用于全轮驱动车辆的旋转联接器制造技术

一种用于全轮驱动车辆的旋转联接器(200)包括：壳体(210)、输入部分(212)、输出部分(214)以及设置在所述壳体(210)的离合器区域(222)内的离合器(220)，所述离合器(220)在接合位置与分离位置之间可移动以改变从所述输入部分(212)至所述输出部分(214)所传送的扭矩量。流体贮存器(260)限定在壳体(210)中。润滑阀(250)在打开位置与关闭位置之间可移动、用于控制从流体贮存器(260)至壳体(210)的离合器区域(222)的流体的供给。致动器(238)连接至离合器(220)以使所述离合器(220)在所述接合位置与所述分离位置之间移动，并且连接至润滑阀(250)以使所述润滑阀(250)在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。

【技术实现步骤摘要】
用于全轮驱动车辆的旋转联接器
本申请要求2015年1月6日提交的美国临时申请No.62/100,123的权益。
技术介绍
用于车辆的全轮驱动动力传动系统允许将驱动动力传递至车辆的全部四个车轮。通过将驱动动力传递至车辆的全部四个车轮，从而可在路面状况不良时提高车辆性能。作为示例，当下雨或下雪导致路面湿滑时，以及当路面本身质量很差时(比如泥土或砂砾路面)，全轮驱动系统能提高车辆性能。在带横向安装的前发动机布置的全轮驱动车辆中，变速驱动桥通常用来提供所需的传动比以及通过前差速器和前轴来将驱动动力分配至左前轮和右前轮。动力传递单元从前轴接收驱动动力并通过驱动轴、后差速器和后轴将驱动动力传递至车辆的后轮。在一些实施方案中，旋转联接器设置来使到达后轮的动力传递连接和断开，和/或当动力没有供给到后轮时防止传动系部件(比如驱动轴)的旋转。一些旋转联接器还能够改变提供至车辆后轮的扭矩量。旋转联接器的一种设计使用液压离合器以连接和断开在输入部分与输出部分之间的扭矩传递。术语“输入部分”和“输出部分”是为方便起见而使用，并且并不是意图暗指扭矩总是施加在输入部分，因为这可以基于车辆构造和其操作环境而改变。当离合器接合来在输入部分和输出部分之间传递扭矩时，所述离合器内的液压流体用来润滑和冷却离合器组件。然而，当离合器分离时，离合器组件内的液压流体的存在会导致离合器的非期望的部分接合，从而导致附加损失。
技术实现思路
一种用于全轮驱动车辆的旋转联接器包括：壳体、输入部分、输出部分以及设置于所述壳体的离合器区域内的离合器，所述离合器在接合位置与分离位置之间可移动以改变从所述输入部分传递至所述输出部分的扭矩量。流体贮存器限定在所述壳体中。润滑阀在打开位置与关闭位置之间可移动、用于控制从所述流体贮存器到所述壳体的离合器区域的流体的供给。致动器连接到所述离合器以使所述离合器在接合位置与分离位置之间移动，并且连接到润滑阀以使所述润滑阀在打开位置与关闭位置之间移动。一种用于全轮驱动车辆的动力传动系统包括：发动机、传动器、至少第一车轮，以及旋转联接器(200)，所述旋转联接器(200)可操作来选择性地将驱动动力传递至所述第一车轮。所述旋转联接器包括：壳体、输入部分、输出部分(214)以及设置于所述壳体(210)的离合器区域(222)内的离合器(220)，所述离合器在接合位置与分离位置之间可移动以改变从所述输入部分(212)传递至所述输出部分(214)的扭矩量。所述旋转联接器还包括：流体贮存器，其限定在所述壳体内；以及润滑阀，其在打开位置与关闭位置之间可移动、用于控制从所述流体贮存器到所述壳体的离合器区域的流体的供给。所述旋转联接器还包括致动器，所述致动器连接到所述离合器以使所述离合器在所述接合位置与所述分离位置之间移动，并且连接到所述润滑阀以使所述润滑阀在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。