一种油污处理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种油污处理系统，包括主船及两条牵引辅船，主船及两条牵引辅船之间成V形，主船前方的左右两侧各设置有牵引辅船，主船与左右两侧的牵引辅船之间各连接有充气围栏，充气围栏的下侧设置有牵引钢索，主船的前端设置集油仓，主船的后端设置有油污储存仓，集油仓中设置有吸油装置，主船后端的左右两侧各设置有卷扬机，卷扬机上设置有滚筒、减速器及电动机，滚筒上设置有充气围栏及牵引钢索，牵引辅船上设置有充气泵；本发明专利技术可在有风浪的海面上大面积一次性地彻底将油污回收。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及一种水上油污处理系统，尤其是涉及一种在有风浪的海面上可一次性快速、彻底将油污回收的油污处理系统。

技术介绍

海上油田钻井、大型船舶油污渗漏及事故发生的油污对水面环境污染及生态环境污染造成严重的影响，且油污会随风浪及水流四处漂浮，极难彻底处理干净，处理油污最快、最高效、最彻底的方法是一次性处理，如不是一次性处理，油污又会漂浮到处理过的水面，效果奇差，传统的是先将有油污围起来处理，那要经过许多次的处理也不一定彻底；
申请号为CN201310256704.0专利技术专利公开了一种海上油污回收装置，该油污回收装置通过输送管与船体上的油污处理器相连接，包括回收装置主体、设置在回收装置主体中上部的伸长臂和分离层，设置在回收装置主体下部的螺旋桨，所述的回收装置主体上分别设置有吸油孔和排水孔，所述的吸油孔设置在伸长臂的内侧与回收装置主体连接处，所述的分离层水平设置在伸长臂和吸油孔的下方，所述的排水孔设置在回收装置主体的底部，所述的回收装置主体内部设置有吸油装置、浮油收集装置、压载水仓和遥控接收装置，所述的吸油孔与吸油装置连接，所述的吸油装置与浮油收集装置连接，所述的螺旋桨和吸油装置分别与遥控接收装置信号连接；其虽然能吸取油污，但其处理的范围太小，油污很快又漂到刚处理过的水面，无法彻底处理干净。
本人经过长期的思索及查阅大量资料和检索，终于设计出一种可一次性快速、彻底将油污回收的油污处理系统。

技术实现思路

本专利技术所要解决的技术问题是提供一种可一次性快速、彻底将油污回收的油污处理系统。
>一种油污处理系统，包括主船及两条牵引辅船，所述的主船及两条所述的牵引辅船之间成V形，其特征在于所述主船前方的左右两侧各设置有牵引辅船，所述的主船与左右两侧所述的牵引辅船之间各连接有充气围栏，所述充气围栏的下侧设置有牵引钢索，所述主船的前端设置有吸油装置，所述牵引辅船上设置有充气泵。
所述主船的前端设置集油仓，所述主船的后端设置有油污储存仓，所述集油仓的前端左右两侧各活动设置有阻拦门，左右两侧所述的阻拦门与所述的集油仓之间各设置有液压伸缩机，所述集油仓的左右两侧各设置有限位滑条，左右两条所述的限位滑条之间活动设置有吸油装置，所述吸油装置的左右两侧各设置有与所述限位滑条相吻合的滑槽，所述吸油装置的前端水平设置有多个喇叭形吸油口，多个所述的喇叭形吸油口的后端与所述的油污储存仓之间各设置有吸油软管，多条所述的吸油软管中各设置有吸油泵，所述吸油装置的左右两侧各设置有水压仓，左右所述的水压仓与所述的主船之间各设置有软管，所述的软管调节所述水压仓的水量，所述集油仓的后端设置有残油吸管，所述的残油吸管漂浮在水面，所述集油仓后端水平线下的左右两侧各设置有出水口。
两侧所述的阻拦门在所述液压伸缩机的作用下开启时成倒八字形，两侧所述阻拦门的外端各设置有限位口，所述主船后端的左右两侧各设置有卷扬机，所述的卷扬机上设置有滚筒、减速器及电动机，所述的滚筒上设置有所述的充气围栏及所述的牵引钢索，所述主船的左右两侧的上下分别设置有围栏变向滑轮A及围栏变向滑轮B，左右两侧所述的充气围栏及所述的牵引钢索分别通过所述的围栏变向滑轮A及所述的围栏变向滑轮B及所述的限位口与前方左右两侧所述的牵引辅船连接。
所述的牵引辅船上设置有基架，所述的基架上活动设置有牵引架，所述的牵引架上设置有加长臂，所述加长臂的后端设置有固定臂，所述的固定臂上分别设置有充气围栏及牵引钢索的固定装置，所述加长臂的后端还设置有浮筒，所述牵引架的前端设置有配重箱，所述的牵引辅船上设置有充气泵，所述的充气泵与所述的充气围栏之间设置有充气管。
所述牵引辅船的一侧设置有拉索，所述的拉索后端与所述的固定臂之间设置有辅围栏。
主船及两条牵引辅船之间成V形的设置是先将油污集中引向集油仓由吸油装置处理，吸油装置的活动设置是不管主船的吃水深浅，吸油装置的吸油口始终处在合理的水平面上，水压仓与软管的设置是可随时控制水压仓中水量从而调节吸油装置在水中的垂直位置，集油仓后端出水口在水平线下的设置，如有残留的油污会留在集油仓的后端由残油吸管彻底清理；
限位口的设置可将充气围栏紧贴阻拦门，使油污不能渗漏，充气围栏的设计是使用方便，放气后可由卷扬机收回，牵引钢索的设置是为了增强牵引力和增加充气围栏的重量；
牵引辅船上牵引架的设置是为了确保充气围栏及牵引钢索始终在适当的水面上，配重箱及浮筒的设置可调节固定臂在水中的高度，充气泵的设置是为了充气围栏展开工作时充气、不工作时放气收回所设计；
牵引辅船一侧拉索及辅围栏的设置有为了更好地在沿海的海岸边处理油污。
附图说明
图1为本专利技术的立体俯视图；
图2为本专利技术的主船立体结构图；
图3为本专利技术的集油仓立体结构剖视图；
图4为本专利技术的集油仓及吸油装置剖视图；
图5为本专利技术的主船立体结构俯视图；
图6为本专利技术的牵引辅船立体结构俯视图；
图7为本专利技术的牵引辅船及辅围栏立体结构俯视图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。
如图所示，1.主船，2.牵引辅船，3.充气围栏，4.牵引钢索，5.吸油装置，11.集油仓，12.阻拦门，13.限位口，14.液压伸缩机，15.限位滑条，16.滑槽，17.吸油软管，18.残油吸管，19.出水口，20.喇叭形吸油口，21.软管，31.围栏变向滑轮A，32.围栏变向滑轮B，33.卷扬机，41.牵引架，42.基架，43.加长臂，44.固定臂，45.浮筒，46.配重箱，47.充气泵，48.充气管，49.辅围栏，50.拉索。
如图1、图2、图6所示，一种油污处理系统，包括主船1及两条牵引辅船2，主船1及两条牵引辅船2之间成V形，其特征在于主船1前方的左右两侧各设置有牵引辅船2，主船1与左右两侧牵引辅船2之间各连接有充气围栏3，充气围栏3的下侧设置有牵引钢索4，主船1的前端设置有吸油装置5，牵引辅船2上设置有充气泵47。
如图2、图3、图4所示，主船1的前端设置集油仓11，主船1的后端设置有油污储存仓，集油仓11的前端左右两侧各活动设置有阻拦门12，左右两侧的阻拦门12与集油仓11之间各设置有液压伸缩机14，集油仓11的左右两侧各设置有限位滑条15，左右两条的限位滑条15之间活动设置有吸油装置5，吸油装置5的左右两侧各设置有与限位滑条15相吻合的滑槽16，吸油装置5的前端水平设置有多个喇叭形吸油口20，多个喇叭形吸油口20的后端与油污储存仓之间各设置有吸油软管17，多条吸油软管17中各设置有吸油泵，吸油装置5的左右两侧各设置有水压仓，左右水压仓与主船1之间各设置有软管21，软管21调节水压仓的水量，集油仓11的后端设置有残油吸管18，残油吸管18漂浮在水面，集油仓11后端水平线下的左右两侧各设置有出水口19。
如图2、图3、图5所示，两侧的阻拦门12在液压伸缩机14的作用下开启时成倒八字形，两侧阻拦门12的外端各设置有限位口13，主船1后端的左右两侧各设置有卷扬机33，卷扬机33上设置有滚筒、减速器及电动机，滚筒上设置有充气围栏3及牵引钢索4，主船1的左右两侧的上下分别设置有围栏变向滑轮A31及围栏变向滑轮B32，左右两侧的充气围栏3及牵引钢索4分别通过围栏变向滑轮A31及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油污处理系统，包括主船及两条牵引辅船，所述的主船及两条所述的牵引辅船之间成V形，其特征在于所述主船前方的左右两侧各设置有牵引辅船，所述的主船与左右两侧所述的牵引辅船之间各连接有充气围栏，所述充气围栏的下侧设置有牵引钢索，所述主船的前端设置有吸油装置，所述牵引辅船上设置有充气泵。

【技术特征摘要】
1.一种油污处理系统，包括主船及两条牵引辅船，所述的主船及两条所述的牵引辅船之间成V形，其特征在于所述主船前方的左右两侧各设置有牵引辅船，所述的主船与左右两侧所述的牵引辅船之间各连接有充气围栏，所述充气围栏的下侧设置有牵引钢索，所述主船的前端设置有吸油装置，所述牵引辅船上设置有充气泵。
2.根据权利要求1所述的一种油污处理系统，其特征在于所述主船的前端设置集油仓，所述主船的后端设置有油污储存仓，所述集油仓的前端左右两侧各活动设置有阻拦门，左右两侧所述的阻拦门与所述的集油仓之间各设置有液压伸缩机，所述集油仓的左右两侧各设置有限位滑条，左右两条所述的限位滑条之间活动设置有吸油装置，所述吸油装置的左右两侧各设置有与所述限位滑条相吻合的滑槽，所述吸油装置的前端水平设置有多个喇叭形吸油口，多个所述的喇叭形吸油口的后端与所述的油污储存仓之间各设置有吸油软管，多条所述的吸油软管中各设置有吸油泵，所述吸油装置的左右两侧各设置有水压仓，左右所述的水压仓与所述的主船之间各设置有软管，所述的软管调节所述水压仓的水位，所述集油仓的后端设置有残油吸管，所述的残油吸管漂浮在水面，所述集油仓后端水平线下的左右两侧各设置有出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳发，吴丹辉，
申请(专利权)人：宁波市鄞州发辉机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33