用于轮胎充气系统的旋转接头技术方案

一种旋转接头，具有：壳体；轴，该轴可旋转地布置在壳体内；以及管，该管有密封地布置在轴内的第一端和与壳体密封连接的第二端。轮胎充气系统可以包括旋转接头，该旋转接头在外部安装在车辆的轮端部上或安装在车辆整流罩上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求美国临时专利申请No.61/902476的优先权，该美国临时专利申请的标题为“ExternalRotaryUnionForTireInflationSystem”，申请日为2013年11月11日，该文献整个被本文参引。
本申请通常涉及车辆自动轮胎充气系统。
技术介绍
自动轮胎充气系统可以用于通过向车辆的轮胎添加流体而控制车辆轮胎压力。自动轮胎充气系统可以从增压流体源向车辆的轮胎提供增压流体，以便不管轮胎静止还是旋转都使得轮胎压力保持在合适的压力水平。自动轮胎充气系统可以使用多个调节器、流体导管和旋转流体连接件来向轮胎提供增压流体。自动轮胎充气系统还可以使用一个或多个阀来控制流体流动的方向、速度和容积。自动轮胎充气系统可以通过位于车辆结构内部的导管来向轮胎提供空气，例如通过安装在密封轴的端部处的旋转接头。自动轮胎充气系统还可以通过位于车辆结构外部的导管来提供空气，例如通过安装在固定于车辆上的托架上的旋转接头。本专利技术主题提供了一种适用于外部线路的自动轮胎充气系统的旋转接头。
技术实现思路
旋转接头可以包括：壳体；轴，该轴可旋转地布置在壳体内；T形体(三通管)，该T形体可拆卸和不可旋转地与壳体连接；以及管形部件，该管形部件有密封地布置于轴中的第一端和密封地布置在T形体中的第二端。旋转接头还可以包括：径向衬套或轴承，该径向衬套或轴承环绕轴布置在壳体内；以及推力衬套或推力轴承，该推力衬套或推力轴承布置在轴的第一端和壳体的内表面之间。旋转接头还可以包括：第一环形密封件，该第一环形密封件布置在轴和管形部件的第一端之间；以及第二环形密封件，该第二环形密封件布置在T形体和管形部件的第二端之间。环形密封件可以包括唇缘密封件或O形环。管形部件可以相对于轴和T形体中的任一个或两个旋转。旋转接头壳体还可以包括通气孔。旋转接头还可以包括密封件，该密封件关闭通气孔，并设置成当第一环形密封件和第二环形密封件中的一个或两个失效时允许增压流体逸出旋转接头。旋转接头还可以包括：环形密封件，该环形密封件布置在壳体内环绕轴邻近径向衬套或轴承；以及屏蔽件，该屏蔽件布置成环绕轴邻近壳体，以便屏蔽该环形密封件防止环境危害。旋转接头还可以包括至少一个软管配件。旋转接头可以包括：壳体；轴，该轴可旋转地布置在壳体内；以及管，该管有密封地布置在轴内的第一端和密封地与壳体连接的第二端，管可相对于轴和壳体中的一个或两个旋转。车辆轮胎充气系统可以包括流体压力源和安装在车辆整流罩上的旋转接头，该旋转接头与压力源和一个或多个车辆轮胎密封地流体连通。附图说明图1表示了具有自动轮胎充气系统的车辆的实施例。图2表示了包括外部旋转接头的自动轮胎充气系统的实施例。图3表示了安装在车辆整流罩上的旋转流体连接件的实施例。图4表示了旋转接头的实施例。图5表示了旋转接头和T形件的实施例。图6表示了旋转流体连接件的实施例。图7表示了旋转接头流体连接件的实施例。具体实施方式如图1中可见，车辆100可以包括卡车102和拖车104。卡车102可以包括一个或多个驱动轴106，作为车辆动力系的部件。卡车102还可以包括转向轴(未详细示出)，该转向轴有可枢轴转动的心轴，该心轴可以提供车辆100的转向能力。拖车104可以包括一个或多个固定轴(未示出)。各轴可以有安装于其上的一个或多个轮108。充气轮胎110可以安装在各轮108上。车辆100可以提供有自动轮胎充气系统(ATIS)(例如在图2中更详细所示)，该自动轮胎充气系统可以使用来自车辆的流体制动系统的增压流体和/或增压空气或其它气体的一些其它源，以便使得轮胎保持合适的流体压力。ATIS可以用于控制在安装于转向轴(未示出)、驱动轴106和/或拖车轴(未示出)上的一个或多个轮胎110中的流体压力。