横版油控式汽轮机主汽阀控制装置制造方法及图纸

一种省时省力、大大的降低操作人员劳动强度、在汽轮机发生故障时，操作人员可快速关闭汽轮机主汽阀防止事故危险发生的横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，包括油缸，在油缸的侧壁左端设有进油口、在油缸的侧壁右端设有回油口，在油缸内设置活塞，在活塞的左端面上设置带有轴孔的控制箱，且在控制箱与油缸左端内壁之间连接压缩弹簧I，在油缸的左端通过螺纹安装插到控制箱轴孔内的控制杆，且在控制箱轴孔内设置滑套，并在控制杆和滑套之间连接压缩弹簧II，且在活塞上对应控制箱的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I、在滑套的侧壁上设有通油孔II、在控制箱侧壁上设有通油孔III，在油缸右端穿有安装在活塞右端面的气阀杆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽轮机主汽阀，特别是一种横版油控式汽轮机主汽阀控制装置。
技术介绍
随着我国化工、炼油等行业的不断发展，工业汽轮机作为发电机、水泵、风机、压缩机的控制驱动动力，在工业上应用广泛。目前，汽轮机的主汽阀控制装置主要是由阀体、安装在阀体上的操纵杆和阀芯构成，由于汽轮机的气体压力较大，这种汽轮机主汽阀控制装置主汽阀在开启或关闭时费时费力，操作人员劳动强度大，尤其在汽轮机发生故障时，由于操作人员无法快速关闭汽轮机主汽阀而造成事故危险发生。
技术实现思路
本专利技术是为了解决上述技术问题，提供一种省时省力、大大的降低操作人员劳动强度、在汽轮机发生故障时，操作人员可快速关闭汽轮机主汽阀防止事故危险发生的横版油控式汽轮机主汽阀控制装置。本专利技术的技术解决方案是：一种横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，包括油缸，在油缸的侧壁左端设有进油口、在油缸的侧壁右端设有回油口，其特殊之处在于：在油缸内设置活塞，在活塞的左端面上设置带有轴孔的控制箱，且在控制箱与油缸左端内壁之间连接压缩弹簧I，在油缸的左端通过螺纹安装插到控制箱轴孔内的控制杆，且在控制箱轴孔内设置滑套，并在控制杆和滑套之间连接压缩弹簧II，且在活塞上对应控制箱的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I、在滑套的侧壁上设有通油孔II、在控制箱侧壁上设有通油孔III，在油缸右端穿有安装在活塞右端面的气阀杆。进一步优化，在油缸上设置分别套在控制杆和气阀杆上的橡胶密封圈，防止油缸漏油。进一步优化，在控制杆上设置手轮，转动控制杆省时省力。进一步优化，在油缸的进油口内安装进油嘴组件，所述进油嘴组件是由进油嘴组件本体、插装在进油嘴组件本体上的进油嘴组件阀芯及连接在进油嘴组件本体和进油嘴组件阀芯之间的拉伸弹簧构成。进一步优化，在油缸的侧壁上安装灵活性检验阀，且灵活性检验阀的进油孔与出油孔分别位于油缸侧壁的左右两端，主汽阀处于全开位置时，打开灵活性检验阀将油缸的左右两侧油腔连通，油缸右侧油腔的油压下降，活塞在压缩弹簧I的作用下向右移动，当移动到灵活性检验阀的进油孔处时，切断了灵活性检验阀的油路，使油缸右侧油腔的压力不再下降，气阀杆也随之不动；关闭灵活性检验阀，又恢复至主汽阀全开位置，此试验在线验证了主汽阀的灵活性，当紧急跳车时避免因卡涩而出现不必要的事故。本专利技术的有益效果是：由于在油缸内活塞的左端面上设置带有轴孔的控制箱，且在控制箱与油缸左端内壁之间连接压缩弹簧I，在油缸的左端通过螺纹安装插到控制箱轴孔内的控制杆，且在控制箱轴孔内设置滑套，并在控制杆和滑套之间连接压缩弹簧II，且在活塞上对应控制箱的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I、在滑套的侧壁上设有通油孔II、在控制箱侧壁上设有通油孔III，在油缸右端穿有安装在活塞右端面的气阀杆。开启主汽阀操作时，首先旋转手轮将控制杆向外拉出，通过油泵向油缸的右侧油腔持续通入1.0Mpa的压力油，压力油经活塞上的通油孔I进入控制箱的轴孔，并顶动控制箱轴孔内的滑套将压缩弹簧II压缩，使滑套上的通油孔II与控制箱上的通油孔III错位减小回油量，油缸右侧油腔油压升高，将活塞向左侧推动，从而拉动气阀杆将其顶端的主气阀阀芯打开，继续旋转手轮，直到主汽阀完全开启。关闭主汽阀操作时，降低通入的压力油压力，在进油嘴组件上的拉伸弹簧作用下将进油嘴组件阀芯拉回，并在压缩弹簧的作用下将活塞向油缸右侧推动，油缸右侧油腔中的压力油依次经活塞上的通油孔I、滑套上的通油孔II、控制箱上的通油孔III和回油口排回油泵，将油缸中的压力油泄掉，同时活塞带动气阀杆顶端的主汽阀阀芯关闭，使主汽阀在0.3秒内快速关闭。