用于机动车的具有储存杆的锁制造技术

本发明专利技术涉及一种尤其用于机动车的至少局部地水平延伸的舱盖的锁，该锁具有：包括转动锁叉(16)和用于锁定转动锁叉(16)的锁定爪(1)的锁定机构；用于打开锁定机构的释放杆(2)；用于在打开锁定机构期间将锁定爪(1)暂时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆(10)，其中，储存杆(10)设计为弹性件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的门或盖板的、而且尤其用于机动车的舱盖的锁。该锁具有包括转动锁叉和至少一个用于锁定转动锁叉的锁定爪的锁定机构。该锁设置有释放杆，利用该释放杆可以解除对用于打开从属的门或盖板的锁定机构的锁定。此外还存在储存杆，在打开期间该储存杆间接地或直接地将锁定爪暂时保持在锁定爪的打开的位置中。“打开的位置”是指，锁定爪不锁定转动锁叉，并且因此转动锁叉可以被从闭锁位置转动到打开的位置中。
技术介绍
锁的作用是借助于门或盖板暂时地闭锁机动车中的开口。在这种锁的闭锁状态中，转动锁叉通过两个臂部围合住尤其设计为弓形的挡块/锁销。挡块可以在机动车的情况下紧固在机动车的门或盖板上，且随后锁紧固在车身上并且反之亦然。在机动车的情况下尤其存在侧门锁、后盖锁和舱盖锁或者说发动机舱盖锁。该锁通常具有锁盒或锁板以及锁盖，借助于锁盖封闭锁盒。锁盒和锁盖被称为锁壳体。锁定机构——即转动锁叉和锁定爪——通常可转动地安装在锁盒上。由于稳定性的原因，锁盒、转动锁叉和/或锁定爪通常由金属制成。锁盖通常由塑料制成。如果转动锁叉通过摆动从打开位置出发到达闭锁位置，则转动锁叉最后借助于锁定爪被锁定。这种摆动通过挡块实现，即当挡块通过关闭所从属的门或盖板而陷入转动锁叉中时。在锁定的状态中，锁定爪的锁定面贴靠在转动锁叉的锁定面上，由此使转动锁叉不能向着打开位置的方向转回。挡块在闭锁位置中不再能够离开锁定机构。为了打开必需的是，将锁定爪从其锁定位置中移出。如果锁定爪从其锁定位置中被移出，则转动锁叉向着打开位置的方向转动。在转动锁叉的打开位置中和进而在锁定机构的打开位置中，挡块可以离开锁。则可以重新打开门或盖板。存在具有转动锁叉的两个不同的锁定位置的锁。转动锁叉可以首先被锁定在所谓的预锁定位置中，并且通过沿闭锁方向的继续转动最终被锁定在所谓的主锁定位置中。虽然在预锁定位置中挡块不再能够离开锁定机构。但是相应的门或盖板还未被完全闭锁。当转动锁叉直到被转动到主锁定位置中并在此被锁定时，则这种门或盖板才完全闭锁。为了锁定在预锁定位置中，可以设置第二锁定爪。但是也可能的是，转动锁叉利用仅一个锁定爪既锁定在预锁定位置中又锁定在主锁定位置中。为了可以打开锁，存在致动装置。如果致动装置被致动，则锁定机构打开。门或盖板的把手可以是致动装置的部分。这个把手通常通过连杆或鲍登拉索与锁的释放杆连接。如果把手被致动，则借助于连杆或鲍登拉索按如下方式摆动锁的释放杆，即锁定爪从其锁定位置移动到其打开位置中，而转动锁叉则转动到其打开位置中，以便然后可以打开从属的门或盖板。机动车可以具有通常可摆动的、可以从外部触及的外部把手，和/或通常可摆动的、可以从内部触及的内部把手。本专利技术对于翻盖式舱盖是尤其有利的，该舱盖至少局部这样水平地设置，使该舱盖可被雪覆盖。由此造成的荷载(也被称为“雪荷载”)阻碍这种盖板——优选机动车的后盖板——的打开。虽然锁的锁定机构可以打开，即解除锁定。但是由于雪的高的荷载也可能发生，挡块(也称为“锁保持件”)从转动锁叉中移出得不够远，从而锁定爪在打开后还锁定转动锁叉。如果存在预锁定，则可能发生的是，锁定爪在打开期间意外地将锁定爪锁定在预锁定位置中。为了避免这种问题，设置例如储存杆形式的储存元件，该储存元件在打开期间将锁定爪暂时地保持在锁定爪的打开位置中，从而锁定爪不能意外地锁定转动锁叉。在这种情况下储存杆是指，保持或储存锁定爪的打开位置。具有储存元件的这种锁例如在文献US8,348,310B2中已知。由锁的壳体形成的用于后盖锁的储存杆或储存元件在德国专利申请102013107000中描述。从中已知的储存元件将锁的锁定爪一直保持在被抬起的位置中，直到转动锁叉被打开。只要下面没有其它的说明，则本专利技术的主题可以单独地或以任意组合的方式具有上述的特征。
技术实现思路
