涂覆方法技术

本发明专利技术涉及一种涂覆载体的方法，所述载体用于汽车排气催化。需要将涂覆液体引入到所述载体的通道中。为了检查涂覆区域的高度，使用了热图像成像装置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及涂覆载体的方法，该载体用于汽车排气催化。需要将涂覆液体引入到载体的通道中。为了检查涂覆区域的高度，使用了热图像成像装置。在涂覆催化废气转化器的领域中，载体的区域涂覆(即仅在其长度的一部分上涂覆的载体，比如壁流过滤器或流通型蜂窝体)已变得日益重要。EP-A1-1273344公开了通过将涂覆液体从载体底侧引入到通道中并且迫使涂覆液体克服重力向上来进行区域涂覆相应载体的方法。就涂覆载体的整个长度而言，当涂覆液体通过载体的顶面处的开口离开通道时，可以被检测到。传感器(比如电容传感器)可用于检测涂覆液体何时到达传感器的高度(诸如在顶面上离开)或涂覆液体的水位是否仍在载体内。WO2011/101337A1描述了类似于EP-A1-1273344的用于涂覆载体的方法，但是将涂覆液体的一部分引导出涂覆装置并且进入到上升管中，该上升管指示载体内的涂覆液体的水位。该水位还可由传感器自动检测到。WO2011/098450A1示出类似于EP-A1-1273344的用于涂覆载体的方法，其中将预定体积的涂覆液体通过液压装置引入到载体中。然而，这些方法中没有一种能够实际和直接检测载体本身内的区域高度。传统上，区域高度可通过类似于机场安检的X射线测量来测定。然而，该方法较慢，需要大量精力以及大而复杂的机器，从而使其不适于常规和过程控制目的。另一种常用的方法是平行于通道切割载体而在视觉上检查区域长度。然而，这种方式是昂贵的，因为如果将该程序用于质量控制，则将损坏相当大数量的实际销售产品。应用所述方法的生产中控制是不可行的。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供无损测定用于生产汽车废气转化器的经涂覆载体的涂覆长度的另一种方法。具体地讲，该方法应相当易于在汽车排气催化剂的工业规模生产上实施，并且还足够稳固以满足所涉及的苛刻生产条件。该方法也由于对工作安全性具有较小乃至没有负面影响而应当更加适用。通过用于测定制造汽车废气转化器的经涂覆载体中的涂覆长度的方法解决了该问题，该载体具有第一端面、第二端面、周向表面、主轴和轴向长度L，以及由平行于主轴从第一端面延伸到第二端面的通道壁所限定的通道，该方法包括：-提供用于制造汽车废气转化器的载体，该载体具有第一温度；-提供涂覆液体，该涂覆液体具有与载体的第一温度不同的第二温度；-将载体对准合适的装置，该装置用于将涂覆液体引入到载体的通道中；-以这样的方式将涂覆液体引入到载体的通道中，该方式使得在通道壁上或通道壁中形成涂层，其中在通道的部分长度上涂覆，所述部分长度小于轴向长度L；-通过如下方式测定载体的涂覆长度：形成经涂覆载体的热图像并且将具有不同温度的部分指定为载体的已涂覆和未涂覆区域，并且根据该指定来测定载体的涂覆长度。热图像可通过红外摄像机来获得。如果使用数码红外摄像机，图像可通过图像处理软件来处理以测定涂覆长度(在本领域中，也被冠以术语“区域长度”)，还可以采用所测得的区域长度的数据以用于控制涂覆方法的过程参数以便控制涂覆方法，从而确保载体总是得到所需涂覆长度。采用流通型或壁流型的正常金属或陶瓷载体作为载体。具体实施方式本专利技术的方法以本领域的技术人员已知的正常方式进行。用于生产金属或陶瓷型的催化流通型整料以及壁流整料的优选涂覆方法可见于本领域中(EP1064094A1；DE102010008700A；DE102010007499A；DE102009037381A；DE102007012928A；DE102004051099A；DE102005062317A；DE102004040551A；DE102004040550A；以及其中引用的文献)。在此类生产线所用的正常涂覆工位额外地装配了红外摄像机用于拍摄热图像。优选地，热图像由红外摄像机形成，该红外摄像机能够在具有小于4℃、更优选地小于3℃以及最优选地小于2℃的梯度的温度之间进行区分。在本专利技术的非常有利的实施例中，将用于形成热图像的装置以这样的方式布置在用于将涂覆液体引入到载体通道中的装置处，该方式使得可监测将涂覆液体引入到载体中的进程。在已建立此类过程控制的情况下，可以进一步设置生产中控制过程，其中在本专利技术的方法中测定的涂覆长度用于控制将涂覆液体引入到载体中的参数中的至少一个，即，以形成闭环控制。如果有利地使用数码红外摄像机，则图像可通过图像处理软件来处理以用优选最小误差范围测定涂覆长度(在本领域中，也被冠以术语“区域长度”)，例如通过采用统计减噪算法等。如已经指出的，针对所测得的区域长度而收集的数据可有利地用于控制涂覆方法的过程参数以便控制涂覆方法，从而确保载体总是得到所需涂覆长度。可使用本专利技术的方法在不破坏经涂覆载体的情况下以小于±1cm、优选地小于±0.5cm以及最优选地小于±0.3cm的误差范围测定涂覆长度。用于本专利技术的载体为通常存在于汽车排气催化中的正常基底或支撑体，所述基底或支撑体携带催化活性组分连同附加材料，比如用作支撑材料的粘结剂或高表面积耐火金属氧化物，后者以称为载体涂料的悬浮液形式被引入到载体中。如果载体具有多孔壁结构，则可以将载体涂料沉积在壁上或壁内，或两者皆有。这取决于孔壁与载体涂料中颗粒的大小的关系。本领域的读者具备必要的知识以了解两种类型的涂覆策略(参见上述参考文献)。载体有利地选自金属或陶瓷流通型整料以及金属或陶瓷壁流整料。为了使方法正确地工作，涂覆液体和载体的温度差，即第一温度和第二温度，必须是不同的。如上所述，该差值取决于所使用的照相机的分辨率，并且因此，第一温度和第二温度的温度差应小于照相机的温度分辨率。在非常优选的方式中，第一温度和第二温度的温度差大于2℃以得到载体内的涂覆长度的端部的良好区分。上限温度受到由所使用的材料决定的技术可能性的限制。考虑到现今可用的数码红外摄像机的灵敏度，为了得到最佳结果，要求差值为至少3℃，具体地讲为3℃至30℃，通常在4℃至15℃的范围内，或最优选地为5℃至10℃。当更准确的设备变得可用时，可能考虑更小的差值。更大的温度差可能在处理期间引起问题，这是因为涂覆液体的特性可能改变，或者在第一温度和第二温度之间提供这样大的温度差可能会由于对加热和/或冷却载体、涂覆液体或两者的能量要求而难以建立。如已经指出的，如果实现了生产相应经涂覆载体的循环控制的概念，则将用于紧邻载体形成热图像的装置布置在用于将涂覆液体引入到载体通...

【技术保护点】
一种用于测定制造汽车废气转化器的经涂覆载体中的涂覆长度的方法，所述载体具有第一端面、第二端面、周向表面、主轴和轴向长度L，以及由平行于所述主轴从所述第一端面延伸到所述第二端面的通道壁所限定的通道，所述方法包括：‑提供用于制造汽车废气转化器的载体，所述载体具有第一温度；‑提供涂覆液体，所述涂覆液体具有与所述载体的所述第一温度不同的第二温度；‑将所述载体对准合适的装置，所述装置用于将所述涂覆液体引入到所述载体的所述通道中上；‑以这样的方式将所述涂覆液体引入到所述载体的所述通道中，所述方式使得在所述通道壁上或所述通道壁中形成涂层，其中在所述通道的部分长度上涂覆，所述部分长度小于所述轴向长度L；‑通过如下方式测定载体的涂覆长度：形成经涂覆载体的热图像并且将具有不同温度的部分指定为载体的已涂覆和未涂覆区域，并且根据该指定来测定载体的涂覆长度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.27 EP 13194573.51.一种用于测定制造汽车废气转化器的经涂覆载体中的涂覆长度的方
法，所述载体具有第一端面、第二端面、周向表面、主轴和轴向长
度L，以及由平行于所述主轴从所述第一端面延伸到所述第二端面
的通道壁所限定的通道，所述方法包括：
-提供用于制造汽车废气转化器的载体，所述载体具有第一温度；
-提供涂覆液体，所述涂覆液体具有与所述载体的所述第一温度不
同的第二温度；
-将所述载体对准合适的装置，所述装置用于将所述涂覆液体引入
到所述载体的所述通道中上；
-以这样的方式将所述涂覆液体引入到所述载体的所述通道中，所
述方式使得在所述通道壁上或所述通道壁中形成涂层，其中在所
述通道的部分长度上涂覆，所述部分长度小于所述轴向长度L；
-通过如下方式测定载体的涂覆长度：形成经涂覆载体的热图像并
且将具有不同...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·莎夫尔，L·瓦尔，
申请(专利权)人：优美科股份公司及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE