一种可智能调节照明亮度的路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可智能调节照明亮度的路灯，包括底座和安装在底座上的立柱及固定在立柱上的支撑杆，所述立柱为中空结构，立柱的外表面铰接一开合门，立柱的内腔与开合门对应的位置设有电源和可编程控制电路板，可编程控制电路板电性连接于电源上；所述支撑杆为圆柱形的中空结构，支撑杆的内腔安装有电机，电机的输出轴上安装有摄像头；所述电机的输出轴的侧边还设置有光敏传感器、气象传感器和车辆流量传感器。该可智能调节照明亮度的路灯，通过控制模块控制第一LED灯组和第二LED灯组灯光强度，从而控制照明的亮度，实现了路灯的亮度随着道路环境的改变而自动调节，节约了大量的电能，智能化程度高；避免由于路面较暗而导致的安全事故。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路灯
，具体为一种可智能调节照明亮度的路灯。
技术介绍
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，近些年来，随着我国经济的迅速发展，能源效率低，能源结构陈旧已经成为实现经济社会可持续发展所面临的重要问题，在传统的路灯控制系统一般为定时控制系统，这种控制系统存在的缺点是：在深夜凌晨时段，道路上车辆和行人均稀少，但是此时路灯依旧处于完全照明状态，从而造成了大量电能的浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可智能调节照明亮度的路灯，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可智能调节照明亮度的路灯，包括底座和安装在底座上的立柱及固定在立柱上的支撑杆，所述立柱为中空结构，立柱的外表面铰接一开合门，立柱的内腔与开合门对应的位置设有电源和可编程控制电路板，可编程控制电路板电性连接于电源上；所述支撑杆为圆柱形的中空结构，支撑杆的内腔安装有电机，电机的输出轴上安装有摄像头；所述电机的输出轴的侧边还设置有光敏传感器、气象传感器和车辆流量传感器；所述支撑杆的侧壁上焊接有支杆，支杆通过加强杆固定；所述支杆的一端连接LED灯，LED灯包括第一LED灯组和第二LED灯组，第一LED灯组和第二LED灯组均电性连接于可编程控制电路板上；所述光敏传感器、气象传感器、车辆流量传感器和电机均电性连接在可编程控制电路板上。优选的，所述可编程控制电路板包括控制模块、驱动模块和数据处理模块，控制模块的输出端与驱动模块的输入端连接，驱动模块的输出端分别与第一LED灯组和第二LED灯组的输入端电性连接。<br>优选的，所述光敏传感器、气象传感器和车辆流量传感器的输出端皆与数据处理模块的输入端电性连接，数据处理模块的输出端电性连接于控制模块的输入端上。优选的，所述电机的输出轴外表面设有防水装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）本可智能调节照明亮度的路灯，通过安装光敏传感器、气象传感器和车辆流量传感器，可实时监测道路情况，通过控制模块控制第一LED灯组和第二LED灯组灯光强度，从而控制照明的亮度，实现了路灯的亮度随着道路环境的改变而自动调节，节约了大量的电能，智能化程度高；避免由于路面较暗而导致的安全事故。（2）本可智能调节照明亮度的路灯，可编程控制电路板上的控制模块通过调节电路板上的可调电阻RP，通过可调电阻RP调节可控硅VT1的导通角，从而调节电压U的大小，控制第一LED灯组和第二LED灯组的亮度，同时电阻R和电容C构成吸收网络，保护双向晶闸管VT2；可控硅VT1控制电路中的电压，双向晶闸管VT2控制晶闸管导通角；可调电阻RP控制双向晶闸管VT2发射极电流，调节双向晶闸管VT2的开关时间；从而控制第一LED灯组和第二LED灯组的亮度，整体结构简单，运行合理，具有实用性价值。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的LED灯结构示意图；图3为本技术的可编程控制电路板电路模块连接图；图4为本技术的可编程控制电路板电路连接图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种可智能调节照明亮度的路灯，包括底座1和安装在底座1上的立柱2及固定在立柱2上的支撑杆3，立柱2为中空结构，立柱2的外表面铰接一开合门23，立柱2的内腔与开合门23对应的位置设有电源22和可编程控制电路板21，可编程控制电路板21电性连接于电源22上；支撑杆3为圆柱形的中空结构，支撑杆3的内腔安装有电机31，电机31的输出轴上安装有摄像头32，摄像头32电性连接于可编程控制电路板2上；电机31的输出轴的侧边还设置有光敏传感器321、气象传感器322和车辆流量传感器323，电机31的输出轴外表面设有防水装置；电机31带动摄像头1、光敏传感器321、气象传感器322和车辆流量传感器323旋转，从而全方位地检测出路灯周围的光亮；支撑杆3的侧壁上焊接有支杆5，支杆5通过加强杆4固定；支杆5的一端连接LED灯6，LED灯6包括第一LED灯组61和第二LED灯组62，第一LED灯组61和第二LED灯组62均电性连接于可编程控制电路板21上；光敏传感器321、气象传感器322、车辆流量传感器323和电机31均电性连接在可编程控制电路板21上。可编程控制电路板21包括控制模块211、驱动模块212和数据处理模块213，控制模块211的输出端与驱动模块212的输入端连接，驱动模块212的输出端分别与第一LED灯组61和第二LED灯组62的输入端电性连接；光敏传感器321、气象传感器322和车辆流量传感器323的输出端皆与数据处理模块213的输入端电性连接，数据处理模块213的输出端电性连接于控制模块211的输入端上；可编程控制电路板21上连接有可调电阻RP、可控硅VT1、双向晶闸管VT2、电阻R、电容C1和电容C2，电阻R和电容C2串联后与双向晶闸管VT2并联，双向晶闸管VT2的发射极接入到可控硅VT1的集电极上，可调电阻RP连接电容C1和接入可控硅VT1的发射极一并接到可编程控制电路板21上，双向晶闸管VT2的导通角为正负180度；可编程控制电路板21上的控制模块211通过调节电路板上的可调电阻RP，通过可调电阻RP调节可控硅VT1的导通角，从而调节电压U的大小，控制第一LED灯组61和第二LED灯组62的亮度，同时电阻R和电容C2构成吸收网络，保护双向晶闸管VT2；可控硅VT1控制电路中的电压，双向晶闸管VT2控制晶闸管导通角；可调电阻RP控制双向晶闸管VT2发射极电流，调节双向晶闸管VT2的开关时间；从而控制第一LED灯组61和第二LED灯组62的亮度，整体结构简单，运行合理，具有实用性价值。工作原理：使用前，根据实际情况通过控制模块211输入控制程序，使用时，通过光敏传感器321监测该道路的亮度，从而根据道路的亮度通过控制模块211调节电路中的可调电阻RP阻值大小来控制路灯的亮度，通过气象传感器322监测该道路处的天气情况，从而根据天气情况通过控制模块211控制路灯的亮度，通过车辆流量传感器323监测该道路的车流量和人流量的情况，从而根据交通流量通过控制模块211控制路灯的亮度，实现路灯亮度的智能化自动调节。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可智能调节照明亮度的路灯，包括底座（1）和安装在底座（1）上的立柱（2）及固定在立柱（2）上的支撑杆（3），其特征在于：所述立柱（2）为中空结构，立柱（2）的外表面铰接一开合门（23），立柱（2）的内腔与开合门（23）对应的位置设有电源（22）和可编程控制电路板（21），可编程控制电路板（21）电性连接于电源（22）上；所述支撑杆（3）为圆柱形的中空结构，支撑杆（3）的内腔安装有电机（31），电机（31）的输出轴上安装有摄像头（32）；所述电机（31）的输出轴的侧边还设置有光敏传感器（321）、气象传感器（322）和车辆流量传感器（323）；所述支撑杆（3）的侧壁上焊接有支杆（5），支杆（5）通过加强杆（4）固定；所述支杆（5）的一端连接LED灯（6），LED灯（6）包括第一LED灯组（61）和第二LED灯组（62），第一LED灯组（61）和第二LED灯组（62）均电性连接于可编程控制电路板（21）上；所述光敏传感器（321）、气象传感器（322）、车辆流量传感器（323）和电机（31）均电性连接在可编程控制电路板（21）上。

【技术特征摘要】
1.一种可智能调节照明亮度的路灯，包括底座（1）和安装在底座（1）上的立柱（2）及固定在立柱（2）上的支撑杆（3），其特征在于：所述立柱（2）为中空结构，立柱（2）的外表面铰接一开合门（23），立柱（2）的内腔与开合门（23）对应的位置设有电源（22）和可编程控制电路板（21），可编程控制电路板（21）电性连接于电源（22）上；所述支撑杆（3）为圆柱形的中空结构，支撑杆（3）的内腔安装有电机（31），电机（31）的输出轴上安装有摄像头（32）；所述电机（31）的输出轴的侧边还设置有光敏传感器（321）、气象传感器（322）和车辆流量传感器（323）；所述支撑杆（3）的侧壁上焊接有支杆（5），支杆（5）通过加强杆（4）固定；所述支杆（5）的一端连接LED灯（6），LED灯（6）包括第一LED灯组（61）和第二LED灯组（62），第一LED灯组（61）和第二LED灯组（62）均电性连接于可编程控制电路板（21）上；所述光敏传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明晟，
申请(专利权)人：王明晟，
类型：新型
国别省市：福建;35