开启或关闭汽轮机主汽阀省时省力，大大的降低了操作人员的劳动强度，在汽轮机发生故障时，操作人员可快速关闭汽轮机主汽阀防止事故危险发生。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图中：1-油缸，2-进油口，3-回油口，4-进油嘴组件本体，5-进油嘴组件阀芯，6-拉伸弹簧，7-灵活性检验阀，8-活塞，9-控制箱，10-压缩弹簧I，11-控制杆，12-手轮，13-滑套，14-压缩弹簧II，15-通油孔I，16-通油孔II，17-通油孔III，18-气阀杆，19-橡胶密封圈。具体实施方式如图所示，一种横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，包括油缸1，在油缸1的侧壁左端设有进油口2，在油缸1的侧壁右端设有回油口3，在油缸1的进油口2内安装进油嘴组件，所述进油嘴组件是由进油嘴组件本体4、插装在进油嘴组件本体4上的进油嘴组件阀芯5及连接在进油嘴组件本体4和进油嘴组件阀芯5之间的拉伸弹簧6构成；在油缸1的侧壁上安装灵活性检验阀7，且灵活性检验阀7的进油孔与出油孔分别位于油缸1侧壁的左右两端；在油缸1内设置活塞8，在活塞8的左端面上设置带有轴孔的控制箱9，且在控制箱9与油缸1左端内壁之间连接压缩弹簧I10，在油缸1的左端通过螺纹安装插到控制箱9轴孔内的控制杆11，在控制杆11上设置手轮12，且在控制箱9轴孔内设置滑套13，并在控制杆11和滑套13之间连接压缩弹簧II14，且在活塞8上对应控制箱9的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I15、在滑套13的侧壁上设有通油孔II16、在控制箱9侧壁上设有通油孔III17，在油缸1右端穿有安装在活塞8右端面的气阀杆18，在油缸上对应控制杆11和气阀杆18上套有橡胶密封圈19。安装时，首先将气阀杆18安装在主汽阀的阀芯上，并将油缸1的右端面安装在主汽阀的阀体上，最后将油缸1的进油口2和回油口3分别与油泵连接。开启主汽阀操作时，首先旋转手轮12将控制杆11向外拉出，通过油泵向油缸1的右侧油腔持续通入1.0Mpa的压力油，压力油经活塞8上的通油孔I15进入控制箱9的轴孔，并顶动控制箱9轴孔内的滑套13将压缩弹簧II14压缩，使滑套13上的通油孔II16与控制箱9上的通油孔III17错位减小回油量，油缸1右侧油腔油压升高，将活塞8向左侧推动，从而拉动气阀杆18将其顶端的主气阀阀芯打开，继续旋转手轮12，直到主汽阀完全开启。关闭主汽阀操作时，降低通入的压力油压力，在进油嘴组件上的拉伸弹簧6作用下将进油嘴组件阀芯5拉回，并在压缩弹簧I10的作用下将活塞8向油缸1右侧推动，油缸1右侧油腔中的压力油依次经活塞8上的通油孔I15、滑套13上的通油孔II16、控制箱9上的通油孔III17和回油口3排回油泵，将油缸1中的压力油泄掉，同时活塞8带动气阀杆18顶端的主汽阀阀芯关闭，使主汽阀在0.3秒内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，包括油缸，在油缸的侧壁左端设有进油口、在油缸的侧壁右端设有回油口，其特征在于：在油缸内设置活塞，在活塞的左端面上设置带有轴孔的控制箱，且在控制箱与油缸左端内壁之间连接压缩弹簧I，在油缸的左端通过螺纹安装插到控制箱轴孔内的控制杆，且在控制箱轴孔内设置滑套，并在控制杆和滑套之间连接压缩弹簧II，且在活塞上对应控制箱的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I、在滑套的侧壁上设有通油孔II、在控制箱侧壁上设有通油孔III，在油缸右端穿有安装在活塞右端面的气阀杆。

【技术特征摘要】
1.一种横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，包括油缸，在油缸的侧壁左端
设有进油口、在油缸的侧壁右端设有回油口，其特征在于：在油缸内设置活塞，
在活塞的左端面上设置带有轴孔的控制箱，且在控制箱与油缸左端内壁之间连
接压缩弹簧I，在油缸的左端通过螺纹安装插到控制箱轴孔内的控制杆，且在控
制箱轴孔内设置滑套，并在控制杆和滑套之间连接压缩弹簧II，且在活塞上对应
控制箱的轴孔处设有轴向贯通的通油孔I、在滑套的侧壁上设有通油孔II、在控
制箱侧壁上设有通油孔III，在油缸右端穿有安装在活塞右端面的气阀杆。
2.根据权利要求1所述的横版油控式汽轮机主汽阀控制装置，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：王志君，闫甦，
申请(专利权)人：锦州新锦化机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21