汽车车门用的玻璃导槽制造技术

本发明专利技术公开了汽车车门用的玻璃导槽，涉及车窗的玻璃导槽技术领域，该玻璃导槽当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强密封，玻璃导槽横截面的导槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内壁段，在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与导槽腔相连通的支槽，从而在支槽与导槽腔之间形成中内壁段；在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号弹性密封膜，在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆，在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆，在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内。

【技术实现步骤摘要】
汽车车门用的玻璃导槽
本专利技术涉及车窗的玻璃导槽
，具体涉及汽车车门用的玻璃导槽。
技术介绍
玻璃导槽是安装在车门钣金导轨中用来保证车窗玻璃能在其槽里面平稳顺畅上升下降的导向槽，经常被称为防水呢槽。一般来说，汽车车门结构分为：上段式车门、复合式车门、整体式车门和无框式车门四种，而根据每种车门结构的不同，相对应的玻璃导槽的结构也大体上分为四种。本专利技术主要针对上段式车门对应的玻璃导槽。由于上段式车门结构有边界限制，导致上段式车门对应的玻璃导槽断面比其他车门结构的玻璃导槽断面要小很多，所以当汽车的车窗玻璃顶端上升到玻璃导槽的内顶壁上时，车窗玻璃的顶端进入到玻璃导槽的距离也比较短。当用户用高压水枪洗车时，如果车窗玻璃或者车门上段弧度出现偏差，那么就可能会出现少量的水渗入到车内，影响车内环境；如果车窗玻璃或者车门上段弧度变形严重，那么就会出现大量的水流入到车内，不仅影响车内环境，还会给客户造成水侵入车内的损失。现有上段式车门的玻璃导槽在用高压水枪洗车时密封性较差，经常出现高压水枪喷射的水从玻璃导槽中进入到车内。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上现有上段式车门的玻璃导槽在高压水枪洗车时经常出现高压水枪喷射的水从玻璃导槽中进入到车内，密封性差的不足，提供一种密封性好，当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强密封的汽车车门用的玻璃导槽。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：汽车车门用的玻璃导槽，玻璃导槽横截面的导槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内壁段，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端一体连接；在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与导槽腔相连通的支槽，从而在支槽与导槽腔之间形成中内壁段；在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号弹性密封膜，一号弹性密封膜的上边沿和一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆，并且这若干根压紧滚杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆，设杠杆的阻力臂位于支撑机构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂位于支撑机构的支撑点的右方，并且当杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压；在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内；在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有若干条齿条，并且所有的齿条均位于支槽的槽口下方。在用高压水枪洗车时，由于导槽腔的上端被车窗玻璃的上端插入后已经密封压紧，当高压水枪喷射的水从玻璃导槽的导槽口进入到玻璃导槽的导槽腔内时，导槽腔内的水就会从导槽腔进入到支槽的支腔内。当支腔中水的水位高于一号浮力球在支腔中的设定浮力位置时，一号浮力球在水的浮力的作用下向上移动，一号浮力球向上移动的结果使得杠杆的动力臂向上转动，而杠杆的阻力臂确向下转动。由于有杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压，从而使得一号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，如果支腔中的水位越高，则一号浮力球带动杠杆的阻力臂向下转动的角度越大，杠杆的阻力臂向下转动的角度越大使得一号弹性密封膜压紧在车窗玻璃外表面上的压力更大，从而实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。玻璃导槽的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。设杠杆的动力臂长度大于杠杆的阻力臂长度。这样增大了杠杆被浮力推动转动的力度，灵敏度好，可靠性更高。作为优选，在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有凹槽，并且所述凹槽位于支槽的槽口下方；在凹槽内设有密封片，密封片的上边沿和密封片的下边沿分别密封连接在凹槽的槽底面上；在凹槽的槽底面上沿着凹槽的槽心线间隔设有若干个与凹槽相连通的水平半通孔，在每个水平半通孔处的密封片的右表面与凹槽的槽底面之间分别滚动设有一根压紧滚筒，并且每根压紧滚筒均沿着凹槽的槽心线布置；在水平半通孔的里端设有与水平半通孔相连通的竖直孔，在竖直孔的上端设有与支槽相连通的抽拉孔；在水平半通孔内滑动设有挤压杆，在竖直孔内活动放置有挤压斜块，在抽拉孔内活动布置有拉绳，拉绳的上端连接有二号浮力球，拉绳的下端固定连接在挤压斜块上端，并且当挤压斜块向上移动时挤压斜块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压。当支槽的支腔中水的水位高于二号浮力球在支腔中的设定浮力位置时，二号浮力球在水的浮力的作用下向上移动，二号浮力球向上移动的结果使得挤压斜块向上移动，挤压斜块向上移动的结果是挤压斜块推动挤压杆朝导槽腔的左端移动，由于有挤压斜块向上移动时挤压斜块能借助挤压杆将密封片朝导槽腔的左端挤压，从而使得密封片压紧连接在车窗玻璃的外表面上，如果支腔中的水位越高，则二号浮力球上升的越高，挤压斜块向上移动距离越大，密封片就越紧密的压紧连接在车窗玻璃的外表面上，从而进一步实现了当有水进入到玻璃导槽的导槽腔内时能自动主动加强对水的密封度。密封片的密封性较好，可靠性高，在洗车时就不会有水进入到车内。作为优选，在挤压杆的右端设有滚珠。滚珠减降低了挤压斜块与挤压杆的摩擦力，提高了二号浮力球带动挤压杆向左移动的力度，灵敏度好，可靠性高。作为优选，密封片的横截面包括上段波纹伸缩膜、下段波纹伸缩膜和二号弹性密封膜，二号弹性密封膜的上端和下端分别与上段波纹伸缩膜的左端和下段波纹伸缩膜的左端一体连接，上段波纹伸缩膜的右端密封连接在凹槽的槽底面上，下段波纹伸缩膜的右端也密封连接在凹槽的槽底面上。波纹结构的上段波纹伸缩膜和下段波纹伸缩膜，不仅大大提高了密封片的伸缩性，而且密封性好。在使用时，是二号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，可靠性高。作为优选，在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有三号弹性密封膜，三号弹性密封膜的上边沿和三号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上，并且所述三号弹性密封膜位于所述一号弹性密封膜的上方；在三号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚柱，并且这若干根压紧滚柱均沿着三号弹性密封膜的中心线布置。滚动的压紧滚柱能够能够把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，而且连接在车窗玻璃的外表面上的三号弹性密封膜的压紧处位置与压紧滚柱有关，在关闭车窗玻璃时，压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的移动挤压力，压紧滚柱就会向上滚动，压紧滚柱在滚动过程中就把三号弹性密封膜压紧连接在车窗玻璃的外表面上，密封性好，可靠性高。作为优选，在每根压紧滚柱上设有向下拉的弹性橡皮拉筋。在关闭车窗玻璃时，车窗玻璃需要向上移动进入导槽腔中，压紧滚柱会受到车窗玻璃向上的移动挤压力，压紧滚柱向上滚动时会受到弹性橡皮拉筋的拉力作用，这样当车窗玻璃向上移动，而压紧滚柱由于受到弹性橡皮拉筋的拉力作用，就把压紧滚柱牢固的压紧在中内壁段的左表面与三号弹性密封膜的右表面之间，进而使得三号弹性密封膜也被密封压紧连接在车窗玻璃的外表面上，密封性好，可靠性高。作为优选，导槽腔的内顶壁所在位置高于支槽的内顶壁所在位置，所述三号弹性密封膜的下端所在位置高于所述支槽的内顶壁所在位置。这种结构使得中内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门用的玻璃导槽，其特征在于，玻璃导槽横截面的导槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内壁段，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端一体连接；在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与导槽腔相连通的支槽，从而在支槽与导槽腔之间形成中内壁段；在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号弹性密封膜，一号弹性密封膜的上边沿和一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆，并且这若干根压紧滚杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆，设杠杆的阻力臂位于支撑机构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂位于支撑机构的支撑点的右方，并且当杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压；在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内；在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有若干条齿条，并且所有的齿条均位于支槽的槽口下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门用的玻璃导槽，其特征在于，玻璃导槽横截面的导槽腔内壁包括左内壁段、上内壁段和右内壁段，并且左内壁段的上端与上内壁段的左端一体连接，右内壁段的上端与上内壁段的右端一体连接；在位于导槽腔内的右内壁段上朝右上方设有与导槽腔相连通的支槽，从而在支槽与导槽腔之间形成中内壁段；在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有一号弹性密封膜，一号弹性密封膜的上边沿和一号弹性密封膜的下边沿分别密封连接在位于导槽腔内的中内壁段的左表面上；在一号弹性密封膜的右表面与中内壁段的左表面之间滚动设有若干根压紧滚杆，并且这若干根压紧滚杆均沿着一号弹性密封膜的中心线布置；在每根压紧滚杆处的中内壁段上分别设有一个水平通孔，在每个水平通孔内分别设具有支撑机构的杠杆，设杠杆的阻力臂位于支撑机构的支撑点的左方，设杠杆的动力臂位于支撑机构的支撑点的右方，并且当杠杆的阻力臂朝下转动时杠杆的阻力臂能将一号弹性密封膜朝导槽腔的左端挤压；在杠杆的动力臂上设有一号浮力球，并且一号浮力球位于支槽的支腔内；在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有若干条齿条，并且所有的齿条均位于支槽的槽口下方。2.根据权利要求1所述的汽车车门用的玻璃导槽，其特征在于，在位于导槽腔内的右内壁段的左表面上沿着玻璃导槽设有凹槽，并且所述凹槽位于支槽的槽口下方；在凹槽内设有密封片，密封片的上边沿和密封片的下边沿分别密封连接在凹槽的槽底面上；在凹槽的槽底面上沿着凹槽的槽心线间隔设有若干个与凹槽相连通的水平半通孔，在每个水平半通孔处的密封片的右表面与凹槽的槽底面之间分别滚动设有一根压紧滚筒，并且每根压紧滚筒均沿着凹槽的槽心线布置；在水平半通孔的里端设有与水平半通孔相连通的竖直孔，在竖直孔的上端设有与支槽相连通的抽拉孔；在水平半通孔内滑动设有挤压杆，在竖直孔内活动放置有挤压斜块，在抽拉孔内活动布置有拉绳，拉绳的上端连接有二...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春林，刘阳，杨彦彬，王强军，石丽丽，
申请(专利权)人：北京电咖汽车科技有限公司杭州分公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33