用于生产车辆轮胎的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于生产车辆轮胎的方法，在该方法中一个轮胎胎体在一个成形鼓上径向地拓展，其中通过多个膨胀成形囊(5，6)将被安排在该轮胎胎体(8)上的侧壁(11，12)折起。该方法涉及使被安排在该轮胎胎体(8)的两侧的两个推动钟(1，2)朝坯件中心(15)的方向移动，其中这些推动钟(1，2)被对应地安装在可移动的第一和第二滑架(3，4)上并且对应地通过第一和第二驱动装置(13，14)经由一个联接件而沿轴向方向(20)移动，其中这些推动钟(1，2)侧向地按压抵靠这些成形囊(5，6)。当这些成形囊(5，6)的两侧设立了不平衡力时，使这两个推动钟(1，2)的按压位置平衡，这两个驱动装置(13，14)被安排在一个自由安装的第三滑架(17)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于生产车辆轮胎的方法。
技术介绍
在常规的轮胎构造方法中，两个侧壁都是包绕在胎体鼓上的。随后，带有已应用了侧壁的轮胎胎体被移动到成形鼓。所述常规方法的一个缺点在于无法实现某些轮胎构造。成形鼓一般具有相对复杂的结构，因为它必须满足多个功能。已知的是，在成形鼓上使用所谓的推动钟(Pusherglocken)，这些推动钟协助将轮胎胎体上的侧壁折起。考虑到多种不同的原因，这些侧壁的折起和其到轮胎胎体的连接可能与制造不准确性相关联。
技术实现思路
本专利技术基于的目的是提供一种改进的用于生产车辆轮胎的方法。通过该方法，特别改善了这些侧壁的折起和其到轮胎胎体的连接。此目标是如权利要求1所述地通过使用一种方法来实现的，该方法具有以下步骤：a)在一个胎体鼓上对一个轮胎胎体进行精加工，b)移动该轮胎胎体并将其定位在一个成形鼓上，c)执行成形操作，该轮胎胎体径向地拓展到外部，d)借助于多个膨胀成形囊使安排在该轮胎胎体上的侧壁折起，e)使相对于该轮胎胎体侧向安排的两个推动钟朝坯件中心的方向侧向地移动，这些推动钟在各自情况下被安装在可移动的第一和第二滑架上并且在各自情况下通过第一和第二驱动装置经由一个联接件而沿轴向方向移动，f)这些推动钟侧向地按压抵靠这些成形囊，这些成形囊变形并且这些经折起的侧壁按压抵靠已成形的轮胎胎体的外侧，>g)如果在这些成形囊两侧设立了不平衡力，则使这两个推动钟的按压位置平衡，这些推动钟的驱动装置被安排在一个自由安装的第三滑架上，所有三个滑架都被安排在一个轨系统上，以使得它们能够一起自由地移动至该坯件中心，其结果是该轮胎胎体的两侧的侧壁被均匀地连接到该轮胎胎体的外侧，h)通过另外的步骤对该轮胎坯件进行精加工。可以看到本专利技术的优点，特别是因为通过该方法显著地改善了在这些侧壁的折起和其到轮胎胎体的连接过程中的制造品质。考虑到这些成形囊的不同材料特性，在常规生产方法中可能产生力不平衡，这种力不平衡首先使轮胎坯件变形并且其次给该成形头和/或成形鼓的机构过度加载。例如考虑到老化过程，可能发生的是这两个成形囊在它们被按压在一起时其中之一更大程度地膨胀。具体通过使这两个推动钟的按压位置平衡可以使力的不平衡再次平衡。所有三个滑架都安排在一个轨系统上，以使得它们可以一起自由地移动到该坯件中心，其结果是通过这些移位的推动钟可以从两侧施加均匀的接触压力。以此方式，该轮胎胎体两侧的侧壁被均匀地连接到该轮胎胎体的外侧，并且因此显著地改善了制造品质。在本专利技术的一个有利的发展中提供的是在步骤g)使不平衡力平衡的过程中，这些推动钟在该轴向方向上彼此之间的间距基本上维持不变。其结果是，可以在这些成形囊的两侧施加均匀的接触压力。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，在步骤e)中，用于这些推动钟的驱动装置在各自情况下是通过第一和第二驱动转轴来联接的。这些推动钟通过这些驱动转轴的旋转来沿该轴向方向移动。其结果是，这些推动钟可以沿该轴向方向高精度地移动。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，所有三个滑架都被安排在具有两个导轨的一个轨系统上。这些滑架在该轴向方向上以浮动安装的形式安排在这些导轨上。作为使用这些导轨的结果，这些推动钟可以沿该轴向方向高精度地移动。此外，通过这些导轨可以简单地且高精度地实施这种浮动安装。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，一个平衡器件被安排在该第三滑架上，在步骤g)中，通过该平衡器件来调节这两个推动钟相对于该坯件中心的中心偏移的位移移动。以此方式，这些推动钟的位移移动的过调制被抵消。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，该平衡器件是一个具有滚珠丝杠传动装置的伺服电机。通过该伺服电机和滚珠丝杆传动装置可以高精度地执行这种平衡。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，该滚珠丝杠传动装置通过一个共轴安排的螺纹来联接到该第三滑架上。其结果是，可以实现将力直接耦合至第三滑架。在本专利技术的另一个有利的发展中提供的是，在步骤g)中，如果超出了针对这两个推动钟的中心偏移的极限值，则通过该伺服电机对该第三滑架施加一个抵消用反作用力。其结果是，不超过预定的中心偏移该伺服电机不会被激活。在本专利技术的另一个有利改进中提供的是，在步骤g)中，针对该中心偏移的极限值是从2至10mm。当达到所述限制值时可以开始该伺服电机的最佳调节。在本专利技术的另一个有利改进中提供的是，在步骤g)中，通过被安排在该伺服电机上的一个传感器来进行这些推动钟的中心偏移的距离测量。其结果是，通过该伺服电机可以更简单地调节这些推动钟的中心偏移。在本专利技术的另一个有利改进中提供的是，在步骤g)中，在各自情况下测量、监测和/或调节这些推动钟彼此间的间距和这些推动钟相对于该坯件中心的间距。以此方式可以实现对这些推动钟的中心偏移的最佳调节。附图说明使用一个示例性实施方例对本专利技术进行更详细地说明。在附图中：图1至图3：示出了该方法的一个示例性实施例。具体实施方式图1以截面视图示出了具有成形鼓以及左手侧成形头9和右手侧成形头10的成形工作站。轮胎胎体8被示出为处于已成形状态并且是通过这些成形头9和10来固持的。左手侧侧壁11和右手侧侧壁12在各自情况下处于一个左手侧成形囊5和右手侧成形囊6上，这些成形囊被示出为处于非膨胀状态。同样可想到的是，另一插入端处于这些侧壁11和12上，该插入端同样有待与这些侧壁一起被折起。左手侧推动钟1和右手侧推动钟2在各自情况下安排在轮胎胎体8两侧的等待位置中。该成形鼓具体通过鼓轴7来驱动，该鼓轴绕其中心轴线16旋转。这些推动钟5和6在各自情况下安排在一个可移动滑架3和4上。这些滑架是通过具有上导轨24和下导轨25的轨系统23来固持的。这两个滑架3和4沿轴向方向20朝向彼此移动，以便作为结果协助将这些侧壁折起。第二滑架3是由驱动装置13通过驱动转轴21来驱动的。驱动转轴21在相反侧通过轴承26来固持。在驱动转轴21旋转时，滑架3沿轴向方向20向左或向右移动。在驱动转轴22旋转移动时，滑架4同样沿轴向方向20向左或向右移动。驱动转轴22被引导穿过滑架3并且通过轴承26在两个位置安装。驱动转轴22是由伺服电机14来驱动的。这些伺服电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产车辆轮胎的方法，该车辆轮胎具有一个轮胎胎体(8)、带有芯部的多个轮胎胎缘、一个轮胎带束以及一个胎面带，该方法具有以下步骤：a)在一个胎体鼓上对一个轮胎胎体(8)进行精加工，b)移动该轮胎胎体(8)并将其定位在一个成形鼓上，c)执行成形操作，该轮胎胎体(8)径向地拓展到外部，d)借助于多个膨胀成形囊(5，6)使安排在该轮胎胎体(8)上的侧壁(11，12)折起，e)使相对于该轮胎胎体(8)侧向安排的两个推动钟(1，2)朝坯件中心(15)的方向侧向地移动，这些推动钟(1，2)在各自情况下被安装在可移动的第一和第二滑架(3，4)上并且在各自情况下通过第一和第二驱动装置(13，14)经由一个联接件而沿轴向方向(20)移动，f)这些推动钟(1，2)侧向地按压抵靠这些成形囊(5，6)，这些成形囊(5，6)变形并且这些经折起的侧壁(11，12)按压抵靠已成形的轮胎胎体(8)的外侧，g)如果在这些成形囊(5，6)两侧设立了不平衡力，则使这两个推动钟(1，2)的按压位置平衡，这些推动钟(1，2)的驱动装置(13，14)被安排在一个自由安装的第三滑架(17)上，所有三个滑架(3，4，17)都被安排在一个轨系统(23)上，以使得它们能够一起自由地移动至该坯件中心(15)，其结果是该轮胎胎体(8)的两侧的侧壁(5，6)被均匀地连接到该轮胎胎体(8)的外侧，h)通过另外的步骤对该轮胎坯件进行精加工。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.29 DE 102013221971.71.一种用于生产车辆轮胎的方法，该车辆轮胎具有一个轮胎胎
体(8)、带有芯部的多个轮胎胎缘、一个轮胎带束以及一个胎面带，
该方法具有以下步骤：
a)在一个胎体鼓上对一个轮胎胎体(8)进行精加工，
b)移动该轮胎胎体(8)并将其定位在一个成形鼓上，
c)执行成形操作，该轮胎胎体(8)径向地拓展到外部，
d)借助于多个膨胀成形囊(5，6)使安排在该轮胎胎体(8)
上的侧壁(11，12)折起，
e)使相对于该轮胎胎体(8)侧向安排的两个推动钟(1，2)
朝坯件中心(15)的方向侧向地移动，
这些推动钟(1，2)在各自情况下被安装在可移动的第一和第
二滑架(3，4)上并且在各自情况下通过第一和第二驱动装置(13，
14)经由一个联接件而沿轴向方向(20)移动，
f)这些推动钟(1，2)侧向地按压抵靠这些成形囊(5，6)，
这些成形囊(5，6)变形并且这些经折起的侧壁(11，12)按压抵靠
已成形的轮胎胎体(8)的外侧，
g)如果在这些成形囊(5，6)两侧设立了不平衡力，则使这两
个推动钟(1，2)的按压位置平衡，这些推动钟(1，2)的驱动装置
(13，14)被安排在一个自由安装的第三滑架(17)上，
所有三个滑架(3，4，17)都被安排在一个轨系统(23)上，
以使得它们能够一起自由地移动至该坯件中心(15)，
其结果是该轮胎胎体(8)的两侧的侧壁(5，6)被均匀地连接
到该轮胎胎体(8)的外侧，
h)通过另外的步骤对该轮胎坯件进行精加工。
2.如权利要求1所述的方法，
其特征在于
在步骤g)使不平衡力平衡的过程中，这些推动钟(1，2)在该轴向
方向(20)上彼此之间的间距基本上维持不变。
3.如以上专利权利要求之一所述的方法，
其特征在于
在步骤e)中，用于这些推动钟...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·林内，塞巴斯蒂安·赖特曼，马丁·格里希豪森，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE