一种农林飞机玻璃舱门结构制造技术

本发明专利技术提供了一种农林飞机玻璃舱门结构，包括门框和门框内的舱门玻璃，其特征在于：门框为铝面板与帽型材骨架的焊接件，舱门骨架由帽型材直线段和一帽型材U形段焊接而成；舱门玻璃与门框之间搭接后再用压条螺接；在舱门玻璃与门框接触的两侧分别粘有0.5mm橡胶板，在舱门玻璃上开有螺钉连接孔，并且在连接时螺钉上安装橡胶衬套，门框四周管状橡胶密封型材包边，门框上方设有防盗锁，将防盗锁座安装在了机身钢构架上。本发明专利技术缓冲性、耐用性好，翻转方便，登机方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种农林飞机玻璃舱门结构，属于飞机舱门

技术介绍
以往农林飞机座舱的舱门形式有：前翻式——类似于汽车侧面向前开启，开启时受侧风载荷的影响较大、视界受局限；上翻式——其密封性和外观质量较好，但登机时不够便捷且舱门对登机员存在安全隐患。传统的舱门门框采用硬聚胺酯泡沫塑料填充式结构，视线较差，其密封采用航空海绵橡胶板密封形式，密封效果不理想。而采用这种下翻式玻璃舱门结构形式，视野开阔，方便驾驶员作业，其密封形式采用成品管状橡胶密封型材包边，密封效果好。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种农林飞机玻璃舱门结构，这种下翻式飞机舱门登机方便，左侧有玻璃通话窗口，保证了通话质量，与外界联系迅速快捷。本专利技术采用了下述技术方案。一种农林飞机玻璃舱门结构，包括门框和门框内的舱门玻璃，其特征在于：门框为铝面板与帽型材骨架的焊接件，舱门骨架由帽型材直线段和一帽型材U形段焊接而成，在舱门骨架上焊有插销杆安装用的插杆支座、锁转轴支座用的一个角盒、及固定舱门开关用的第二把手连接片，第二把手连接片连接第二把手；舱门下缘的门框上设有两处合页，通过两处合页5与机身钢构架连接，舱门左侧的门框装有第一把手；舱门上方的门框上布置有一套为锁机构。所述锁机构主要包括：插杆、连杆、转轴、内把手、门锁舌、外把手、防盗锁焊接件。在锁机构上锁后，舱门上缘的门锁舌会插入机身钢构架内侧搭接锁紧，并可与安装在机身的防盗锁焊接件相配合防盗，舱门前边缘上方的插杆一端通过导向片插入机身钢构架内侧搭接锁紧，插杆的另一端与连杆相接。转轴通过一角盒固定在门框上，转轴上焊接有支臂与连杆相连，转轴一端装有内把手、门锁舌，另一端装有外把手。舱门玻璃中间有玻璃通话窗口，并设置窗口锁，开关方便，保证了通话质量，与外界联系迅速快捷。舱门玻璃与门框之间搭接后再用压条螺接，在舱门玻璃与门框接触的两侧分别粘有橡胶板保证玻璃接触的缓和性和不被划伤。在舱门玻璃上开有螺钉连接孔，并且在连接时螺钉上安装橡胶衬套。门框四周用管状橡胶密封型材包边。本专利技术的特点与优点：大大改善了座舱内通过舱门的视野，使视线范围增加，方便驾驶员作业，舒适度、密封性与外观质量得以改善。传统舱门门框由内外蒙皮构成填充加强式结构，中间填充硬聚酯泡沫塑料，舱门厚度约为42mm，而现在舱门门框在保证刚度与强度的前提下，采用铝面板与舱门骨架焊接而成，舱门厚度仅22mm，舱门重量也大大减轻。舱门厚度减薄使有限的座舱空间加大，改善了座舱的舒适度。舱门玻璃与门框之间搭接后再用压条螺接，在玻璃与门框接触的两侧分别粘有0.5mm橡胶板保证玻璃接触的缓和性和不被划伤。在玻璃上开有螺钉连接孔，并且在连接时螺钉上安装橡胶衬套，在保证常规固定作用的情况下，既保护了玻璃热胀冷缩的伸缩量，又减少了玻璃在飞行时的颤振和共振，减少飞行噪音，同时橡胶衬套使螺钉与玻璃的接触面积增加，使玻璃孔边缘承受挤压而参与受力。舱门门框四周用B052成品管状橡胶密封型材包边后用JX-15胶粘贴在门框周围，其柔弹性和压缩性大的特征减少了关门时的碰撞，使舱门密封更严实，且对关闭舱门影响又小，门框包边后改善了舱门边缘耐磨性和安全性，使舱门的外观质量达到较高要求。这种舱门结构使飞机舱门的使用和维护性得到很大改善，同时工艺相对简单，制造成本低，质量容易控制。下翻式结构使工作人员进出座舱安全方便，采用两点接触自锁式的锁机构操作简单，状态明确，内把手设计成向下垂放既考虑了锁机构锁紧时的自锁性，又将驾驶员的安全防护性考虑在内，舱门右上方设有防盗锁，具备了一般的防盗功能，为了不占用舱门视线，将防盗锁座安装在了机身上。在舱门装配时，为提供工艺补偿可将门框铝板边缘有意留下余量，使门框边缘与机身的间隙可以通过锉修余量来保证。