发动机柴油净化器制造技术

一种发动机柴油净化器，包括端盖和结构相同的两级滤筒，端盖设有与两级滤筒对接的滤筒连接腔以及油路进出口和排气口，两级滤筒分别通过滤筒装套板与端盖的滤筒连接腔密封连接，滤筒连接腔内设置一带有台阶的圆形排气阀块，排气阀块从中心向外依次为向下突出的隔离圈和二级圆台阶，并设吸油管连接口、入油孔、排气阀Ⅰ及排气阀Ⅱ，经磁化的吸油管内外表面加工有螺纹，滤芯网外套有经磁化的钢网套，滤筒装套板通过螺栓和防松螺母与端盖连接。由于本发明专利技术之发动机柴油净化器设置了排气阀块，将油腔和出气腔有效分隔开，当排气阀块损坏或发生油道、排气通道堵塞时，只需更换排气阀块即可，无需将整个端盖更换，因而可大大降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机柴油净化器
本专利技术涉及一种（液体净化设备领域）发动机部件，特别是涉及一种发动机柴油净化器。
技术介绍
柴油发动机使用柴油作为燃料，而目前使用的柴油在运输、储存的过程中会受到多次污染从而含有许多杂质，在柴油进入发动机燃烧前需要经过严格的净化，为了提高燃烧效果、减少尾气排放和延长提高发动机使用寿命，通常采用净化器对进入发动机之前的柴油进行净化；目前所使用的柴油净化器（如公告号为CN104595074A的专利技术专利）一般为二级过滤，是通过螺母和密封圈将安装有滤芯的两级滤筒密封扣接在端盖上，柴油入口、滤油通道、滤油出口、以及专供油筒和滤芯内腔排气的排气通道和排气阀都设在端盖上，此种结构的柴油净化器存在以下问题：1．使用过程中如出现排气通道和排气阀堵塞无法修复时，需将整个端盖更换，造成材料的浪费、增大使用成本；2．端盖孔道多、结构复杂、加工难度大，质量无法保证，且易断裂；3．端盖设计的油道为右进左出，与整机管道线路连接不顺，操作不方便，费时费力；端盖与滤油筒通过大直径螺母和壳密封圈密封连接，需专用扳手才可装拆，装拆麻烦，更换滤芯不便。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种拆卸、更换方便、不易断裂且过滤效果好的发动机柴油净化器，以克服上述已有技术存在的不足。本专利技术采取的技术方案是：一种发动机柴油净化器，包括端盖和结构相同的两级滤筒，所述端盖设有与两级滤筒对接的滤筒连接腔以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口、第二进油口、第一滤油出口孔、第二滤油出口孔、滤油内通道、排气口Ⅰ和排气口Ⅱ，排气口Ⅰ和排气口Ⅱ与端盖的总排气口相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔通过滤油内通道与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒内依次套装滤芯网和吸油管，滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔，滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔；所述两级滤筒分别通过滤筒装套板与端盖的滤筒连接腔密封连接，滤筒连接腔内设置一带有台阶的圆形排气阀块，排气阀块中心为连接吸油管的吸油管连接口、从中心向外依次为向下突出的隔离圈和二级圆台阶，二级圆台阶的边侧处开有与进油口连通的入油孔，入油孔与吸油管连接口之间设有排气阀Ⅰ，排气阀Ⅰ上端连通端盖的排气口Ⅰ，另一端通过横向设置于二级圆台阶的排气通道Ⅰ与滤芯网外腔连通；与入油孔相对的排气阀块另一侧的隔离圈与吸油管连接口之间设有排气阀Ⅱ，排气阀Ⅱ上端通过排气通道Ⅱ连通端盖的排气口Ⅱ，下端与滤芯网内腔连通，隔离圈与滤芯网端部的滤芯翻边口套接从而将滤芯网外腔与滤芯网内腔隔离；第一级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第一进油口连通，吸油管连接口与端盖的第一滤油出口孔连通；第二级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第二进油口连通，吸油管连接口与端盖的第二滤油出口孔连通。其进一步的技术方案是：所述吸油管为经磁化后的吸油管，内外表面均加工有螺纹，顶部呈锥形，所述端盖的第一滤油出口孔与第二滤油出口孔的下部均为与吸油管顶部配合的倒锥形，与吸油管顶部的锥形接口螺纹连接。其更进一步的技术方案是：所述滤芯网外套有经磁化的钢网套。更进一步：所述滤筒装套板结构相同，均为正方形板块，其中心开有套装滤筒的圆孔，四角设有螺纹孔，所述端盖为长方体，其四角及两长边上开有与两级滤筒装套板之螺纹孔对应的安装孔，滤筒装套板通过螺纹孔和螺栓与端盖连接并将套装在圆孔内的滤筒翻边口压紧、从而将滤筒与端盖连接。更进一步：所述端盖上的安装孔为沉头孔，所述螺栓的端头加接有防松螺母。更进一步：所述排气阀块与滤芯翻边口套接处设O形圈Ⅰ，排气阀块与吸油管顶部连接处设O形圈Ⅱ，排气阀块顶部设有凹口，与端盖之凸块套接，套接处设O形圈Ⅲ；所述端盖与滤筒翻边口的压接处设O形圈Ⅳ；所述滤筒内底面设有补力弹垫，顶住滤芯网底部。由于采用上述技术方案，本专利技术之发动机柴油净化器具有如下有益效果：1．由于本专利技术之发动机柴油净化器设置了排气阀块，将油腔和出气腔有效分隔开，当排气阀块损坏或发生油道、排气通道堵塞时，只需更换排气阀块即可，无需将整个端盖更换，而且排气阀块制造简单、成本低廉，可大大降低使用成本、节省材料；2．由于本专利技术之发动机柴油净化器的吸油管经过磁化处理，内外表面均有螺纹，吸附下来的金属杂质沉积于螺纹缝隙中，不会轻易被滤油冲刷走，过滤效果好，且本专利技术还在滤芯网外设置了经磁化的钢网套，不仅可以捕捉更多金属杂质还可以很好的保护滤芯网使其不易变形从而达到更好的过滤效果；3．本专利技术之发动机柴油净化器的端盖设置成长方体形，方便加工，且中部不易断裂，使用寿命长，而端盖的油道口均在上部，顺应车内管道线路连接方向，与发动机及油箱连接操作方便，省时省力；4．由于本专利技术之发动机柴油净化器使用螺栓和防松螺母将滤筒装套板与端盖连接密封，不但密封性好，且不需专用扳手即可装拆，更换滤芯方便。下面结合附图和实施例对本专利技术之发动机柴油净化器的技术特征做进一步说明。附图说明图1为本专利技术之发动机柴油净化器整体立体效果图；图2为图1之A-A剖视图；图3为图2之B部放大图；图4为本专利技术之端盖与滤筒装套板连接结构示意图（剖视）；图5～图6为本专利技术之过渡块结构示意图：图5为主视剖视图，图6为立体效果图；图7为滤筒与滤筒装套板连接结构示意图（立体效果）。图中：1—端盖，101—凸块，11—滤筒连接腔，12—第一进油口，13—第二进油口，14—第一滤油出口孔，15—第二滤油出口孔，16—滤油内通道，17—排气口Ⅰ，18—排气口Ⅱ，19—总排气口；2—排气阀块，21—二级圆台阶，22—隔离圈，23—凹口，24—入油孔，25—吸油管连接口，26—排气阀Ⅰ，27—排气阀Ⅱ，28—排气通道Ⅰ，29—排气通道Ⅱ；3—滤筒装套板，31—螺纹孔，4—滤筒，41—滤筒翻边口，42—O形圈Ⅰ，43—O形圈Ⅱ，44—O形圈Ⅲ，45—O形圈Ⅳ，5—滤芯网，51—滤芯翻边口，52—滤芯网外腔，53—滤芯网内腔，54—钢网套，6—吸油管，7—螺栓，8—防松螺母，9—补力弹垫。具体实施方式实施例一种发动机柴油净化器，如图2所示，包括端盖1和结构相同的两级滤筒4，所述端盖1设有与两级滤筒4对接的滤筒连接腔11以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口12、第二进油口13、第一滤油出口孔14、第二滤油出口孔15、滤油内通道16、排气口Ⅰ17和排气口Ⅱ18，排气口Ⅰ17和排气口Ⅱ18与端盖1的总排气口19相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口12与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔14通过滤油内通道16与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口13连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔15与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒4内依次套装滤芯网5和吸油管6，滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔52，滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔53；所述两级滤筒4分别通过滤筒装套板3与端盖1的滤筒连接腔11密封连接，滤筒连接腔11内设置一带有台阶的圆形排气阀块2，排气阀块2中心为连接吸油管6的吸油管连接口25、从中心向外依次为向下突出的隔离圈22和二级圆台阶21，二级圆台阶21的边侧处开有与进油口连通的入油孔24，入油孔24与吸油管连接口25之间设有排气阀Ⅰ26，排气阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机柴油净化器，包括端盖（1）和结构相同的两级滤筒（4），所述端盖（1）设有与两级滤筒（4）对接的滤筒连接腔（11）以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口（12）、第二进油口（13）、第一滤油出口孔（14）、第二滤油出口孔（15）、滤油内通道（16）、排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18），排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