一种用于客车倒车镜放置工装制造技术

本发明专利技术公开了一种用于客车倒车镜放置工装。包括工装框架和承载架，所述工装框架的一相对面固定有网板；所述承载架为若干条形板，条形板两端通过横板连接固定；相邻两个条形板的间距在10cm‑30cm的范围；所述条形板表面均布开有多孔组。本发明专利技术针对客车后视镜总成的存放与运输而设计出的一个工装架，该工装架采用一立体矩形框架和一承载架相互组合成存放后视镜总成的架构，矩形框架用于保护承载架以及相关的物品，以及整体的移动；而承载架用于安放后视镜总成，而且采用交叉叠放的形式最大容量的结构形式放置后视镜总成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于客车配件工装
，特别是涉及一种用于客车倒车镜放置工装。
技术介绍
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。针对大客车的后视镜的产品结构安置，设计一个结构工装，用于存储后视镜总成。由于后视镜是采用成对使用的结构，而且安装有玻璃镜片，运输中稍有不慎就会出现损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于客车倒车镜放置工装，通过针对客车后视镜总成的存放与运输而设计出的一个工装架，该工装架采用一立体矩形框架和一承载架相互组合成存放后视镜总成的架构，矩形框架用于保护承载架以及相关的物品，以及整体的移动；而承载架用于安放后视镜总成，而且采用交叉叠放的形式最大容量的结构形式放置后视镜总成。本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种用于客车倒车镜放置工装，包括工装框架和承载架，所述工装框架的一相对面固定有网板；所述承载架为若干条形板，条形板两端通过横板连接固定；相邻两个条形板的间距在10cm-30cm的范围；所述条形板表面均布开有多孔组。进一步地，所述工装框架采用方管焊接而成的立体矩形框架，底部四角分别固定有支撑台；所述支撑台上固定有万向轮。进一步地，所述承载架的条形板等间距固定在横板上，所述横板通过焊接的方式固定在工装框架内部。进一步地，所述多孔组为由四个通孔的孔位组成菱形结构，相邻两个多孔组交叉分布。本专利技术具有以下有益效果：本专利技术针对客车后视镜总成的存放与运输而设计出的一个工装架，该工装架采用一立体矩形框架和一承载架相互组合成存放后视镜总成的架构，矩形框架用于保护承载架以及相关的物品，以及整体的移动；而承载架用于安放后视镜总成，而且采用交叉叠放的形式最大容量的结构形式放置后视镜总成。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种用于客车倒车镜放置工装的结构示意图；图2为图1的结构主视图；图3为图1的结构侧视图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-工装框架，2-承载架，3-网板，101-支撑台，201-多孔组，202-横板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-3所示，参考图3为正方向。本专利技术为一种用于客车倒车镜放置工装，包括工装框架1和承载架2，工装框架1的上、下两表面分别固定有网板3，网板3用于防护工装框架1内部，避免上方物体的掉落对工装框架1内部的物品造成损坏，以及在移动过程中，底面凸起对该工装的破坏；承载架2为若干条形板，条形板两端通过横板202连接固定；相邻两个条形板的间距在10cm-30cm的范围；所述条形板表面均布开有多孔组201。其中，工装框架1采用方管焊接而成的立体矩形框架，底部四角分别固定有支撑台101；支撑台101上固定有万向轮，用于对整体工装的移动。其中，承载架2的条形板等间距固定在横板202上，横板202通过焊接的方式固定在工装框架1内部。其中，多孔组201为由四个通孔的孔位组成菱形结构，相邻两个多孔组201交叉分布。由于客车后视镜的总成为“L”形结构，而且左右结构的后视镜结构是对成的，因此，在固定后视镜时采用左、右对称安放后视镜，将后视镜的固定端通过螺栓固定在每一多孔组201上，而多孔组201采用交叉布置，用以提高该工装架的存储能力。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本专利技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本专利技术优选实施例只是用于帮助阐述本专利技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该专利技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本专利技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本专利技术。本专利技术仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车倒车镜放置工装，包括工装框架(1)和承载架(2)，其特征在于：所述工装框架(1)的一相对面固定有网板(3)；所述承载架(2)为若干条形板，条形板两端通过横板(202)连接固定；相邻两个条形板的间距在10cm‑30cm的范围；所述条形板表面均布开有多孔组(201)。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车倒车镜放置工装，包括工装框架(1)和承载架(2)，其
特征在于：所述工装框架(1)的一相对面固定有网板(3)；所述承载架(2)
为若干条形板，条形板两端通过横板(202)连接固定；相邻两个条形板的
间距在10cm-30cm的范围；所述条形板表面均布开有多孔组(201)。
2.根据权利要求1所述的一种用于客车倒车镜放置工装，其特征在于，所
述工装框架(1)采用方管焊接而成的立体矩形框架，底部四角分别固...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴义，何平，朱祖珍，周保成，徐广春，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34