变速器、混合动力总成系统和用于电动车辆的动力总成系统技术方案

技术编号:13385299 阅读:62 留言:0更新日期:2016-07-21 23:13
本发明专利技术涉及一种变速器(G),包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)和具有转子(R)和定子(S)的电机(EM),所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有第一功率路径(L1)和第二功率路径(L2),主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2),所述行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4),第一功率路径(L1)能经由第一切换元件(A)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)连接并且能经由第二切换元件(E)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接,第二功率路径(L2)能经由第三切换元件(B)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接并且能经由第四切换元件(D)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接,主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)连接,副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4),该行星齿轮组具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4),并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接,所述副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一或第三轴(W1、W3)持久连接,当副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接时,副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)持久连接,并且当副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)连接时,副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)持久连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

【技术保护点】
一种变速器(G),包括变速器输入轴(GW1)和变速器输出轴(GW2)、主齿轮组(HRS)、副齿轮组(ZRS)以及具有转子(R)和定子(S)的电机(EM),所述变速器(G)在变速器输入轴(GW1)和主齿轮组(HRS)之间具有第一功率路径(L1)和第二功率路径(L2),主齿轮组(HRS)包括第一和第二行星齿轮组(P1、P2),所述第一和第二行星齿轮组总共具有四个按转速顺序称为第一、第二、第三和第四轴的轴(W1、W2、W3、W4),第一功率路径(L1)能经由第一切换元件(A)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)连接并且能经由第二切换元件(E)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接,第二功率路径(L2)能经由第三切换元件(B)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接并且能经由第四切换元件(D)与主齿轮组(HRS)的第二轴(W2)连接,主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)与变速器输出轴(GW2)连接,副齿轮组(ZRS)包括一个行星齿轮组(P4),该副齿轮组的行星齿轮组具有第一、第二和第三轴(W1P4、W2P4、W3P4),并且副齿轮组(ZRS)的第一轴(W1P4)与转子(R)持久连接,其特征在于,所述副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一或第三轴(W1、W3)持久连接,其中,-在副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第一轴(W1)连接的情况下,副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第三或第四轴(W3、W4)持久连接,并且-在副齿轮组(ZRS)的第二轴(W2P4)与主齿轮组(HRS)的第三轴(W3)连接的情况下,副齿轮组(ZRS)的第三轴(W3P4)与主齿轮组(HRS)的第四轴(W4)持久连接。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:P·齐默R·库贝尔齐克C·西布拉A·拜斯文格尔E·明赫
申请(专利权)人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
类型:发明
国别省市:德国;DE

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