采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统技术方案

本发明专利技术提供一种采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统，其中发动机的曲轴通过离合器与传动轴连接，第一电机、第二电机通过传动轴与双离合器的输入盘连接，通过控制双离合器的两个离合器的分离与结合，可以实现两个挡位。在车辆低速、低功率下仅有第二电机工作，在车辆中、高速时可由第一、二电机共同工作，避免了发动机低速、低负荷工作，可实现零排放、零污染，同时采用两个电机，提高了电机的回收制动能力；在车辆高速、大功率时，可使发动机工作在最佳效率区，提高了汽车的动力性与经济性的同时，延长了汽车的行驶里程。本发明专利技术具有结构紧凑、轴向尺寸安装小、安装方便、易于布局的优点。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种采用双离合两挡自动变速器的增程式电动汽车动力系统，其特征在于：包括第一电机、第二电机、第一变速齿轮机构、第二变速齿轮机构、双离合器(4)、离合器(10)、发动机(11)、动力输出从动齿轮(14)和动力输出主动齿轮(15)；所述第一变速齿轮机构包括第一主动齿轮(7)和第一从动齿轮(13)；所述第二变速齿轮机构包括第二主动齿轮(2)和第二从动齿轮(16)；所述发动机(11)的曲轴与离合器(10)的输入盘连接；所述离合器(10)的输出盘通过传动轴(9)与第一电机的转子连接；所述第一电机、第二电机的转子通过传动轴(9)连接双离合器(4)的输入盘；所述双离合器(4)的第一离合器(5)的输出端安装第一主动齿轮(7)，所述双离合器(4)的第二离合器(3)的输出端安装第二主动齿轮(2)；所述第一主动齿轮(7)与第一从动齿轮(13)啮合；所述第二主动齿轮(2)与第二从动齿轮(16)啮合；所述第一从动齿轮(13)和第二从动齿轮(16)将动力传输至动力输出主动齿轮(15)；所述动力输出主动齿轮(15)与动力输出从动齿轮(14)啮合；所述动力输出从动齿轮(14)安装在动力输出轴上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永刚，解庆波，程栋，王冰，秦大同，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：重庆;85