机动车辆的排气系统以及机动车辆技术方案

一种机动车辆的排气系统，具有带有多个汽缸组的内燃发动机，带有指配给内燃发动机的第一汽缸组的第一排气段且带有指配给内燃发动机的第二汽缸组的第二排气段，每个排气段在各自情况下包括排放气体净化装置，共用消声器与第一排气段和第二排气段相互作用，从第一排气段的排放气体净化装置开始且从第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自情况下，第一部分排气段开放进入共用消声器的内部；从第一排气段的排放气体净化装置开始且从第二排气段的排放气体净化装置开始，在各自情况下，第二部分排气段引导通过共用消声器并开放进入环境空气；第一排气段和第二排气段的第二部分排气段被排气联接管线联接，其经由至少一个开口联接至共用消声器的内部。

【技术实现步骤摘要】
201510930805

【技术保护点】
一种机动车辆的排气系统(10)，该机动车辆具有带有多个汽缸组(12，13)的内燃发动机(11)，该排气系统带有指配给该内燃发动机的第一汽缸组的第一排气段(16)并且带有指配给该内燃发动机的第二汽缸组的第二排气段(17)，每个排气段(16，17)在各自的情况下包括一个排放气体净化装置(18，19)，其特征在于，一个共用消声器(35)与该第一排气段(16)和该第二排气段(17)相互作用，即其方式为：从该第一排气段(16)的排放气体净化装置(18)开始并且从该第二排气段(17)的排放气体净化装置(19)开始，在各自的情况下，一个第一部分排气段(22，23)开放进入该共用消声器(35)的内部，从该第一排气段(16)的排放气体净化装置(18)开始并且从该第二排气段(17)的排放气体净化装置(19)开始，在各自的情况下，一个第二部分排气段(24，25)引导通过该共用消声器(35)并开放进入环境空气，并且该第一排气段(16)和该第二排气段(17)的第二部分排气段(24，25)被一个排气联接管线(33)联接，该排气联接管线(33)经由至少一个开口(34)联接至该共用消声器(35)的内部。

【技术特征摘要】
2014.12.15 DE 102014118633.81.一种机动车辆的排气系统(10)，该机动车辆具有带有多个汽缸组
(12，13)的内燃发动机(11)，该排气系统带有指配给该内燃发动机的第
一汽缸组的第一排气段(16)并且带有指配给该内燃发动机的第二汽缸组
的第二排气段(17)，每个排气段(16，17)在各自的情况下包括一个排放
气体净化装置(18，19)，其特征在于，一个共用消声器(35)与该第一排
气段(16)和该第二排气段(17)相互作用，即其方式为：
从该第一排气段(16)的排放气体净化装置(18)开始并且从该第二
排气段(17)的排放气体净化装置(19)开始，在各自的情况下，一个第
一部分排气段(22，23)开放进入该共用消声器(35)的内部，
从该第一排气段(16)的排放气体净化装置(18)开始并且从该第二
排气段(17)的排放气体净化装置(19)开始，在各自的情况下，一个第
二部分排气段(24，25)引导通过该共用消声器(35)并开放进入环境空
气，
并且该第一排气段(16)和该第二排气段(17)的第二部分排气段(24，
25)被一个排气联接管线(33)联接，该排气联接管线(33)经由至少一
个开口(34)联接至该共用消声器(35)的内部。
2.如权利要求1所述的排气系统，其特征在于，从排放气体的流动方
向上来看，在各自的情况下，一个关断元件(26，27)与对应的排放气体
净化装置(18，19)下游的和该排气联接管线(33)上游的对应的第二部
分排气段(24，...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·米勒，M·门策尔，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE