所述身体局部彼此的定位的数据。
技术介绍
DE10257963A1示出用于确定车辆乘客在汽车中的定位的方法。借助于光学的传感器检测所述车辆乘客的头部位置，其中，在考虑提供的人体测量学的模型的条件下进行所述汽车的头枕的设置。DE102007023141A1示出用于设置机动车中的舒适性系统和/或安全性系统的方法。借助于图像检测单元检测车辆乘客的头部位置并且依赖于其相应地设置所述机动车的舒适性系统和/或安全性系统。DE102008018397A1示出用于调节机动车的空调设备的方法。所述空调设备的空气排出喷嘴的定向在此根据检测的、车辆乘客的头部位置改变。DE10308413A1示出用于控制汽车的热空调装置的方法。所述热空调装置的设置在此依赖于检测的、车辆乘客的头部位置进行。US2006/0253241A1示出用于设置汽车的车辆座椅的方法。所述车辆座椅的设置在此依赖于利用飞行时间摄像头(Time-of-flight-Kamera)检测的、车辆乘客的头部位置进行。
技术实现思路
本专利技术的任务为，实现汽车的功能单元改善地匹配单个车辆乘客。该任务通过具有下述特征的用于运行汽车的方法以及系统得到解决。在根据本专利技术的用于运行汽车的方法的情况下，借助于检测装置检测车辆乘客的至少一个布置在汽车的检测装置的检测区域中的第一身体局部相对于所述汽车的空间位置。此外，人体测量学的数据模型被提供，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据。根据本专利技术的方法的突出之处在于，获得同样的车辆乘客的至少一个第二身体局部的空间位置，所述第二身体局部布置在所述检测装置的检测区域外，其中，这在考虑检测的、第一身体局部的空间位置和人体测量学的数据模型的条件下进行。此外，根据本专利技术规定，所述汽车的至少一个功能单元在考虑获得的、所述第二身体局部的空间位置的条件下被触发。本专利技术在此基于以下认识，即汽车中用于检测车辆乘客的身体局部的空间位置或者定位的检测装置通常仅仅具有受限制的检测区域。例如，如果这种例如能够涉及摄像头系统或者类似结构的检测装置布置在汽车的车顶的区域中，那么可能的是，车辆乘客的一定的身体局部完全不在所述检测装置的检测区域中并且由此其位置和空间位置完全不能够被检测。通过根据本专利技术的解决方案，即根据在检测区域中的身体局部结合提供的人体测量学的数据模型得出同样的车辆乘客的至少一个第二身体局部的空间位置，所述第二身体局部在所述检测装置的检测区域外，基本上能够检测车辆乘客的所有身体局部的空间位置，即还有那些在检测装置的检测区域外的身体局部。由此，在考虑不在检测区域中的身体局部的条件下能够实现特别精确地触发并且设置所述汽车的最不同的功能单元，借助于其例如能够提高车辆乘客的舒适性或者还有安全性。在本专利技术的有利的构造方案中规定，检测车辆乘客的布置在检测区域中的第一肩部的空间位置并且在考虑检测的、所述第一肩部的空间位置以及人体测量学的数据模型的条件下获得车辆乘客的第二肩部的空间位置。在此优选地，所述汽车的安全带的高度调节装置在考虑获得的、所述第二肩部的空间位置的条件下被自动地触发。由此实现，甚至当对于安全带的高度设置来说重要的肩部在所述检测装置的检测区域外时，也能够将安全带最佳地设置到涉及的车辆乘客上。由此，通过安全带的优化的高度设置，对车辆乘客的最佳的拦挡能够得到保证。由于没有正确设置的安全带而引起的受伤由此能够得到避免。本专利技术的另外的有利的实施方式规定，检测车辆乘客的布置在所述检测区域中的肩部的空间位置并且在考虑检测的、所述肩部的空间位置以及人体测量学的数据模型的条件下获得车辆乘客的头部的空间位置。换句话说，甚至当头部在所述检测装置的检测区域外时，即也能够获得所述车辆乘客的头部的空间位置。优选地，在考虑获得的、所述头部的空间位置的条件下参数化安全气囊、尤其是头部安全气囊的触发。例如，所述安全气囊能够在考虑获得的、头部的空间位置的条件下相对于默认设置被推迟触发或者根本不被触发。例如，可能发生如下的情况，即涉及的车辆乘客刚好已经朝着头部安全气囊的方向弯曲，使得安全气囊的触发在事故情形下可能会导致所述车辆乘客的头部严重受伤。甚至当头部完全不在所述检测装置的检测区域中时，通过不断地获得头部位置能够通过以下方法避免以上的情况，即所述安全气囊在考虑获得的、头部的空间位置的条件下匹配地被触发，假如这对于涉及的车辆乘客应该是更安全的话。在本专利技术的另外的有利的构造方案中规定，所述汽车的空调设备在考虑获得的、头部的空间位置的条件下被自动地参数化。例如，所述空调设备的温度分布和/或流动速度分布能够被参数化。由此，在知道所述涉及的车辆乘客的头部的空间位置或者说位置的条件下能够针对车辆乘客单个地进行所述空调设备的优化设置或者触发，从而能够实现对车辆内部空间特别舒适地并且无气流地温度调节。本专利技术的另外的有利的实施方式规定，所述汽车的头枕的高度调节装置在考虑获得的、头部的空间位置的条件下被自动地触发。