致动器制造技术

本发明专利技术涉及一种致动器，该致动器具有壳体(1)、布置在该壳体(1)的腔室(2)中的电机和传动机构(3)，该传动机构在输入侧与电机的轴连接并且在输出侧与调节元件(5)连接，其中，传动机构(3)布置在壳体(1)的第二腔室(6)中，该第二腔室利用盖件(7)封闭。第二腔室(6)具有圆形的横截面并且利用圆形的盖件(7)封闭。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种致动器，该致动器具有壳体、传动机构和布置在该壳体的腔室中的电机，该传动机构在输入侧与电机轴连接并在输出侧与调节元件/执行元件连接，其中传动机构布置在壳体的第二腔室中，该第二腔室用盖件封闭。
技术介绍
这种致动器已知在机动车中作为节流阀调节装置、排气阀或用于操作阀或阀瓣/活门的调节装置。电机轴通常平行于用于支撑调节元件、尤其是支撑阀瓣的轴。这两个轴通过传动机构彼此连接。传动机构和电机分别布置在壳体的两个单独的腔室中。所述腔室用于接纳和保护相应的组件。由于不同的应用领域，使用不同的电机、传动机构和调节元件。因此壳体尤其在调节元件的区域中必须与部件和装配条件相适配。不同的传动机构的设计结构尤其导致，第二腔室的横截面和进而盖件强烈地变化。这种情况导致巨大的壳体多样性，从而使借助于铸造/浇注制成的壳体由于每种壳体形状的少量的件数而成本很高，这以同样的方式适用于第二腔室的盖件。此外各第二腔室和所属的盖件具有不规则的横截面，因此盖件与壳体借助于多个螺纹件紧固，其中螺纹件的位置同样视致动器的情况而变化。
技术实现思路
因此本专利技术的目的是，提供一种成本低廉的致动器。如此实现上述目的：使第二腔室具有圆形的横截面并且利用圆形的盖件封闭，并且借助于连接结构防止盖件相对于壳体松脱。根据本专利技术的致动器具有第二腔室，该第二腔室具有限定的横截面，其中，圆形的横截面在特定的范围内能实现传动机构的不同的布置结构。如果单个的壳体通过利用横截面不足以用于适配相应的装配条件，还可以通过选择直径而进一步适配。由此已经显著减小了壳体多样性和成本。然而最重要的优点是，这种横截面允许仅通过卡锁连接结构使盖件与壳体连接。而不再需要如至今通常采用的多个连接部位。由此很大程度上减小了制造成本和装配耗费。对于显著简化的和进而成本低廉的制造有利的是，壳体在第二腔室的区域中具有圆形的横截面且盖件具有圆形的横截面。当盖件和壳体之间形成卡锁连接时，则不需要附加的部件用于连接。此时在两个部件之一上布置有卡锁部位，形成在另一部件上的卡钩接合在该卡锁部位中。在另一有利的设计方案中，在局部地包围盖件的环件与壳体之间形成卡锁连接。在这个设计方案中，盖件安放在第二腔室上。通过环件实现防止松脱，该环件被推到盖件上，从而该环件局部地包围盖件。通过环件与壳体的锁止，保障连接。这种设计结构的优点是，在对卡锁连接有不同的要求时，不再必须改变整个盖件，而仅须使环件适配。如果在腔室壳体和盖件之间布置有用于密封第二腔室的密封件，则实现了对传动机构可靠地保护使其免受环境影响。由于圆形的形状，这种密封件比常规的密封件便宜得多。在另一有利的设计方案中，第二腔室和盖件具有用于使盖件位置准确地安装在第二腔室上的结构。尤其有利的是，例如在盖件的外侧上成形有用于触点接通致动器的元件例如插头。这个元件通常必须以确定的方向相对于第二腔室或相对于致动器的壳体取向。然而这种元件也可以是布置在盖件内侧上的支持元件，如布置在第二腔室中的组件(如传动机构、位置传感器或类似装置)的加强部和肋部或保持装置。附图说明根据多个实施例详细说明本专利技术。在附图中示出：图1：示出根据现有技术的致动器，图2：示出根据本专利技术的致动器，图3、4：示出致动器的其他的实施形式的密封区域，和图5：示出另一实施形式的放大图。具体实施方式在图1中，致动器包括一壳体1、一布置在壳体1的第一腔室2中的电机和一传动机构3，该传动机构在输入侧与布置在电机的轴上的主动小齿轮4连接，在输出侧上与调节元件5连接。传动机构3布置在壳体1的第二腔室6中。该腔室6利用在这个视图中剖开地表示的盖件7封闭。在盖件7的外侧上一件式地在盖件7上成形有用于触点接通致动器的插头8。电机的对称轴、传动机构3的对称轴和调节元件5的对称轴近似布置在一条直线上，从而盖件7具有长形的结构。通过五个螺纹连接结构17实现将盖件7紧固在壳体1上。图2示出具有壳体1的致动器，该壳体具有用于电机的第一腔室2和用于调节元件5的第三腔室9。调节元件5具有可摆动的栓部10，该栓部可以与阀瓣或用于阀瓣的耦合元件相连接。电机和调节元件与图1中那样通过传动机构彼此连接。这个传动机构布置在第二腔室中，该第二腔室被盖件7以通过盖件7的边缘11包围第二腔室的方式封闭，因此该第二腔室在这个视图中不可见。盖件7以及还有第二腔室6具有圆形的横截面。在盖件7的外侧上一件式地在盖件7上成形有用于触点接通致动器的插头8。图3在放大图中示出第二腔室6与盖件7的连接区域。腔室6和盖件7在这两个部件的彼此贴靠的面上各自具有槽12、13，在所述槽中布置有作为密封件的密封环14。盖件7包围第二腔室6。在这个区域中盖件7在其内侧上具有径向环绕的卡锁台阶18，而在第二腔室6的外侧上布置有径向环绕的卡锁部位19。在装配好的状态中，卡锁台阶18和卡锁部位19形成卡锁连接结构。在根据图4的第三实施形式中，第二腔室6通过盖件7以盖件7安置在腔室6上的方式被封闭。对此盖件7具有为了支承在壳体1上而形成的凸缘20。环件21如此地安装在盖件7上，使得形成在环件21上的卷边22包围凸缘20。在环件21的内侧上形成有径向环绕的卡锁台阶18，该卡锁台阶与在第二腔室6的外侧上径向环绕的卡锁部位19一起形成卡锁连接结构。为了将盖件7相对于第二腔室6和进而相对于壳体1位置正确地进行装配，在图5中盖件7在其内侧上具有向径向内部方向伸出的廓型部15，该廓型部在位置正确地装配时接合在腔室6的外侧上的对应的、槽状的凹口16中，并因此实现通过盖件7封闭腔室6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种致动器，具有壳体、传动机构和布置在该壳体的腔室中的电机，该传动机构在输入侧与电机的轴相连接，而在输出侧与调节元件相连接，其中，传动机构布置在壳体的第二腔室中，该第二腔室利用盖件封闭，其特征在于，第二腔室(6)具有圆形的横截面并且利用圆形的盖件(7)封闭，借助于卡锁连接结构(18，19)防止盖件(7)相对于壳体松脱。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.05 EP 13464020.01.一种致动器，具有壳体、传动机构和布置在该壳体的腔室中的电
机，该传动机构在输入侧与电机的轴相连接，而在输出侧与调节元件相连
接，其中，传动机构布置在壳体的第二腔室中，该第二腔室利用盖件封闭，
其特征在于，第二腔室(6)具有圆形的横截面并且利用圆形的盖件(7)
封闭，借助于卡锁连接结构(18，19)防止盖件(7)相对于壳体松脱。
2.根据权利要求1所述的致动器，其特征在于，卡锁连接结构(18，
19)形...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·鲁卡塞尔，
申请(专利权)人：大陆汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE