基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统技术方案

基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统，包括安装架，安装架通过支撑弹簧支撑在刚性基础上，装载有液态载荷的舱体通过悬吊弹簧吊挂在安装架上，舱体的液体进出口通过管道与补液源连接，管道上设有控制阀；振源设备位于安装架上方并支撑在安装架上，振源设备上设有振动检测传感器，振动检测传感器、控制阀均通过控制线缆与控制单元连接；悬吊弹簧为空气弹簧，且悬吊弹簧的气体进出口与供气系统通过管路连通，供气系统通过控制线缆与控制单元连接；本发明专利技术进一步设置支撑弹簧为刚度可调的空气弹簧。本发明专利技术利用运载平台上本身的液态载荷及空气弹簧，具有自身参数调节功能，能够实现设备振动的自适应控制，且可调度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及隔振
，具体涉及应用于船舶动力机械、船舶设备运载平台上利用液态载针对振动系统动刚度参数实现自适应调整的可调式减振系统。
技术介绍
船舶等运载平台上各种动力机械设备运转时对运载平台的激励是引起运载平台结构振动的一个重要原因，为了较少振动传递，通常在振源设备与基座或者隔振基座之间安装橡胶隔振器、钢丝绳隔振器等装置，这些被动隔振减振不具有自身参数调节功能，无法通过自身参数调节来适应振源设备在运转过程中出现的随机载荷变化或运行工况改变情形下的隔振要求，现有技术中也有采用电控式隔振器的智能式隔振，其原理是通过设计控制器、作动器及控制电路来实现隔振系统自身参数的调节，但这种方式手段较单一，需要占用较大的额外安装空间并增加了重量，不能很好地利用现有设备或载荷去适应重量空间要求较高条件下的减振要求，适应性不好，可调度不高。
技术实现思路
本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统，其利用运载平台上现有的液态载荷，并进一步使用空气弹簧来实现减振，具有自身参数综合调节功能，能够实现设备振动的自适应控制。本专利技术的技术方案如下：基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统，包括安装架，安装架通过支撑弹簧支撑在刚性基础上，装载有液态载荷的舱体通过悬吊弹簧吊挂在安装架上，舱体的液体进出口通过管道与补液源连接，管道上设有控制阀；振源设备位于安装架上方并支撑在安装架上，振源设备上设有振动检测传感器，振动检测传感器、控制阀均通过控制线缆与控制单元连接；悬吊弹簧为空气弹簧，且悬吊弹簧的气体进出口与供气系统通过管路连通，供气系统通过控制线缆与控制单元连接。其进一步技术方案为：所述支撑弹簧为空气弹簧，支撑弹簧的气体进出口与供气系统通过管路连通，供气系统通过控制线缆与控制单元连接。所述舱体划分为两个或两个以上独立的空间。所述刚性基础上装有位置传感器，位置传感器位于舱体的下方，位置传感器通过控制线缆与控制单元连接。本专利技术的技术效果：本专利技术使用安装架通过支撑弹簧弹性安装在刚性基础上，将液体舱体通过悬吊弹簧吊装在安装架上，舱体通过管道、控制阀直接与补液源连接，悬吊弹簧采用刚度可调的空气弹簧，能够根据振源设备的振动特性来控制液体舱体注液或排液，同时微调悬吊弹簧刚度，来调整悬吊舱体的液体载荷参数及空气弹簧的刚度参数，从而实现整个振动系统的动刚度参数的调整，实现自适应减振，在支撑弹簧隔振的基础之上，通过舱体液态载荷和悬吊弹簧刚度的双重调节可确保整个减振系统的可调度及减振效果；本专利技术在悬吊弹簧刚度、舱体中液体载荷可调的基础之上，进一步设置支撑弹簧为刚度可调的空气弹簧，可以进一步通过支撑弹簧的刚度来进一步提高减振系统的可调度及减振效果；本专利技术进一步在刚性基础上、舱体的下方设置位置传感器，能够有效避免舱体在振动系统中与刚性基础碰撞从而产生的破坏性危害以及及新的振动。本专利技术所述减振系统利用现成的液体舱，将减振设备与运载平台本身配设的液体载荷有机结合起来，通过舱体中液态载荷参数的调整，来实现自适应减振，本专利技术尤其是适用于重量空间要求较高条件下的减振，可调度高，减振效果好，克服了传统的减振设备占用较大的安装空间和增加较多重量的技术问题。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图。图2为本专利技术的侧视结构示意图，图中未示出供气系统和控制单元，且刚性基础仅示意出位于舱体下方的部分结构。其中：1、安装架；2、支撑弹簧；3、刚性基础；4、悬吊弹簧；5、舱体；6、管道；7、控制阀；8、振源设备；9、振动检测传感器；10、控制单元；11、供气系统；12、位置传感器。具体实施方式下面结合附图，说明本专利技术的具体实施方式。见图1、图2，本专利技术所述基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统包括安装架1，安装架1通过支撑弹簧2支撑在刚性基础3上，装载有液态载荷的舱体5通过悬吊弹簧4吊挂在安装架1上，舱体5的液体进出口通过管道6与补液源连接，管道6上设有控制阀7，进一步地，舱体5可划分为两个或两个以上独立的空间，每个空间与补液源之间均设有液体进出管路；振源设备8位于安装架1上方并支撑在安装架1上，振源设备8上设有振动检测传感器9，振动检测传感器9、控制阀7均通过控制线缆与控制单元10连接；悬吊弹簧4为空气弹簧，且悬吊弹簧4的气体进出口与供气系统11通过管路连通，供气系统11通过控制线缆与控制单元10连接。其中，振动检测传感器8用来采集振源设备7的振动信号，可以采用位移传感器、加速度传感器或速度传感器中的一种或几种，所述控制单元9包括信号调理模块、A/D转换模块、数据处理模块和D/A转换模块，控制单元9、空气弹簧及供气系统10为现有技术。进一步地，所述支撑弹簧2为空气弹簧，并设置支撑弹簧2的刚度可调，即支撑弹簧2的气体进出口与供气系统11通过管路连通，供气系统11通过控制线缆与控制单元10连接。为防止振动过程中，舱体5碰触到刚性基础3，对舱体5产生破坏性危害，以及避免因碰撞引起新的振动，在所述刚性基础3上装有位置传感器12，位置传感器12位于舱体5的下方，位置传感器12通过控制线缆与控制单元10连接，位置传感器12的数量可根据实际需要设置。当振源设备8工作时，振源设备8上的振动检测传感器9采集振源设备8的振动信号，振动信号传递至控制单元10，经过处理计算得到相应的控制输出信号，根据输出信号控制控制阀7的开闭、供气系统11启动或关闭，从而一方面控制舱体5与补液源之间的管道6的连通与断开，控制舱体5的注液与排液，由此改变舱体5的液体载荷参数，另一方面，控制供气系统11动作对悬吊弹簧4进行充气或者是悬吊弹簧4向供气系统11排气，由此对悬吊弹簧4的刚度进行调节，通过舱体5中液态载荷参数的调节和悬吊弹簧4刚度的共同调节，由此改变由振源设备8引起的振动系统的动刚度参数，以实现主动自适应减振，在支撑弹簧2隔振的基础之上，通过液态载荷参数和空气弹簧刚度的共同调节，能增加隔振效果和隔振参数可调度。本专利技术进一步设置了支撑弹簧2的刚度调节机构，根据控制单元10的输出的信号，控制单元10控制控制阀7的开闭、供气系统11启动或关闭，通过控制舱体5的注液与排液、悬吊弹簧4的充气与排气、支撑弹簧2的充气与排气，从而对舱体5中液体载荷、悬吊弹簧4的刚度、支撑弹簧2的刚度进行调节，通过三种调节，来改变振动系统的动刚度参数，从而实现主动自适应减振，在支撑弹簧2隔振、液态载荷参数和悬吊弹簧刚度共同调节隔振的基础上，进一步设置支撑弹簧的刚度调节，进一步提高了本专利技术所述减振系统的可调度。所述振动信号可以是振动系统的位移、速度、加速度等物理量，控制信号输入控制单元10并由控制单元进行处理计算，数据处理计算包括根据振动信号及运动微分方程求出位移、速度、加速度等随时间变化的规律，还可以求出振动系统的固有频率、振动模态，并可将振动响应由时域转换到频域，从而对振动系统的振动特性进行全面分析，这种数据处理皆为现有技术。本专利技术使用在船舶等运载平台上，运载平台上有人员或动力设备本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统，其特征在于：包括安装架（1），安装架（1）通过支撑弹簧（2）支撑在刚性基础（3）上，装载有液态载荷的舱体（5）通过悬吊弹簧（4）吊挂在安装架（1）上，舱体（5）的液体进出口通过管道（6）与补液源连接，管道（6）上设有控制阀（7）；振源设备（8）位于安装架（1）上方并支撑在安装架（1）上，振源设备（8）上设有振动检测传感器（9），振动检测传感器（9）、控制阀（7）均通过控制线缆与控制单元（10）连接；悬吊弹簧（4）为空气弹簧，且悬吊弹簧（4）的气体进出口与供气系统（11）通过管路连通，供气系统（11）通过控制线缆与控制单元（10）连接。

【技术特征摘要】
1.基于悬吊式液态载荷的船用可调式减振系统，其特征在于：包括安装架（1），安装架（1）通过支撑弹簧（2）支撑在刚性基础（3）上，装载有液态载荷的舱体（5）通过悬吊弹簧（4）吊挂在安装架（1）上，舱体（5）的液体进出口通过管道（6）与补液源连接，管道（6）上设有控制阀（7）；振源设备（8）位于安装架（1）上方并支撑在安装架（1）上，振源设备（8）上设有振动检测传感器（9），振动检测传感器（9）、控制阀（7）均通过控制线缆与控制单元（10）连接；悬吊弹簧（4）为空气弹簧，且悬吊弹簧（4）的气体进出口与供气系统（11）通过管路连通，供气系统（11）通过控制线缆与控制单元（10）连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭亮斌，陈培，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七○二研究所，
类型：发明
国别省市：江苏;32