【技术实现步骤摘要】
本技术涉及无人机
，具体涉及一种无人直升机旋翼大桨夹结构。
技术介绍
多轴无人直升机是一种由无线电遥控设备或者由程序控制自动驾驶设备驾驶的航空器，近年来在民用领域也有广泛的应用。传统多轴无人直升机包括机体和机体上设置的多个旋翼，每个旋翼与机体上各自设置的驱动机构的驱动轴连接，驱动机构驱动旋翼在空气中高速旋转，不断的将空气推向下方，从而产生向上的升力，带动飞行器向上飞行。同时由飞行控制器调节驱动机构的驱动轴转速，从而间接调整了每个驱动轴的推进力。每个驱动轴的推力不同就可以控制飞行器在空中的倾斜方向和角度，飞行器倾斜后旋翼产生水平分力后就可以让飞行器飞向前方和间接控制飞行的速度。
传统无人直升机的旋翼与驱动机构的主轴一般通过中联结构实现连接，中联结构与桨夹连接，桨夹与旋翼连接，现有技术中的桨夹设置成管状结构，与中联结构连接的横轴穿置于桨夹的管腔内，横轴与桨夹的管腔之间设置有轴承，在管内通入润滑油脂，将桨夹与中联结构的一管端设置成收口状结构，从而可避免旋翼在转动的过程中，轴承甩出桨夹的管腔，在桨夹的另一端设置有开口，旋翼的板片位于该开口内，利用螺栓实现旋翼与桨夹的固连，上述的桨夹为通管状结构，旋翼在旋转的过程中，由于离心力的作用容易将通管内的润滑油脂甩出，造成轴承润滑不够，轴承很容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是：提供一种可避免桨夹内润滑油脂甩出的无人直升机旋翼大桨夹结构。
为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：无人直升机旋翼大桨夹结构，桨夹的一端设置有凹槽，中联结构上设置有横轴，横轴的一...
【技术保护点】
无人直升机旋翼大桨夹结构，其特征在于：桨夹(10)的一端设置有凹槽(11)，中联结构(20)上设置有横轴(30)，横轴(30)的一端插置在该凹槽(11)内，横轴(30)与凹槽(11)之间设置有轴承(40)，位于凹槽(11)的槽口与横轴(30)之间还设置有封堵块(50)，所述封堵块(50)与横轴(30)构成转动式配合，桨夹(10)上设置有注油孔(12)与凹槽(11)的槽腔连通。
【技术特征摘要】
1.无人直升机旋翼大桨夹结构，其特征在于：桨夹(10)的一端设置有凹槽(11)，中联结构(20)上设置有横轴(30)，横轴(30)的一端插置在该凹槽(11)内，横轴(30)与凹槽(11)之间设置有轴承(40)，位于凹槽(11)的槽口与横轴(30)之间还设置有封堵块(50)，所述封堵块(50)与横轴(30)构成转动式配合，桨夹(10)上设置有注油孔(12)与凹槽(11)的槽腔连通。
2.根据权利要求1所述的无人直升机旋翼大桨夹结构，其特征在于：所述横轴(30)的轴端设置成T形结构，所述轴承(40)套设在横轴(30)的轴身上且外圈与凹槽(11)的槽腔抵靠。
3.根据权利...
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