18）与端盖（1）的总排气口（19）相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口（12）与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔（14）通过滤油内通道（16）与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口（13）连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔（15）与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒（4）内依次套装滤芯网（5）和吸油管（6），滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔（52），滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔（53）；其特征在于：所述两级滤筒（4）分别通过滤筒装套板（3）与端盖（1）的滤筒连接腔（11）密封连接，滤筒连接腔（11）内设置一带有台阶的圆形排气阀块（2），排气阀块（2）中心为连接吸油管（6）的吸油管连接口（25）、从中心向外依次为向下突出的隔离圈（22）和二级圆台阶（21），二级圆台阶（21）的边侧处开有与进油口连通的入油孔（24），入油孔（24）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅰ（26），排气阀Ⅰ（26）上端连通端盖（1）的排气口Ⅰ（17），另一端通过横向设置于二级圆台阶的排气通道Ⅰ（28）与滤芯网外腔（52）连通；与入油孔相对的排气阀块另一侧的隔离圈（22）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅱ（27），排气阀Ⅱ（27）上端通过排气通道Ⅱ（29）连通端盖（1）的排气口Ⅱ（18），下端与滤芯网内腔（53）连通，隔离圈（22）与滤芯网（5）端部的滤芯翻边口（51）套接从而将滤芯网外腔（52）与滤芯网内腔（53）隔离；第一级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第一进油口（12）连通，吸油管连接口与端盖（1）的第一滤油出口孔（14）连通；第二级滤筒的滤芯网外腔通过入油孔与第二进油口（13）连通，吸油管连接口与端盖（1）的第二滤油出口孔（15）连通。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机柴油净化器，包括端盖（1）和结构相同的两级滤筒（4），所述端盖（1）设有与两级滤筒（4）对接的滤筒连接腔（11）以及油路进出口和排气口、包括：第一进油口（12）、第二进油口（13）、第一滤油出口孔（14）、第二滤油出口孔（15）、滤油内通道（16）、排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18），排气口Ⅰ（17）和排气口Ⅱ（18）与端盖（1）的总排气口（19）相通，位于第一级滤筒连接腔的第一进油口（12）与外部油箱的进油管连接，第一滤油出口孔（14）通过滤油内通道（16）与位于第二级滤筒连接腔的第二进油口（13）连通，第二级滤筒连接腔的第二滤油出口孔（15）与柴油机供油管连接，所述结构相同的两级滤筒（4）内依次套装滤芯网（5）和吸油管（6），滤芯网与滤筒之间的空腔构成滤芯网外腔（52），滤芯网与吸油管之间的空腔构成滤芯网内腔（53）；其特征在于：所述两级滤筒（4）分别通过滤筒装套板（3）与端盖（1）的滤筒连接腔（11）密封连接，滤筒连接腔（11）内设置一带有台阶的圆形排气阀块（2），排气阀块（2）中心为连接吸油管（6）的吸油管连接口（25）、从中心向外依次为向下突出的隔离圈（22）和二级圆台阶（21），二级圆台阶（21）的边侧处开有与进油口连通的入油孔（24），入油孔（24）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅰ（26），排气阀Ⅰ（26）上端连通端盖（1）的排气口Ⅰ（17），另一端通过横向设置于二级圆台阶的排气通道Ⅰ（28）与滤芯网外腔（52）连通；与入油孔相对的排气阀块另一侧的隔离圈（22）与吸油管连接口（25）之间设有排气阀Ⅱ（27），排气阀Ⅱ（27）上端通过排气通道Ⅱ（29）连通端盖（1）的排气口Ⅱ（18），下端与滤芯网内腔（53）连通，隔离圈（22）与滤芯网（5）端部的滤芯翻边口（51）套接从而将滤芯网外...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁严，黄宝林，谭艳，
申请(专利权)人：梁严，黄宝林，谭艳，
类型：发明
国别省市：广西;45