本专利技术的目的是，进一步改进开头所述类型的锁，该锁在通过例如雪荷载的荷载而出现故障的情况下也能够可靠地打开。为了实现上述目的，锁具有权利要求1所述的特征。有利的设计方案在从属权利要求中得到。为了实现上述目的，提供一种尤其用于机动车的至少局部水平延伸的舱盖或盖板的锁，该锁具有包括转动锁叉和用于锁定转动锁叉的锁定爪的锁定机构。该锁具有用于打开锁定机构的释放杆和用于在打开锁定机构期间将锁定爪暂时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆。该锁具有基本上由塑料制成的锁盖。储存杆如此设计，即该储存杆在打开锁定机构期间能够将释放杆暂时保持在释放杆的打开位置中。储存杆优选设计为弹性件。该储存杆因此由弹性材料，而且尤其由弹性的塑料材料制成。储存杆的端部仅由于其有弹性的性能而能够摆动。此外这还使简单地制造成为可能，这是因为储存杆可以例如一件式地与锁盖连接。如下情况并不是必需的，即对储存杆形成可转动地支承，以便能够使储存杆摆动。此外还实现了紧凑的结构形式。这种锁可以在存在作用在门或盖板上的载荷情况下被可靠地打开，这是因为通过储存杆避免了锁定爪意外地陷入锁定部位或锁定位置中。在一实施形式中，为了暂时保持锁定爪，储存杆平行于锁定机构的摆动平面和/或平行于锁盖的外壁摆动。在这种平面中的摆动以技术上简单的方式实现了，设置额外的被预先张紧的弹性件、尤其是螺旋扭力弹簧，该弹性件适宜地辅助储存杆的期望的性能。尤其是螺旋扭力弹簧在储存杆上施加力，该力能够将储存杆摆动到如下位置中，在该位置中储存杆将锁定爪保持在打开位置中。由于弹性件是常规可获得的部件，所以与此相关的技术花费很小。弹性件优选由金属制成，这是因为可以提供稳定的和结构小的弹性件，利用这种弹性件能够在储存杆上施加足够大的力。该弹性件因此有利地帮助实现储存杆的弹性特性并且避免了基于疲劳现象——例如基于由温度决定的疲劳现象——而发生的故障。在一实施形式中，储存杆一件式地与锁的锁盖连接，以便可以利用微小的技术支出制造。附图说明通过下面描述的示例说明其它的实施形式和优点。附图示出：图1：具有锁定爪的释放杆；图2：锁盖的前视图；图3：对应于前视图的锁盖的透视图的局部视图；图4：锁盖的后视图；图5：在锁定状态中的锁的前视图；图6：在锁定状态中的锁的后视图；图7：在打开锁定机构期间的锁的前视图；图8：在打开锁定机构期间的锁的后视图；图9：在打开转动锁叉期间的锁的前视图；图10：在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尤其用于机动车的水平延伸的舱盖的锁，该锁具有：包括转动锁叉(16)和用于锁定转动锁叉(16)的锁定爪(1)的锁定机构；用于打开锁定机构的释放杆(2)；用于在打开锁定机构期间将锁定爪(1)暂时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆(10)，其特征尤其在于，储存杆(10)设计为弹性件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.02 DE 102013018451.71.一种尤其用于机动车的水平延伸的舱盖的锁，该锁具有：包括转
动锁叉(16)和用于锁定转动锁叉(16)的锁定爪(1)的锁定机构；用于
打开锁定机构的释放杆(2)；用于在打开锁定机构期间将锁定爪(1)暂
时保持在锁定爪的打开位置中的储存杆(10)，其特征尤其在于，储存杆
(10)设计为弹性件。
2.根据前一项权利要求所述的锁，其特征在于，为了暂时保持锁定
爪(1)，储存杆(10)能够平行于锁定机构(1，16)的摆动平面和/或平
行于锁盖(8)的外壁(13)摆动。
3.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，存在优选由
金属制成的弹性件(19，20，21)，该弹性件能够在储存杆(10)上施加
力，利用该力能够使储存杆(10)尤其为了暂时保持锁定爪(1)而摆动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，锁具有锁盖
(8)，储存杆(10)一件式地与锁盖连接。
5.根据前一项权利要求所述的锁，其特征在于，锁盖(8)由塑料
制成。
6.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，当锁被锁定
时，储存杆(10)能够将释放杆(2)移动到释放杆的未释放的位置中和/
或将释放杆保持在这个未释放的位置中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，储存杆(10)
具有被紧固的第一臂部段(15)，该第一臂部段尤其T形地和/或成角度地
与用于弹性件(19，20，21)和/或用于转动锁叉(16)的释放轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·马扎尔，
申请(专利权)人：开开特股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE