后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构制造技术

本发明专利技术公开了一种后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构，包括横梁和对称焊接在横梁两端的纵梁，在纵梁的两侧壁上边分别设有第一翻边，在横梁的两侧壁上边分别设有第二翻边，在横梁两侧壁的两端分别设有第三翻边，纵梁内在与横梁相对应位置处焊接有纵梁加强件，纵梁加强件包括纵梁加强件本体以及第四翻边，纵梁加强件本体上有向上凸起的安装面，安装面由纵梁加强件本体的前部和后部分别向上凸起形成，在安装面上焊接有凸焊螺母，纵梁加强件通过第四翻边焊接在纵梁内，且两个凸起分别与横梁的两侧壁在横向位置上一一对应，使横梁、纵梁与纵梁加强件三者连接形成“开”字型交叉结构。本发明专利技术提升了地板的结构刚度。

【技术实现步骤摘要】
后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构
本专利技术属于汽车车身结构技术，具体涉及一种后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构。
技术介绍
通常，乘用车后地板横梁与纵梁连接位置布置有底盘后悬架系统安装点，车身纵向、横向力的传递在此交汇，同时底盘作用力也在此位置向上通过梁系传递到后轮鼓包，再传递到上车体。作为车身受力及作用力传递分散的关键点，后地板横梁与纵梁的连接结构对白车身的强度、刚度和碰撞安全性都起着极为重要的作用。常见的后地板横梁与纵梁连接位置加强件仅有位于纵梁内部的“U”型加强梁，或为沿纵梁截面分布的支撑板，或两者相结合的形式。此类结构对车身纵向、横向力的传递以及底盘作用力向上传递到上车体的贡献存在不足，同时在车身强度和刚度的提升方面有很大改进空间。因此，有必要开发一种新的后地板梁总成及其与后地板、后轮鼓包的连接结构。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种后地板梁总成，在不增加车身成本和重量的前提下，能有效改善车身力的传递和分散，提升地板的结构刚度，同时满足工艺需求。本专利技术的另一目的是提供一种后地板梁总成与后地板、后轮鼓包的连接结构，在不增加车身成本和重量的前提下，能有效改善车身力的传递和分散，提升地板的结构刚度，同时满足工艺需求。本专利技术所述的后地板梁总成，包括横梁和对称焊接在横梁两端的纵梁，纵梁的断面呈U形，在纵梁的两侧壁上边分别设有与后地板、后轮鼓包焊接的第一翻边，横梁的断面呈U形，在横梁的两侧壁上边分别设有与后地板焊接的第二翻边，在横梁两侧壁的两端分别设有与纵梁内侧焊接的第三翻边，所述纵梁内在与横梁相对应位置处焊接有纵梁加强件，所述纵梁加强件包括纵梁加强件本体，以及设置在该纵梁加强件本体四周边缘的第四翻边，该纵梁加强件本体上有向上凸起的安装面，该安装面由所述纵梁加强件本体的前部和后部分别向上凸起形成，在安装面上焊接有凸焊螺母，且凸焊螺母位于安装面的下方，所述纵梁加强件通过第四翻边焊接在纵梁内，且两个凸起分别与横梁的两侧壁在横向位置上一一对应，使横梁、纵梁与纵梁加强件三者连接形成“开”字型交叉结构。还包括焊接在横梁与纵梁的搭接位置处的底盘螺母管加强件，在底盘螺母管加强件的一端设有第五翻边，底盘螺母管加强件通过该第五翻边与纵梁焊接，在底盘螺母管加强件的另一端及其前后两边分别设有第六翻边，底盘螺母管加强件通过该第六翻边与横梁焊接，且该底盘螺母管加强件位于横梁内。所述纵梁的外侧在与横梁相对应位置处焊接有底盘缓冲垫安装板，该底盘缓冲垫安装板整体呈L形，其包括第一水平板和第一竖直板，第一水平板与纵梁的底壁焊接，第一竖直板与纵梁的外侧壁焊接。