一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门包括圆环板、帘布板、连接螺栓、钢洞门钢环以及加固锚筋；连接螺栓通过圆环板、帘布板以及钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中；钢洞门钢环的截面呈U型；加固锚筋通过钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中。本实用新型专利技术提供了一种稳固性强的地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门。

【技术实现步骤摘要】

： 本技术设及一种隧道施工过程中所采用的稳固结构，尤其设及一种地铁盾构 区间硬岩过渡段用的钢桐口。
技术介绍
： 随着城市轨道交通的发展，我国进入了地下铁道建设的高峰期。地铁工程大多采 用盾构法施工，但在复杂的地层环境中，经常碰到长距离硬岩地层。若继续采用盾构掘进， 则存在速度慢W及刀具磨损快等缺点。尤其在城市地铁下穿既有线或其他建筑物的情况 下，不具备开舱换刀条件，盾构机将无法正常掘进。综合考虑地铁隧道穿越硬岩浸入段的环 境条件、施工安全及技术经济因素，在过渡段采用矿山法开挖，初期支护后盾构机拼装管片 通过。在过渡段进行施工时，往往需要在盾构段末端施加钢桐口对盾构段进行提前加固。目 前所用的钢桐口是由多根错杆或钢筋沿盾构桐的轴向直接插入或设置在盾构段中对盾构 段进行加固，多根错杆或钢筋之间无任何连接。虽然，该方式有效地可对盾构桐进行提前稳 固，但由于盾构机在盾构过程中所产生的震动W及强大的气体压力等因素，钢桐口相对容 易脱落，对盾构桐中不能起到非常好的稳固作用。
技术实现思路
： 为了解决
技术介绍
中存在的上述技术问题，本技术提供了一种稳固性强的地 铁盾构区间硬岩过渡段用的钢桐口。 本技术的技术解决方案是： -种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢桐口，包括圆环板、帘布板、连接螺栓、钢桐 口钢环W及加固错筋;其中， 所述钢桐口钢环的截面呈U型;所述连接螺栓通过圆环板、帘布板W及钢桐口钢环 固定设置在待稳固的盾构桐中；所述加固错筋通过钢桐口钢环固定设置在待稳固的盾构桐 中。 本技术进一步的改进在于:所述钢桐口钢环包括伸入筒W及与伸入筒端部相 连并设置在伸入筒两端部的连接臂;所述连接臂W及伸入筒整体呈U型;所述设置在伸入筒 两端部的连接臂上分别设置有第一连接螺栓W及第二连接螺栓;所述第一连接螺栓通过连 接臂直接固定设置在待稳固的盾构桐中；所述第二连接螺栓通过圆环板、帘布板W及连接 臂固定设置在待稳固的盾构桐中；所述加固错筋通过伸入筒和/或连接臂固定设置在待稳 固的盾构桐中。 本技术进一步的改进在于:所述竖向加固错筋是一根或多根，所述竖向加固 错筋是多根时，所述多根竖向加固错筋并行设置。 本技术进一步的改进在于:所述竖向加固错筋的直径不低于16mm。 本技术进一步的改进在于:所述加固错筋还包括斜向加固错筋，所述斜向加 固错筋连接臂斜向固定设置在待稳固的盾构桐中。 本技术进一步的改进在于:所述斜向加固错筋的直径不低于12mm。 本技术进一步的改进在于:所述连接臂上设置有螺栓盒，所述螺栓盒内设置 有螺帽，所述连接螺栓通过圆环板、帘布板W及连接臂与螺栓盒内的螺帽相连。 本技术进一步的改进在于:所述连接螺栓是双头螺栓。 本技术进一步的改进在于:所述地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢桐口还包括 与圆环板通过销套相连的可拆卸式翻板。 相对于现有技术，本技术的优点是： 本技术提供了一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢桐口，包括圆环板、帘布 板、连接螺栓、钢桐口钢环W及加固错筋;连接螺栓通过圆环板、帘布板W及钢桐口钢环固 定设置在待稳固的盾构桐中；加固错筋通过钢桐口钢环固定设置在待稳固的盾构桐中。本 技术将传统的分体及插入式错杆或钢筋统一改为整体的钢桐口钢环，同时通过加固错 筋将钢桐口钢环固定设置在待稳固的盾构桐中，使其稳固效果非常显著。第二，本技术 在帘布板的后端设置有圆环板，在盾构机工作过程中所产生的气体始终保持在密封的环境 中，进一步确保了帘布板的安全使用性。第=，本技术还在圆环板上通过销套设置了可 拆卸式翻板，在盾构机工作至钢桐口时，直接拆卸可拆卸式翻板，方便盾构机做进一步工 作。