本实用新型专利技术公开了一种摩托车方向柱下轴承下盖压装装置，包括安装机架和设置在安装机架上的一个安装座，安装座上竖向设置有一个供摩托车方向柱插入的插接孔，安装座上端固定有一个压装机构，压装机构具有正对插接孔竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆，其特征在于，所述安装座中部具有一个竖向的通槽，通槽内安装有一个圆筒状的下压头，下压头两侧外部水平向外延伸设置有转轴并靠转轴可转动地安装到安装座上，下压头内腔构成所述插接孔。本实用新型专利技术具有操作方便，耗时较短，压装过程利于控制，稳定性好的优点，提高了装配效率和质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车装配领域，特别的涉及一种摩托车方向柱下轴承下盖压装 目.0
技术介绍
摩托车方向柱是摩托车前端竖向设置的用于连接车把手和前轮的柱形构件，安装时方向柱下端靠一个下轴承和一个水平的前叉连接块配合连接后安装到车架上，其中下轴承下端需要压装一个下轴承下盖实现轴承的固定。现有技术中，下轴承下盖的安装装置，包括设置在安装机架上的一个安装座，安装座上竖向设置有一个供摩托车方向柱插入的插接孔，安装座上端固定有一个压装机构，压装机构具有正对插接孔竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆。这样，装配时，先控制压装杆上行让出安装空间，然后将摩托车方向柱倒立并插入到插接孔内，然后将下轴承下盖放置到安装位置上，然后控制压装杆向下伸出并实现对下轴承下盖的压紧。这种现有的下轴承下盖安装装置，由于摩托车方向柱自身具有一定长度，故装置使用时需要先将压装杆控制上升到较大高度以让出安装空间，才能实现方向柱的插入。故存在操作不便，耗时较长，且压装杆行程较长导致压装稳定性较差，降低了装配效果。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是:怎样提供一种操作方便，耗时较短，压装过程利于控制，稳定性好的摩托车方向柱下轴承下盖压装装置，以提高装配效率和质量。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案:—种摩托车方向柱下轴承下盖压装装置，包括安装机架和设置在安装机架上的一个安装座，安装座上竖向设置有一个供摩托车方向柱插入的插接孔，安装座上端固定有一个压装机构，压装机构具有正对插接孔竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆，其特征在于，所述安装座中部具有一个竖向的通槽，通槽内安装有一个圆筒状的下压头，下压头两侧外部水平向外延伸设置有转轴并靠转轴可转动地安装到安装座上，下压头内腔构成所述插接孔。这样，本装置中由于插接孔设置在一个可旋转的下压头内，故用于方向柱下轴承下盖装配时，可以只需控制压装机构的压装杆上行小段距离，然后先旋转下压头使其上端向外倾斜，再斜向将摩托车方向柱倒立并插入到插接孔内，旋转下压头回到竖直状态，然后将下轴承下盖放置到安装位置上，然后控制压装杆向下伸出并实现对下轴承下盖的压紧。这样，装配时极大地降低了需要控制压装杆上行的距离，故使其操作更加方便，缩短了装配时间，且压装杆伸缩距离缩短后，使其压装过程更易控制，稳定性更好，故提高了装配效率和质量。作为优化，所述下压头旋转为竖直状态时其上端超出安装座上表面位置，且在通槽上表面后方横向连接固定有一个用于限位下压头呈竖直状态的限位块。这样，靠摩托车方向柱倒插安装好后，旋转下压头复位靠限位块限位呈竖直状态，保证了快速复位至竖直状态。作为优化，所述安装机架下部为整体呈倒U形且上端为水平工作台面的架体结构，安装座设置于水平工作台面中部，水平工作台面上对应下压头下方设置有向后延伸的条孔，条孔宽度大于摩托车方向柱直径。这样，安装机架结构简单稳定且上下空间大，利于装配的进行。作为优化，所述压装机构包括一个液压油缸，液压油缸固定在安装机架上端并正对安装座设置，液压油缸的伸缩臂竖直向下并构成所述压装杆。这样，采用液压油缸实现压装，结构简单，利于实施，方便控制且施力平稳，压装效果好。作为优化，安装机架上还设置有和压装杆配合实现压装杆下行导向的导向机构。这样，对压装杆下行实现导向，更好地保证了压装的稳定性。作为优化，所述导向机构包括横向设置的一个导向限位块，导向限位块固定在安装机架上，导向限位块上对应压装杆位置具有竖向设置的导向孔，所述压装杆下部滑动配合在导向孔内。这样，采用该导向机构实现导向，具有结构简单，导向稳定可靠的优点。进一步地压装杆位于导向孔上方的位置可以固定套设一个压装限位挡块，用于对压装杆下行极限位置实现限位，以防止压装下行过大而压坏构件。具体实施时，导向机构也可以是包括一个竖向安装在安装机架上的导轨，还包括一个水平设置的连接臂，连接臂一端固定在压装杆下部，连接臂另一端可滑动地配合到导轨上。这样同样能够实现对压装杆的上下导向以保证压装稳定性。同时还可以进一步在导轨的下两端设置限位挡块，以对压装杆下行距离实现限位以防止过压装导致构件破损。作为优化，压装杆下端同轴套接设置并靠螺纹配合连接有一个圆柱状的上压头，上压头上端和压装杆下端同轴旋接后并靠一个锁紧螺母锁紧固定。这样，方便更换作为易损件的上压头，降低成本，或者可以针对不同型号大小的压装对象更换匹配的上压头实现压装，扩大适用范围。具体实施时，是在压装杆下端设置有一段小直径的具有外螺纹的连接段，上压头上端中部设置螺纹孔并旋接在连接段上，然后连接段上部再配合旋接锁紧螺母以实现上压头的锁紧。作为优化，下压头外还设置有一个整体呈筒状的安装套，安装套下端开口直径小于下压头外径但大于摩托车方向柱外径，下压头可滑动地插接配合安装在安装套内，所述转轴固定设置在安装套外侧面上。这样，方便更换作为易损件的下压头，降低成本，或者可以针对不同型号大小的压装对象更换匹配的下压头实现压装，扩大适用范围。进一步地，安装套下表面前端部分内凹形成让位台阶。这样方便让位，即便于工装向前灵活旋转，又能起到后旋转止动作用。综上所述，本技术具有操作方便，耗时较短，压装过程利于控制，稳定性好的优点，提尚了装配效率和质量。【附图说明】图1为本技术的结构不意图。图2为图1的侧剖视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。最优实施方式:如图1-2所示，一种摩托车方向柱下轴承下盖压装装置，包括安装机架I和设置在安装机架I上的一个安装座2，安装座2上竖向设置有一个供摩托车方向柱插入的插接孔，安装座上端固定有一个压装机构，压装机构具有正对插接孔竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆3，其中，所述安装座2中部具有一个竖向的通槽，通槽内安装有一个圆筒状的下压头4，下压头4两侧外部水平向外延伸设置有转轴并靠转轴可转动地安装到安装座2上，下压头4内腔构成所述插接孔。这样，本装置中由于插接孔设置在一个可旋转的下压头内，故用于方向柱下轴承下盖装配时，可以只需控制压装机构的压装杆上行小段距离，然后先旋转下压头使其上端向外倾斜，再斜向将摩托车方向柱倒立并插入到插接孔内，旋转下压头回到竖直状态，然后将下轴承下盖放置到安装位置上，然后控制压装杆向下伸出并实现对下轴承下盖的压紧。这样，装配时极大地降低了需要控制压装杆上行的距离，故使其操作更加方便，缩短了装配时间，且压装杆伸缩距离缩短后，使其压装过程更易控制，稳定性更好，故提高了装配效率和质量。其中，所述下压头4旋转为竖直状态时其上端超出安装座上表面位置，且在通槽上表面后方横向连接固定有一个用于限位下压头呈竖直状态的限位块5。这样，靠摩托车方向柱倒插安装好后，旋转下压头复位靠限位块限位呈竖直状态，保证了快速复位至竖直状态。其中，所述安装机架I下部为整体呈倒U形且上端为水平工作台面的架体结构，安装座2设置于水平工作台面中部，水平工作台面上对应下压头下方设置有向后延伸的条孔6，条孔6宽度大于摩托车方向柱直径。这样，安装机架结构简单稳定且上下空间大，利于装配的进行。具体实施时，安装机架上部也为整体呈倒U形且上端为水平安装台面的架体结构，压装机构安装在水平安装台面上，这样结构稳定，方便压装机构本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车方向柱下轴承下盖压装装置，包括安装机架和设置在安装机架上的一个安装座，安装座上竖向设置有一个供摩托车方向柱插入的插接孔，安装座上端固定有一个压装机构，压装机构具有正对插接孔竖向设置的一个具有伸缩功能的压装杆，其特征在于，所述安装座中部具有一个竖向的通槽，通槽内安装有一个圆筒状的下压头，下压头两侧外部水平向外延伸设置有转轴并靠转轴可转动地安装到安装座上，下压头内腔构成所述插接孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊定强，冯中友，杨霄，方伟，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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