重力加注式多功能集成式航油加注装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于航空机场加油技术领域，公开了一种重力加注式多功能集成式航油加注装置，用于解决现有油库以及加油车不适用于中小流量的机场使用的问题。本发明专利技术包括橇装座，橇装座上设有包含有油仓的油罐，每一个油仓配设有加油泵，油仓均配设有收油机构和加油机构；收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有泵，所述泵连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通；所述加油机构包括加油泵，所述加油泵连通有用于与一油仓连通的第一出油管路，所述第一出油管路连通有加油机，所述加油机连接有至少一个加油过滤分离器，所述加油过滤分离器有至少一个加油枪。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空机场加油
，具体涉及一种重力加注式多功能集成式航油加注装置。
技术介绍
航油为飞机提供飞行的动力，飞机在起飞前会进行加油。现有技术中也有关于飞机加油的专利，例如申请号为201220645757.2的技术专利公开了一种飞机加油的控制系统，包括PLC和电源，PLC与电源连接，控制系统中设置有油路控制阀、计量电路和液晶显示器，PLC分别与油路控制阀、计量电路和液晶显示器连接；PLC上连接有漏电监测及报警电路和系统设置装置。申请号为201210330746.X的专利技术专利公开了一种飞机加油车加油接头连锁与呆德曼互控的飞机加油装置，包括用于控制紧急熄火装置的紧急熄火停止加油气控阀，紧急熄火停止加油气控阀的出口端通过主气路管线连接呆德曼基准气压，紧急熄火停止加油气控阀的入口端通过气路管线连接平台模拟飞机盒盖电磁控制阀，平台模拟飞机盒盖电磁控制阀通过气路管线连接两个相互并联的支路；第一支路上设置有平台加油接头电路连锁电磁控制阀，第二支路上串联有第一梭阀和气路连锁气控阀；二个支路通过第一气路管线连接气源，同时通过第二气路管线连接平台文氏管导通电磁控制阀，平台文氏管导通电磁控制阀连接平台文氏管气控阀；气路连锁气控阀通过气路管线连接电连锁电磁控制阀；第一梭阀连接车辆连锁点；第一梭阀通过另一气路管线连接两个并联支路，第一并联支路上设置有绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀，绞盘模拟飞机盒盖电磁控制阀与紧急熄火停止加油气控阀串联连接；第二并联支路连接第二梭阀，第二梭阀的第一出口端通过气路管线分别连接右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀、右绞盘文氏管气控阀；第二梭阀的第二出口端通过气路管线分别连接左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀、左绞盘文氏管气控阀；右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀所在支路与左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀所在支路合并后通过气路管线连接平台与绞盘互控电磁控制阀；平台与绞盘互控电磁控制阀通过气路管线连接气源；第一组阀，即平台加油接头电路连锁电磁控制阀和平台文氏管导通电磁控制阀用于控制平台加油接头电信号连锁区的平台加油接头设备点连锁；第二组阀，即右绞盘连锁及右绞盘文氏管导通电磁控制阀和左绞盘连锁及左绞盘文氏管导通电磁控制阀用于控制绞盘加油接头电信号连锁区的绞盘加油接头设备点连锁；第三组阀，即气路连锁气控阀用于控制地井接头收放等设备点的气电信号相结合连锁区；第四组阀，即电连锁电磁控制阀用于控制飞机受油口盖和个别静电导线电信号连锁区；以上四组阀分别处于四个并联连锁区域，四个并联连接区域相互独立，能够同时起到互补和多重连锁作用。申请号为201110343162.1的专利技术专利公开了一种箱式多功能飞机加油设备，包括一可开启式箱体、设置在所述箱体内由计量仪表和实现输油的管路阀门系统构成的两套输油加油机构：四通道重力加油机构和两通道隐蔽型伸缩加油机构；所述的管路阀门系统包括若干控制球阀、流量计、压力表、消波器、电液阀、限流阀、发油控制阀、放空阀，以及配套的主输油管、回油管和输油分支管；同时，所述的管路阀门系统通过配有四个加油枪的四个软管收放器组成四通道重力加油机构；所述的隐蔽型伸缩加油机构包括主输油管、以及分别设置在两主输油管上的两个进油控制阀、两个电液阀、两个流量计、两个压力表、两个消波器，以及两个配有地爬管总控阀的地爬管连接组件，并通过与分设的两个地爬管连接组件连接的各一组可伸缩地爬管组成两通道压力加油机构；所述的四通道重力加油机构由两两一组、对称状分设在箱体内腔两边的四个软管收放器，对应匹配的两组加油枪以及两个主输油管和两主输油管上对应分设的两个进油控制阀，两个流量计，两个压力表、两个电液阀，两根输油分支管组成；所述的输油分支管从主输油管的进油控制阀、流量计、压力表和电液阀后的主输油管上引出，并通过串接在同一输油分支管上的发油控制阀、限流阀后连接对应的每一个加油枪上；并在所述输油分支管的末端配有消波器；所述的两通道压力加油机构由与进油管同时连通的主输油管、以及依序分别对应串接在两主输油管上的进油控制阀、流量计、压力表、电液阀和消波器，以及带地爬管总控制阀的地爬管连接组件组成，并经所述的两地爬管连接组件与地爬管连接构成可伸展延长和缩短收拢的隐蔽型伸缩加油机构，所述的地爬管为由多节U型输油管及设于每相邻两节U型输油管之间的回转器构成的隐型可伸缩管线组合体，其前端通过地爬管连接组件连接，其尾端配有压力加油接头；并且所述地爬管设置有地爬管滚轮。对于现有的民航公共运输机场，加油的方式为：将航油集中储存，然后通过管线式飞机加油车或者罐式加油车对飞机进行加油。但是对于中小流量的飞机加油机场（如直升机）来说，由于航油需求量较小，建立一个油库和配设加油车不仅造成本非常高，而且维护成本也较多。因此，需要研发一种集成度高，能够进行收油、加油、发油、搅拌等功能。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有油库以及加油车不适用于中小流量的机场使用的问题；而提供一种重力加注式多功能集成式航油加注装置，集收油、加油、发油、储存和搅拌功能为一体，降低了中小流量机场的建造和维护成本。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：一种重力加注式多功能集成式航油加注装置以及控制方法，包括橇装座，所述橇装座上设有包含有至少一个油仓的油罐，油罐的每一个油仓配设有加油泵，每一个油仓均配设有收油机构和加油机构；所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有泵，所述泵连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通；收油机构的收油方法为：将第一连接接头与罐车连通，然后调控第一连接接头与油仓管路上的各个阀门，使得罐车、第一连接接头、泵、收油过滤分离器、流量计和油仓依次连通，然后启动泵开始工作，实现收油控制；所述加油机构包括加油泵，所述加油泵连通有用于与一油仓连通的第一出油管路，所述第一出油管路连通有加油机，所述加油机连通有至少一个加油过滤分离器，所述加油过滤分离器连通有至少一个加油枪；加油机构加油方法是：先将加油枪与受油设备连通，然后调控油仓与加油机管路上的各个阀门，使得加油泵、第一出油管路、加油机、加油过滤分离器和加油枪依次连通，启动加油机控制加油泵启动，加油机进行计量，实现加油。所述油罐配设有搅拌机构，所述搅拌机构包括第三出油管路，所述第三出油管路与泵连通，所述泵与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器与油罐连通。搅拌机构的搅拌方法为：本文档来自技高网...

【技术保护点】
重力加注式多功能集成式航油加注装置，包括橇装座，其特征在于，所述橇装座上设有包含有至少一个油仓的油罐，油罐的每一个油仓配设有加油泵，每一个油仓均配设有收油机构和加油机构；所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有泵，所述泵连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一油仓连通；所述加油机构包括加油泵，所述加油泵连通有用于与一油仓连通的第一出油管路，所述第一出油管路连通有加油机，所述加油机连通有至少一个加油过滤分离器，所述加油过滤分离器连通有至少一个加油枪。

【技术特征摘要】
1.重力加注式多功能集成式航油加注装置，包括橇装座，其特征在于，所述橇装座上设
有包含有至少一个油仓的油罐，油罐的每一个油仓配设有加油泵，每一个油仓均配设有收
油机构和加油机构；
所述收油机构包括用于与罐车连通的第一连接接头，所述第一连接接头连通有泵，所
述泵连通有收油过滤分离器，所述收油过滤分离器连通有流量计，所述流量计与油罐的一
油仓连通；
所述加油机构包括加油泵，所述加油泵连通有用于与一油仓连通的第一出油管路，所
述第一出油管路连通有加油机，所述加油机连通有至少一个加油过滤分离器，所述加油过
滤分离器连通有至少一个加油枪。
2.根据权利要求1所述的重力加注式多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述油
罐配设有搅拌机构，所述搅拌机构包括第三出油管路，所述第三出油管路与泵连通，所述泵
与收油过滤分离器连通，所述收油过滤分离器与油罐连通。
3.根据权利要求2所述的重力加注式多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述搅
拌机构还包括流量计，所述流量计连接在收油过滤分离器与油罐之间。
4.根据权利要求1所述的重力加注式多功能集成式航油加注装置，其特征在于，所述油
罐配设有发油机构，所述发油机构包括用于与油仓连通的第二出油管路，所述第二出油管
路连通有泵，所述泵与收油过滤分离器连通，所述收油过...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴钧，
申请(专利权)人：四川飞达源通能源装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51