【附图说明】： 图1是本技术的使用状态参考示意图； 图2是本技术所采用的钢桐口的截面钢筋布置图； 图3是本技术所采用的钢桐口的局部结构示意图； 图4是钢桐口中加固错筋的位置示意图； 图中：1-伸入筒;2-连接臂；3-螺栓盒;4-连接螺栓;5-圆环板;6-可拆卸式翻板;7-帘布板;8-竖向加固错筋;9-斜向加固错筋；10-销套。【具体实施方式】： W下给出本技术的具体实施例，需要说明的是本技术并不局限于W下具 体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本技术的保护范围。 参见图1、图2、图3W及图4,本技术提供了一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的 钢桐口，包括圆环板5、帘布板7、连接螺栓4、钢桐口钢环W及加固错筋；其中，连接螺栓4通 过圆环板5、帘布板7W及钢桐口钢环固定设置在待稳固的盾构桐中；加固错筋通过钢桐口 钢环固定设置在待稳固的盾构桐中。 钢桐口钢环包括伸入筒IW及与伸入筒1端部相连的连接臂2;钢桐口钢环整体呈U 型;连接螺栓4通过圆环板5、帘布板7W及连接臂2固定设置在待稳固的盾构桐中；加固错筋 通过伸入筒1和/或连接臂2固定设置在待稳固的盾构桐中。 加固错筋包括竖向加固错筋8,竖向加固错筋8通过伸入筒1固定设置在待稳固的 盾构桐中。竖向加固错筋8是一根或多根，竖向加固错筋8是多根时，多根竖向加固错筋8并行 设置。 加固错筋还包括斜向加固错筋9,斜向加固错筋9连接臂2斜向固定设置在待稳固 的盾构桐中。 斜向加固错筋9的直径不低于12mm。 连接臂2上设置有螺栓盒3,螺栓盒3内设置有螺帽，连接螺栓4通过圆环板5、帘布 板7 W及连接臂2与螺栓盒3内的螺帽相连。 连接螺栓4是双头螺栓。 地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢桐口还包括与圆环板5通过销套10相连的可拆卸 式翻板6。 本技术的具体实现方式是测量放样，定出盾构段中屯、标高和位置，然后在竖 井结构上定出螺栓孔的中屯、位置，在井壁上定点埋置螺帽，同时旋紧螺栓，在螺栓处焊接 中12钢筋，W相邻两个呈5°角均匀分布在整个桐口钢环上。钢桐口的总体结构是一个圆环 形，靠近桐口处向外翻呈"L"型，规格为"L"型长边为800mm，短边为125mm，厚度为12mm，将钢 桐口分成4个1/4圆，上下左右对拼安装，在离钢桐口两端头IOcm处焊接巧16钢筋，W相邻两 个呈5°角均匀布满整个桐口钢环。先安装固定下半圆，再对拼安装并固定上半圆，拼缝全部 电焊焊接。从盾构井到进入隧道方向上的结构依次为：圆环板和翻板、帘布板、钢桐口钢环。 圆环板与翻板之间用巧22的销套连接。圆环板、帘布橡胶和桐口钢环之间用双头螺栓连接， 螺栓与螺母间加一垫片，其中螺栓的型号为GB899-86M20 X 110，螺母的型号为GB41 -86-M20,垫片的型号为GB95-85-20-100HV。螺栓迎±端焊接一个螺帽，外加一个圆柱形中空装 置起保护螺栓及螺母的作用。螺母首先旋进4/5,钢桐口成型后，对称旋紧所有螺母，然后在 钢桐口与围岩空隙间注浆加固。【主权项】1. 一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，其特征在于:包括圆环板、帘布板、连接 螺栓、钢洞门钢环以及加固锚筋;其中， 所述钢洞门钢环的截面呈U型;所述连接螺栓通过圆环板、帘布板以及钢洞门钢环固定 设置在待稳固的盾构洞中；所述加固锚筋通过钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中。2. 根据权利要求1所述的地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，其特征在于:所述钢洞 门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁盾构区间硬岩过渡段用的钢洞门，其特征在于：包括圆环板、帘布板、连接螺栓、钢洞门钢环以及加固锚筋；其中，所述钢洞门钢环的截面呈U型；所述连接螺栓通过圆环板、帘布板以及钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中；所述加固锚筋通过钢洞门钢环固定设置在待稳固的盾构洞中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛升，侯城，赖金星，潘富强，陈斌，冯志华，周慧，汪珂，唐亚森，熊必云，田翼阔，唐绪辉，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61