附图说明下面的说明参照附图，其中相同的附图标号表示贯穿若干视图的相同部分，在附图中：图1是示出用于包括旋转联接器的全轮驱动车辆的动力传动系统的示例的示意图；图2是旋转联接器的正视图；图3是旋转联接器的侧视图；图4是旋转联接器的顶横截面视图；图5是沿图3的E-E线截取的旋转联接器的横截面视图；图6是沿图3的D-D线截取的旋转联接器的横截面视图；图7是沿图3的B-B线截取的旋转联接器的横截面视图；以及图8是沿图3的A-A线截取的旋转联接器的横截面视图。具体实施方式本专利技术针对用于全轮驱动车辆的旋转联接器。图1示出了一种用于包括旋转联接器200的全轮驱动车辆的动力传动系统100。应该理解的是，图1的动力传动系统100是旋转联接器200可用于其中的应用的示例。旋转联接器200也可用在为不同目的或为相同目的而有不同构造的其它动力传动系统中。动力传动系统100包括联接至变速器112的发动机110。发动机110是动力传动系统100的原动机，并且可以是例如内燃发动机、电动机/发电机，或该两者的组合。其它类型的原动机可用作发动机110以将驱动动力(例如，经由旋转输出轴)提供至变速器112。变速器112包括可操作部件以转换发动机110所提供的驱动动力的速度和扭矩，比如通过提供多种传动比的齿轮系。作为示例，变速器112可以是手动变速器、自动变速器、半自动变速器、无级变速器、或双离合器变速器。在所示示例中，发动机110前置安装在横向配置中，并且变速器112是自动变速驱动桥。变速器112将驱动动力提供至前轴114以及提供至动力传递单元116。前轴114可以是例如实心轴或者一对独立的半轴。前轴114驱动装配有轮胎的一对车轮115。动力传递单元116可操作来将来自变速器112的驱动动力的一部分传递至驱动轴118。动力传递单元116还可操作(比如通过结合离合器)来使到达驱动轴118的驱动动力传递连接和断开。驱动轴118从动力传递单元116延伸至旋转联接器200。旋转联接器200可操作来利用离合器(图1未示出)连接和断开扭矩传递。这允许当动力传递单元116分离时驱动轴118与车辆的后轮断开，以防止驱动轴118经由车辆的后轮旋转。旋转联接器200还可操作来传递期望程度的驱动动力，比如通过离合器的滑动式接合，以允许到达车辆的前轮和后轮的驱动动力的可变分配。后差速器122接收来自旋转联接器200的驱动动力，并且将驱动动力分配至后轴124。后轴124可以是例如实心轴或者一对独立的半轴。后轴124将驱动动力提供至装配有轮胎的一对后轮125。如图2至图4所示，旋转联接器200包括壳体210，该壳体210包围且封闭旋转联接器200的一些部件。输入部分(比如输入凸缘212)和输出部分(比如输出轮毂214)从壳体210的外部可接近。因此，输入凸缘212和输出轮毂214可连接至车辆动力传动系统的其它部件(比如动力传动系统100的驱动轴118和后差速器122)用于接收和/或供给驱动动力。输入凸缘212连接到输入轴216，该输入轴216由轴承218支撑相对于壳体210旋转。输入凸缘212与输入轴216比如通过花键连接而一致地旋转。输入轴216通过离合器220连接到输出轮毂214。离合器220设置在壳体210的离合器区域222内，并且布置成径向地包围输入轴216和输出轮毂214。离合器220在接合位置与分离位置之间可移动以改变从输入凸缘212和输入轴216传递至输出轮毂214的扭矩量。离合器220包括离合器鼓224。离合器鼓224连接到输出轮毂214，以便与输出轮毂214一致地旋转。离合器鼓224具有径向壁226，该径向壁226设置在壳体的离合器区域222中。当沿输入轴216的轴线观察时，离合器鼓的径向壁226以及离合器区域222两者大体上是圆形的，径向壁226的最大外径稍小于离合器区域222的内径。离合器220包括离合器组件228。离合器组件228包括多个交错的离合器片，多个交错的离合器片相互可接合以使扭矩从输入轴216传递至离合器鼓224。离合器组件228的第一组交错片连接到输入轴216。离合器组件228的第二组交错片连接到离合器鼓224的径向壁226的内表面。