本专利技术所述的一种后地板梁总成与后地板、后轮鼓包的连接结构，包括后地板、后轮鼓包和后地板梁总成，三者焊接成一体，且后地板梁总成位于后地板、后轮鼓包的下方；所述后地板梁总成采用本专利技术所述的后地板梁总成；在所述后地板与后轮鼓包的搭接位置处焊接有后轮鼓包连接件，且该后轮鼓包连接件的底端沿横梁方向延伸，并位于横梁的正上方；所述后轮鼓包连接件在与所述凸焊螺母相对应位置处设有第一过孔，所述后地板在与该凸焊螺母相对应设置处设有第二过孔，所述后轮鼓包连接件、后地板、纵梁加强件还通过第一过孔、第二过孔、凸焊螺母用螺栓连接在一起；当正面碰撞发生时，作用力沿纵梁传递到纵梁与横梁连接位置后产生分散；一部分作用力通过纵梁加强件传递到横梁后沿横梁传递，一部分作用力继续沿纵梁向后传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体；当尾部碰撞发生时，作用力沿纵梁传递到纵梁与横梁连接位置后产生分散；一部分作用力通过纵梁加强件传递到横梁后沿横梁传递，一部分作用力继续沿纵梁向前传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体；底盘作用力从底盘缓冲垫安装板和底盘螺母管加强件位置处作用到后地板梁总成上，通过“开”字形交叉结构使作用力得到分散，一部分作用力沿纵梁向车前方向传递，一部分作用力沿纵梁向车后方向传递，一部分作用力沿横梁传递，另一部分作用力通过纵梁加强件向上传递到后轮鼓包连接件，再通过后轮鼓包连接件传递到后轮鼓包以及上车体。所述后轮鼓包连接件呈L形，其包括第二水平板和第二竖直板，在第二水平板的边缘设有第七翻边，第二水平板通过该第七翻边与后地板焊接，且第七翻边在其相正对的两部分翻边分别与横梁两侧壁上的第二翻边一一对应；所述第二竖直板的前后两侧均设有第八翻边，第二竖直板通过该第八翻边与后轮鼓包焊接。本专利技术的有益效果：（1）通过在纵梁和横梁的搭接位置处增设纵梁加强件，使横梁与纵梁的连接形成“开”字形交叉结构，从而使力的传递和分散更加通畅，整体结构的强度和刚度大幅提升。同时使横梁与纵梁、后地板梁总成与后地板及后轮鼓包之间形成了紧密相连的内部结构，避免了因为后地板梁总成的空腔而产生结构上的隔断，很好地改善了横梁与纵梁、后地板梁总成与后轮鼓包之间的力的传递路径，有利于车身的强度、刚度以及碰撞安全性能的提升。（2）在纵梁加强件的安装面上焊接有凸焊螺母，通过螺栓将后轮鼓包连接件、后地板、纵梁加强件连接在一起，在工艺上，螺栓连接方式避免了因焊接操作空间不足而无法施焊的问题，同时保证了零件之间的连接强度，有利于防止产生疲劳开裂。通过此种方式，在高度方向上，后地板梁总成与后轮鼓包连接件以及后轮鼓包形成紧密连接关系，有利于底盘作用力在车身上向上的传递和分散，提升车身的性能。（3）后轮鼓包连接件的主体结构为L形，L形侧边与后轮鼓包焊接，底边与后地板焊接，同时底边还与位于后地板下的横梁相对应，后轮鼓包连接件还通过螺栓分别与后地板、纵梁加强件连接在一起。使底盘作用力通过螺栓连接位置直接向上传递到后轮鼓包连接件，再依次传递到上车体，此结构更加有利于力的传递和分散。综上所述，本专利技术在不增加车身成本和重量的前提下，能够最大限度地改善车身力的传递和分散，提升了地板的结构刚度，同时满足工艺需求。附图说明图1为本专利技术所述后地板梁总成的结构示意图（局部）；图2为图1中纵梁加强件的结构示意图；图3为图1中底盘螺母管加强件的结构示意图；图4为本专利技术所述后地板梁总成与后地板、后轮鼓包的连接结构的示意图；图5为图4的解析图；图6为图4的焊接层级示意图；图7为图4中后轮鼓包连接件的结构示意图；图8为作用力的传力路径示意图之一；图9为作用力的传力路径示意图之二；图中：1-后轮鼓包、2-螺栓、3-纵梁加强件，3a-安装面，3b-第四翻边，4-凸焊螺母、5-纵梁，5a-第一翻边，6-底盘缓冲垫安装板，6a-第一水平板，6b-第一竖直板，7-底盘螺母管加强件，7a-第五翻边，7b-第六翻边，8-横梁，8a-第二翻边，8b-第三翻边，9-后地板，9a-第二过孔，10-后轮鼓包连接件，10a-第二水平板，10b-第二竖直板，10c-第七翻边，10d-第八翻边，10e-第一过孔，11-后地板梁总成、12-后地板面板总成。