经修锉后的门框和机身间隙均匀，使外观质量得到保证。这种锉修余量的方法使装配容易实现协调。另外舱门门框四周用B052成品管状橡胶密封型材包边，因密封型材的柔弹性和压缩性大，不需要复杂的制造和装配工艺就能保证舱门与机身间的阶差很小，外观质量也就得到很好的保证，生产成本得以降低。附图说明图1是舱门安装示意图。图2是舱门骨架结构示意。图3舱门锁机构示意图。图4是通话窗口安装示意图。图5是舱门与机身通过合页连接示意图。图6是连杆锁系统上锁后与机身搭接示意图。图7是连杆锁系统上锁后内、外把手的位置示意图。图8是门框与玻璃面板连接结构示意图。图9是门框与第二把手连接的结构示意图。图10是第一把手与门框连接结构示意图。图11是内、外把手与舱门的连接结构示意图。图中：1-插杆2-门框3-舱门玻璃4-第一把手5-合页6-第二把手7-防盗锁8-连杆9-通话窗口10-导向片11-门锁舌12-橡胶板13-橡胶衬套14-管状橡胶密封型材15-内把手16-外把手17-机身钢构架18-转轴19-支臂20-压条21-舱门骨架22-铝面板23-窗口锁211-帽型材直线段212-帽型材U形段213-插杆支座214-角盒215-第二把手连接片。具体实施方式如图1、2所示，舱门的结构形式为：包括门框2和门框内的舱门玻璃3，门框2为铝面板22与帽型材骨架21的焊接件。如图2所示，舱门骨架21由帽型材直线段211和一帽型材U形段212焊接而成，在舱门骨架21上焊有插销杆安装用的两个插杆支座213、锁转轴支座用的一个角盒214，及固定舱门开关用的两个第二把手连接片215，第二把手连接片215连接第二把手6（如图9所示）。舱门玻璃3为3mm厚的非粉碎性安全航空有机玻璃。舱门下缘的门框2上设有两处合页5，通过两处合页5与机身钢构架17连接，舱门左侧的门框2装有第一把手4，安装方式见图10。舱门上方的门框2上布置有一套为锁机构（见图3），主要包括：插杆1、连杆8、转轴18（转轴上焊接有支臂19）、内把手15、门锁舌11、外把手16、防盗锁焊接件7等。舱门上缘的门锁舌11与安装在机身的防盗锁焊接件7相配合。舱门前边缘上方的插杆1通过导向片10与机身的机身钢构架17搭接（见图6），插杆1的另一端与连杆8相连，转轴18通过角盒214安装在门框2上，转轴18上焊接有支臂19，与连杆8相连。转轴18一端安装内把手15、门锁舌11，另一端装有外把手16（如图7和图11所示）。外把手16、内把手15、门锁舌11、转轴18、连杆8与插杆1为一连杆操纵机构，将内把手15顺时针转动至垂直状态，门锁舌11和插杆1会插入机身钢构架内，锁紧舱门。在舱外将防盗锁焊接件7上锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种农林飞机玻璃舱门结构，包括门框和门框内的舱门玻璃，其特征在于：门框为铝面板与帽型材骨架的焊接件，舱门骨架由帽型材直线段和一帽型材U形段焊接而成，在舱门骨架上焊有插销杆安装用的插杆支座、锁转轴支座用的一个角盒、及固定舱门开关用的第二把手连接片，第二把手连接片连接第二把手；舱门下缘的门框上设有两处合页，通过两处合页5与机身钢构架连接，舱门左侧的门框装有第一把手；舱门上方的门框上布置有一套为锁机构。

【技术特征摘要】
1.一种农林飞机玻璃舱门结构，包括门框和门框内的舱门玻璃，其特征在于：门框为铝
面板与帽型材骨架的焊接件，舱门骨架由帽型材直线段和一帽型材U形段焊接而成，在舱门
骨架上焊有插销杆安装用的插杆支座、锁转轴支座用的一个角盒、及固定舱门开关用的第
二把手连接片，第二把手连接片连接第二把手；舱门下缘的门框上设有两处合页，通过两处
合页5与机身钢构架连接，舱门左侧的门框装有第一把手；舱门上方的门框上布置有一套为
锁机构。
2.根据权利要求1所述的农林飞机玻璃舱门结构，其特征在于：所述锁机构包括：插杆、
连杆、转轴、内把手、门锁舌、外把手、防盗锁焊接件；在锁机构上锁后，舱门上缘的门锁舌会
插入机身钢构架内侧搭接锁紧，并可与安装在机身的防盗锁焊接件相配合防...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱媛，伍剑刚，马丽莎，张改华，陈令国，余志明，袁平湘，林振华，周恒，李琼，刘贵芳，宗进，肖树坤，鄢仁浙，曾祥财，黄颖，高阳，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：江西;36