离合器220包括施加板230，该施加板230连接到输入轴216、以便与输入轴216一致地旋转，但施加板230能够相对于输入轴216轴向滑动。例如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于全轮驱动车辆的旋转联接器(200)，其包括：壳体(210)；输入部分(212)；输出部分(214)；离合器(220)，其设置在所述壳体(210)的离合器区域(222)内，并且能够在接合位置与分离位置之间移动以改变从所述输入部分(212)传递至所述输出部分(214)的扭矩量；限定在所述壳体(210)中的流体贮存器(260)；润滑阀(250)，其能够在打开位置与关闭位置之间移动、用于控制从所述流体贮存器(260)至所述壳体(210)的所述离合器区域(222)的流体的供给；以及致动器(238)，其连接至所述离合器(220)以使所述离合器(220)在所述接合位置与所述分离位置之间移动，并且连接至润滑阀(250)以使所述润滑阀(250)在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。

【技术特征摘要】
2015.01.06 US 62/1001231.一种用于全轮驱动车辆的旋转联接器(200)，其包括：壳体(210)；输入部分(212)；输出部分(214)；离合器(220)，其设置在所述壳体(210)的离合器区域(222)内，并且能够在接合位置与分离位置之间移动以改变从所述输入部分(212)传递至所述输出部分(214)的扭矩量；限定在所述壳体(210)中的流体贮存器(260)；润滑阀(250)，其能够在打开位置与关闭位置之间移动、用于控制从所述流体贮存器(260)至所述壳体(210)的所述离合器区域(222)的流体的供给；以及致动器(238)，其连接至所述离合器(220)以使所述离合器(220)在所述接合位置与所述分离位置之间移动，并且连接至润滑阀(250)以使所述润滑阀(250)在所述打开位置与所述关闭位置之间移动。2.根据权利要求1所述的旋转联接器(200)，其还包括：第一泵送机构，其将来自所述壳体(210)的所述离合器区域(222)的所述流体泵送到所述离合器(220)中。3.根据权利要求2所述的旋转联接器(200)，其中，所述第一泵送机构包括形成在所述离合器(220)上的多个通路(282)，所述多个通路(282)相对于所述离合器(220)的径向方向从所述离合器(220)的外周边成角度地向内延伸。4.根据权利要求3所述的旋转联接器(200)，其中，所述多个通路(282)与所述输入部分(212)一致地旋转。5.根据权利要求4所述的旋转联接器(200)，其中，所述离合器(220)包括施加板(230)，并且所述多个通路(282)形成在所述施加板(230)中。6.根据权利要求2所述的旋转联接器(200)，其还包括：第二泵送机构，其将来自所述壳体(210)的所述离合器区域(222)的所述流体泵送到所述流体贮存器(260)。7.根据权利要求6所述的旋转联接器(200)，其中，所述第二泵送机构包括形成在所述离合器(220)上的多个特征件，并且所述多个特征件定位成接近于所述壳体(210)的所述离合器区域(222)的内壁。8.根据权利要求7所述的旋转联接器(200)，其中，所述多个特征件与所述输出部分(214)一致地旋转。9.根据权利要求8所述的旋转联接器(200)，其中，所述离合器(220)包括离合器(220)鼓，并且所述多个特征件形成在所述离合器(220)鼓上。10.根据权利要求9所述的旋转联接器(200)，其中，所述多个特征件的每个特征件是形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·A·普瑞彻德，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国;US