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明。如图1至图3所示的本专利技术的后地板梁总成，包括横梁8和对称焊接在横梁8两端的纵梁5，纵梁5的断面呈U形，在纵梁5的两侧壁上边分别设有与后地板9、后轮鼓包1焊接的第一翻边5a，横梁8的断面呈本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后地板梁总成，包括横梁（8）和对称焊接在横梁（8）两端的纵梁（5），纵梁（5）的断面呈U形，在纵梁（5）的两侧壁上边分别设有与后地板（9）、后轮鼓包（1）焊接的第一翻边（5a），横梁（8）的断面呈U形，在横梁（8）的两侧壁上边分别设有与后地板（9）焊接的第二翻边（8a），在横梁（8）两侧壁的两端分别设有与纵梁（5）内侧焊接的第三翻边（8b），其特征在于：所述纵梁（5）内在与横梁（8）相对应位置处焊接有纵梁加强件（3），所述纵梁加强件（3）包括纵梁加强件本体，以及设置在该纵梁加强件本体四周边缘的第四翻边（3b），该纵梁加强件本体上有向上凸起的安装面（3a），该安装面（3a）由所述加强件本体的前部和后部分别向上凸起形成，在安装面（3a）上焊接有凸焊螺母（4），且凸焊螺母（4）位于安装面（3a）的下方，所述纵梁加强件（3）通过第四翻边（3b）焊接在纵梁（5）内，且两个凸起分别与横梁（8）的两侧壁在横向位置上一一对应，使横梁（8）、纵梁（5）与纵梁加强件（3）三者连接形成“开”字型交叉结构。

【技术特征摘要】
1.一种后地板梁总成，包括横梁（8）和对称焊接在横梁（8）两端的纵梁（5），纵梁（5）的断面呈U形，在纵梁（5）的两侧壁上边分别设有与后地板（9）、后轮鼓包（1）焊接的第一翻边（5a），横梁（8）的断面呈U形，在横梁（8）的两侧壁上边分别设有与后地板（9）焊接的第二翻边（8a），在横梁（8）两侧壁的两端分别设有与纵梁（5）内侧焊接的第三翻边（8b），其特征在于：所述纵梁（5）内在与横梁（8）相对应位置处焊接有纵梁加强件（3），所述纵梁加强件（3）包括纵梁加强件本体，以及设置在该纵梁加强件本体四周边缘的第四翻边（3b），该纵梁加强件本体上有向上凸起的安装面（3a），该安装面（3a）由所述纵梁加强件本体的前部和后部分别向上凸起形成，在安装面（3a）上焊接有凸焊螺母（4），且凸焊螺母（4）位于安装面（3a）的下方，所述纵梁加强件（3）通过第四翻边（3b）焊接在纵梁（5）内，且两个凸起分别与横梁（8）的两侧壁在横向位置上一一对应，使横梁（8）、纵梁（5）与纵梁加强件（3）三者连接形成“开”字型交叉结构。2.根据权利要求1所述的后地板梁总成，其特征在于：还包括焊接在横梁（8）与纵梁（5）的搭接位置处的底盘螺母管加强件（7），在底盘螺母管加强件（7）的一端设有第五翻边（7a），底盘螺母管加强件（7）通过该第五翻边（7a）与纵梁（5）焊接，在底盘螺母管加强件（7）的另一端及其前后两边分别设有第六翻边（7b），底盘螺母管加强件（7）通过该第六翻边（7b）与横梁（8）焊接，且该底盘螺母管加强件（7）位于横梁（8）内。3.根据权利要求1或2所述的后地板梁总成，其特征在于：所述纵梁（5）的外侧在与横梁（8）相对应位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85