ATIS可以包括一个或多个软管112，该软管112与各轮胎110流体连通，用于使得增压流体从压力源连通至一个或多个轮胎110和使得增压流体来自一个或多个轮胎110。增压流体可以包括空气、纯氮气、一些其它惰性气体或者它们的任意混合物。ATIS可以通过安装在固定于轮108上的托架115上的旋转接头113而向软管112提供流体。旋转接头113可以通过在外部安装于车辆上的一个或多个导管117来接收流体。图2更详细地表示了示例自动轮胎充气系统的多个实施例。拖车200可以包括两个轴202、204。一些拖车200可以有安装在轴202、204的各端部处的轮209、211上的双轮胎206、208，如关于轴202可见。其它拖车200可以有安装在轴202、204的各端部处的单轮胎210，例如超级单轮胎或宽基部轮胎，如关于轴204可见。宽基部轮胎可以包括由例如Michelin、Toyo、Goodyear、Bridgestone和其它轮胎制造商来制造的轮胎。ATIS通常可以包括空气压力调节器(未示出)，该空气压力调节器可以安装在控制箱214中。ATIS可以包括安装在托架226上的一个或多个旋转流体连接件或旋转接头216、218。托架226可以与轮209、211连接，并可以与轮209、211一起旋转。空气压力调节器可以通过导管212而从空气压力源220接收增压空气。空气压力源220可以包括例如车辆空气制动器系统空气供给源。增压流体可以从流体压力调节器流过导管222至软管228、230。从这里，流体可以分别流过软管228、230至旋转连接件216、218至软管224、232至阀219、221、223，该阀219、221、223分别与轮胎208、210、206连接。软管228、230可以包括柔性导管，各柔性导管可在一端处螺纹附接在歧管227上，并可在相应另一端处分别螺纹附接在旋转连接件216和218上。可附接在歧管227上的软管端部可以包括单向止回阀，例如Schraeder阀，该单向止回阀允许流体流向轮胎，但是不允许沿相反方向流动。软管228、230还可以包括金属管形鞘(未示出)，该金属管形鞘环绕柔性导管布置，用于防磨损。金属管形鞘可以在一端处压接在柔性导管上，以便基本防止柔性导管平移至鞘内。应变消除装置231可以环绕各软管228和230布置，以便防止软管缠结。歧管227和软管228、230可以布置在车辆的外部周围。当与歧管227和旋转连接件216、218连接时，软管228、230例如可以离开轮胎大约1”-2”。图3表示了旋转连接件216通过任意合适的紧固件(例如螺栓314、316)来安装在托架226上的一个实施例。托架226本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋转接头，包括：壳体；轴，该轴可旋转地布置在壳体内；T形体，该T形体可拆卸和不可旋转地与壳体连接；以及管形部件，该管形部件有密封地布置于轴中的第一端和密封地布置在T形体中的第二端。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.11 US 61/902,4761.一种旋转接头，包括：
壳体；
轴，该轴可旋转地布置在壳体内；
T形体，该T形体可拆卸和不可旋转地与壳体连接；以及
管形部件，该管形部件有密封地布置于轴中的第一端和密封地布置在T形体中的第二
端。
2.根据权利要求1所述的旋转接头，还包括：
径向衬套或轴承，该径向衬套或轴承环绕轴布置在壳体内；以及
推力衬套或推力轴承，该推力衬套或推力轴承布置在轴的第一端和壳体的内表面之
间。
3.根据权利要求1所述的旋转接头，还包括：第一环形密封件，该第一环形密封件布置
在轴和管形部件的第一端之间；以及第二环形密封件，该第二环形密封件布置在T形体和管
形部件的第二端之间。
4.根据权利要求3所述的旋转接头，其中：壳体还包括通气孔。
5.根据权利要求3所述的旋转接头，其中：第一环形密封件和第二环形密封件各自包括
O形环或唇缘密封件。
6....

【专利技术属性】
技术研发人员：M·K·亨尼格，J·R·斯奈德，
申请(专利权)人：伊夸莱尔系统公司，
类型：发明
国别省市：美国;US