因此这也是可行的，甚至当所述涉及的车辆乘客的头部在所述检测装置的检测区域外时，尽管如此所述头部位置能够以已经说明的方式获得并且所述头枕或者说所述头枕的高度设置能够适合于相应的车辆乘客地设置，由此，对于所述车辆乘客来说，在发生事故时的受伤危险能够显著地减少。根据本专利技术的用于运行汽车的系统包括检测装置，所述检测装置设计用于获得车辆乘客的至少一个布置在所述检测装置的检测区域中的第一身体局部相对于所述汽车的空间位置。所述系统此外包括存储器装置，所述存储器装置设计用于提供人体测量学的数据模型，所述数据模型包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部此的定位的数据。根据本专利技术的系统的突出之处在于，所述系统的数据处理装置设计用于，在考虑检测的、所述第一身体局部的空间位置和人体测量学的数据模型的条件下获得同样的车辆乘客的布置在所述检测装置的检测区域外的至少一个第二身体局部的空间位置。此外，根据本专利技术的系统的突出之处在于，所述系统的控制装置设计用于，在考虑获得的、第二身体局部的空间位置的条件下触发所述汽车的至少一个功能单元。根据本专利技术的方法的有利的构造方案要看作根据本专利技术的系统的有利的构造方案，其中，所述系统尤其包括用于执行方法步骤的装置。附图说明本专利技术的另外的优点、特征和细节由接下来对优选的实施例的说明以及根据附图得出。之前在说明书中提到的特征和特征组合以及接下来在附图说明中提到的和/或在附图中仅仅示出的特征和特征组合能够不仅仅以分别说明的组合，而且也以其它组合或者以单独状态得到应用，而没有离开本专利技术的范围。附图示出在：图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运行汽车(10)的方法，该方法具有如下的步骤：‑借助于检测装置(14)检测车辆乘客(20)的至少一个布置在所述汽车(10)的检测装置(14)的检测区域(16)中的第一身体局部(18)相对于所述汽车(10)的空间位置；‑提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据；其特征在于规定了如下的步骤：‑在考虑检测的、所述第一身体局部(18)的空间位置和所述人体测量学的数据模型的条件下获得同样的车辆乘客(20)的至少一个第二身体局部(26、28)的空间位置，所述第二身体局部布置在所述检测装置(14)的检测区域(16)外；‑在考虑获得的、所述第二身体局部(26、28)的空间位置的条件下触发所述汽车(10)的至少一个功能单元(32、34、36、38)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.20 DE 102013021812.81.一种用于运行汽车(10)的方法，该方法具有如下的步骤：-借助于检测装置(14)检测车辆乘客(20)的至少一个布置在所述汽车(10)的检测装置(14)的检测区域(16)中的第一身体局部相对于所述汽车(10)的空间位置；-提供人体测量学的数据模型，其包括关于人的先前确定的身体局部的尺寸的以及所述身体局部彼此的定位的数据；-在考虑检测的、所述第一身体局部的空间位置和所述人体测量学的数据模型的条件下获得同样的车辆乘客(20)的至少一个第二身体局部的空间位置，所述第二身体局部布置在所述检测装置(14)的检测区域(16)外；-在考虑获得的、所述第二身体局部的空间位置的条件下触发所述汽车(10)的至少一个功能单元(32、34、36、38)；所述第一身体局部是第一肩部(18)，所述至少一个第二身体局部包括第二肩部(26)和头部(28)，其特征在于，-检测所述车辆乘客(20)的布置在所述检测区域(16)中的第一肩部(18)的空间位置并且在考虑检测的、所述第一肩部(18)的空间位置以及所述人体测量学的数据模型的条件下·获得所述车辆乘客(20)的第二肩部(26)的空间位置以及在考虑获得的、所述第二肩部(26)的空间位置的条件下自动地触发所述汽车(10)的安全带的高度调节装置(32)；·和/或获得所述车辆乘客(20)的头部(28)的空间位置并且在考虑获得的、所述头部(28)的空间位置的条件下自动地参数化所述汽车(10)的空调设备(36)和/或自动地触发所述汽车(10)的头枕(42)的高度调节装置(38)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在考虑获得的、所述头部(28)的空间位置的条件下参数化安全气囊(34)的触发。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述安全气囊(34)是头部安全气囊。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·屈纳，U·穆勒，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE