带式无级变速器的润滑装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种能够不受变速比影响地向带轮与带之间的接触部充分地供给润滑油的带式无级变速器的润滑装置。带式无级变速器具备稳定器(24)，该稳定器(24)通过与带(6)中的从一方的带轮(5)架设至另一方的带轮(3)的弦部(23)接触来减少弦部(23)的振动，带式无级变速器的润滑装置构成为向带(6)与各滑轮(7、8、13、14)之间的接触面供给油，稳定器(24)具备喷出油的开口部(31、32、33、34)，稳定器(24)构成为追随于与变速比的变化相伴的弦部(23)处的带(6)的行进方向的变化而进行摆动或转动，从而使开口部(31、32、33、34)朝向带(6)与各滑轮(7、8(13、14))之间的接触面。

【技术实现步骤摘要】
带式无级变速器的润滑装置
本专利技术涉及一种由一对带轮和绕挂于这些带轮上的带构成的带式无级变速器，特别涉及一种对带轮与带之间的接触面进行润滑的装置。
技术介绍
在专利文献1以及专利文献2中记载有以向滑轮面的内周侧的部分供给润滑油的方式构成的带式无级变速器的润滑装置。专利文献1所记载的带式无级变速器具备抑制带振动的稳定器。该稳定器具备以夹着带中的架设于各带轮的部分的方式相互对置的两个板构件。在带振动的情况下，通过与任一方的板构件接触来减少振动。另外，稳定器构成为能够以固定于壳体的支承轴为中心而与变速比相对应地进行摆动。而且，在支承轴形成有沿着中心轴线的空心部、向一方的带轮的内侧开口的第一排出口以及向另一方的带轮的内侧开口的第二排出口，空心部与各排出口相连通。在专利文献1所记载的带式无级变速器中，一方的带轮中的带绕挂半径小，另一方的带轮中的带绕挂半径大。因此，专利文献1所记载的润滑装置构成为上述带绕挂半径大的带轮侧的排出口随着稳定器的摆动而关闭，从而能够向带绕挂半径小的一侧的带轮供给更多的油。另外，专利文献2所记载的润滑装置构成为从设于主带轮与副带轮之间的供油管向主轴与副轴喷出油。另外，为了抑制从该供油管喷出的油向带轮的外周侧飞散而具备引导构件。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-5873号公报专利文献2：日本特开2014-13068号公报
技术实现思路
专利文献1、专利文献2所记载的带式无级变速器的润滑装置构成为向与带之间的接触面积小的带轮的内侧供给油。然而，由于在带式无级变速器中，带的绕挂半径与变速比相对应地连续地发生变化，因此在如各专利文献所记载的那样向带轮的内侧供给油的结构中，无法根据变速比直接向带与带轮之间的接触部供给油。因此，存在有如下可能性：因变速比不同而导致润滑不充分，使得带轮或带的耐久性降低。另外，存在有如下可能性：向带轮的内侧供给油，该供给的油在因离心力而沿着滑轮面向外侧流动的过程中从滑轮面飞散，若为了弥补这样的飞散所导致的油的不足而增加油的供给量，则存在有如下可能性：由于飞散量增加，因此油的消耗量也增加。本专利技术是着眼于上述的技术问题而作成的，其目的在于提供一种能够不受变速比影响地向带轮与带之间的接触部充分地供给油的带式无级变速器的润滑装置。为了达成上述目的，本专利技术为一种带式无级变速器的润滑装置，所述带式无级变速器具备：一对带轮，分别具有固定滑轮和可动滑轮，该固定滑轮与旋转轴一体化，该可动滑轮以能够与所述旋转轴一体地旋转并且在所述旋转轴的轴线方向上移动的方式连结于所述旋转轴；带，绕挂于所述一对带轮而传递转矩；以及稳定器，通过在所述带中的从一方的带轮架设至另一方的带轮的弦部与所述带接触来减少所述弦部的振动，所述带式无级变速器的润滑装置构成为向所述带与所述各滑轮之间的接触面供给油，所述带式无级变速器的润滑装置的特征在于，所述稳定器具备喷出油的开口部，所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面开口，所述稳定器构成为追随于与变速比的变化相伴的所述弦部处的所述带的行进方向的变化而进行摆动或转动以维持所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面的状态。在本专利技术中，可以的是，所述开口部具有：第一开口部，朝向所述固定滑轮的滑轮面喷出油；以及第二开口部，朝向所述可动滑轮的滑轮面喷出油。在本专利技术中，可以的是，所述开口部具有：第三开口部，朝向所述弦部处的所述带的行进方向的前方；以及第四开口部，朝向所述弦部处的所述带的行进方向的后方，所述第三开口部的开口面积比所述第四开口部的开口面积大。在本专利技术中，可以的是，所述带式无级变速器的润滑装置还具备控制从所述开口部喷出的油量的控制器，所述带是具备多个板状的链节和销的链带，所述销嵌入于在所述链节形成的连结孔而将所述链节彼此连结为环状，并且所述销的轴线方向上的两端面与所述各滑轮接触而成为动力传递面，所述控制器构成为随着所述链带与所述带轮之间的滑动量增大而减少从所述开口部排出的油量。在本专利技术中，可以的是，所述带式无级变速器的润滑装置具备与所述开口部连通的油路，所述控制器构成为随着所述链带与所述带轮之间的滑动量增大而减少在所述油路中流动的油量。在本专利技术中，可以的是，所述稳定器具有在顶端部形成有所述开口部的管，所述管构成为能够在所述弦部处的所述带的行进方向上与所述稳定器相对移动。在本专利技术中，可以的是，所述稳定器具有在顶端部形成有所述开口部的管，所述带式无级变速器的润滑装置还具备一方的端部连结于所述管而供油从液压源朝向所述管流动的配管，所述配管以与所述管连结的一侧的端部伸长或缩短的方式构成。在本专利技术中，可以的是，所述稳定器具有在顶端部形成有所述开口部的管，所述带式无级变速器的润滑装置还具备一方的端部连结于所述管并且另一方的端部连结于壳体而供油从液压源朝向所述管流动的配管，所述配管以所述配管与所述壳体能够相对旋转的方式插入所述壳体。在本专利技术中，可以的是，所述稳定器具备相互对置的两个板构件，所述两个板构件沿着所述弦部处的所述带的行进方向具有规定的长度，所述稳定器以使所述带在所述两个板构件之间行进的方式构成，所述稳定器构成为通过所述两个板构件中的任一方与所述带接触来减少所述弦部的振动。专利技术效果根据本专利技术，所述带式无级变速器具备稳定器，该稳定器通过在带中的从一方的带轮架设至另一方的带轮的弦部与带接触来减少弦部的振动。该稳定器具备喷出油的开口部，该开口部朝向带与滑轮之间的接触面开口。带式无级变速器由于变速比改变而弦部处的带的行进方向改变，并且带与滑轮之间的接触位置改变。在像这样变速比改变的情况下，所述稳定器构成为追随于弦部处的带的行进方向的变化而进行摆动或转动以维持开口部朝向带与滑轮之间的接触面的状态。由此，即使在变速比发生改变的情况下，也能够通过稳定器追随于该变化而进行摆动或转动，而使开口部持续朝向带与各滑轮之间的接触面。因此，能够不受变速比影响地向该接触面充分地供给油。另外，在是将销的端部作为转矩传递面的带的情况下，随着带与带轮之间的滑动量增大而减少从开口部排出的油量，从而能够抑制向带与带轮之间的接触面过度地供给油。因此，能够抑制链带与带轮之间的滑动增大，因此能够提高带式无段变速器的转矩的传递效率。附图说明图1是用于说明本专利技术中的设置稳定器的位置的示意图。图2是用于说明稳定器以及配管的结构的侧视图。图3是用于说明稳定器以及管的结构的图，是表示第二板构件中的与第一板构件相对置的面的相反侧的面的图。图4是用于说明将配管安装于壳体的结构的剖视图。图5是用于说明行驶距离与磨损量与滑移率之间的关系的线图。图6是向管供给油的液压回路图。图7是用于说明向管供给的油量的控制例的流程图。图8是用于说明本专利技术的带式无级变速器的结构的一例的示意图。图9是用于说明带的结构的一例的放大图。具体实施方式本专利技术的带式无级变速器具备：—对带轮，分别具有固定滑轮和可动滑轮；以及带，绕挂于所述带轮。在图8中示出了该带式无段变速器的结构的一例。图8所示的带式无级变速器(以下，记作CVT)1的结构与以往已知的带式无级变速器大致相同，包括：输入轴2，从发动机等动力源传递转矩；主带轮3，连结于该输入轴2；输出轴4，将转矩向驱动滑轮等输出构件传递；副带轮5，连结于该输出轴4；以及环状的带6，绕挂于所述带轮3、5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式无级变速器的润滑装置，所述带式无级变速器具备：一对带轮，分别具有固定滑轮和可动滑轮，该固定滑轮与旋转轴一体化，该可动滑轮以能够与所述旋转轴一体地旋转并且在所述旋转轴的轴线方向上移动的方式连结于所述旋转轴；带，绕挂于所述一对带轮而传递转矩；以及稳定器，通过在所述带中的从一方的带轮架设至另一方的带轮的弦部与所述带接触来减少所述弦部的振动，所述带式无级变速器的润滑装置构成为向所述带与所述各滑轮之间的接触面供给油，所述带式无级变速器的润滑装置的特征在于，所述稳定器具备喷出油的开口部，所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面开口，所述稳定器构成为追随于与变速比的变化相伴的所述弦部处的所述带的行进方向的变化而进行摆动或转动以维持所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面的状态。

【技术特征摘要】
2015.01.13 JP 2015-0042871.一种带式无级变速器的润滑装置，所述带式无级变速器具备：一对带轮，分别具有固定滑轮和可动滑轮，该固定滑轮与旋转轴一体化，该可动滑轮以能够与所述旋转轴一体地旋转并且在所述旋转轴的轴线方向上移动的方式连结于所述旋转轴；带，绕挂于所述一对带轮而传递转矩；以及稳定器，通过在所述带中的从一方的带轮架设至另一方的带轮的弦部与所述带接触来减少所述弦部的振动，所述带式无级变速器的润滑装置构成为向所述带与所述各滑轮之间的接触面供给油，所述带式无级变速器的润滑装置的特征在于，所述稳定器具备喷出油的开口部，所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面开口，所述稳定器构成为追随于与变速比的变化相伴的所述弦部处的所述带的行进方向的变化而进行摆动或转动以维持所述开口部朝向所述带与所述滑轮之间的接触面的状态，所述开口部具有：第一开口部，朝向所述固定滑轮的滑轮面喷出油；以及第二开口部，朝向所述可动滑轮的滑轮面喷出油。2.根据权利要求1所述的带式无级变速器的润滑装置，其特征在于，所述开口部具有：第三开口部，朝向所述弦部处的所述带的行进方向的前方；以及第四开口部，朝向所述弦部处的所述带的行进方向的后方，所述第三开口部的开口面积形成为比所述第四开口部的开口面积大。3.根据权利要求1所述的带式无级变速器的润滑装置，其特征在于，所述带式无级变速器的润滑装置还具备控制从所述开口部喷出的油量的控制器，所述带是具备多个板状的链节和销的链带，所述销嵌入于在所述链节形成的连结孔而将所述链节彼此连结成环状，并且所述销的轴线方向上的两端面与所述各滑轮接触而成为动力传递面，所述控制器构成为随着所述链带与所述带轮之间的滑动量增大而减少从所述开口部排出的油量。4.根据权利要求2所述的带式无级变速器的润滑装置，其特征在于，所述带式无级变速器的润滑装置还具备控制从所述开口部喷出的油量的控制器，所述带是具备多个板状的链节和销的链带，所述销嵌入于在所述链节形成的连结孔而将所述链节彼此连结成环状，并且所述销的轴线方向上的两端面与所述各滑轮接触而成为动力传递面，所述控制器构成为随着所述链带与所述带轮之间的滑动量增大而减少从所述开口部排出的油量。5.根据权利要求3所述的带式无级变速器的润滑装置，其特征在于，所述带式无级变速器的润滑装置具备与所述开口部连通的油路，所述控制器构成为随着所述链带与所述带轮之间的滑动量增大而减少在所述油路中流动的油量。6.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田直之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP