一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置。所述控制方法包括降转速步骤和离合器接合步骤。所述降转速步骤为：在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；所述离合器接合步骤为：由变速器控制单元控制所述离合器接合。这种设计避免了离合器接合时发动机转速过高而造成硬件损坏，减少了控制系统对CAN通讯的依赖，从而降低了故障率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置本申请是申请日为2013年8月26日、申请号为201310375371.3、题为“一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及离合器控制领域，尤其是一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置。
技术介绍
在驾驶经验较少的驾驶员驾驶使用自动变速器的车辆时，一种较为常见的错误操作为：在空档(N档)滑行时踩下加速踏板，然后直接拨回行驶档(如D档)。这种错误操作容易造成在发动机转速较高的情况下使得离合器接合，从而造成车辆硬件损坏。为避免这种错误操作引起的硬件损坏，在现有技术中，一种解决方法是：在离合器接合前由TCU向ECU发送一降转速请求，ECU响应于该降转速请求来降低发动机的转速以及扭矩，直到发动机转速达到一个适合离合器接合的安全值；若TCU采集的转速信号显示发动机转速满足离合器重新接合的要求，则TCU控制离合器重新接合，否则TCU会等待，直至发动机转速满足离合器接合的要求，然后TCU才控制离合器进行接合。但这样的方法存在一定的弊端：1、若ECU与TCU之间的通讯由于故障而中断，则此方法将不再有效；2、由于这种方法的执行，使得车辆无法进行弹射起步(类似于在手动档车型中那样，驾驶员在原地空档时猛踩加速踏板后，挂前进档迅速起步)；3、若车辆处于空档的时间较短，在档位回到行驶档之前，发动机转速仍然较高，离合器需等待发动机转速下降到安全值以下，才能重新结合。这会引起离合器较长时间无法结合，车辆处于N档，没有动力，影响驾驶体验。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供了一种新的用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法及装置，以克服或至少部分地解决现有技术中的至少一个缺陷。为了达到此目的，本专利技术提供了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法，包括:降转速步骤：在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，在没有来自其它控制单元的请求的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；离合器接合步骤：由变速器控制单元控制所述离合器开始接合。可选地，所述降转速步骤在所述离合器分离完成时执行；其中，可选地，所述降转速步骤响应于所述离合器的离合器压力降到零时的信号而执行。可选地，所述降转速步骤在所述离合器开始接合时执行；其中，可选地，所述降转速步骤响应于档杆从空档切换到行驶档的档位切换信号而执行。可选地，在所述变速器控制单元不判断所述发动机的转速是否在所述安全转速范围内的情况下执行所述离合器接合步骤。可选地，所述降转速操作包括断油。可选地，在所述离合器处于未完全接合状态的情况下，忽略加速踏板位置信号。可选地，所述的控制方法还包括选择步骤：根据用户的输入信号选择性地执行所述降转速步骤。本专利技术还公开了一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制装置，包括：发动机电子控制单元，其包括降转速模块，所述降转速模块配置成在离合器开始传递扭矩之前判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；变速器控制单元，其配置成控制所述离合器开始接合。可选地，所述的控制装置还包括选择单元，其配置成接收用户的输入信号，并根据该输入信号启用或禁用所述降转速模块。可选地，所述变速器控制单元配置成在不判断所述发动机的转速是否在所述安全转速范围内的情况下控制所述离合器接合。与现有技术相比，本专利技术至少具有如下技术效果：1)按照本专利技术，可以在离合器开始传递扭矩之前，由ECU进行发动机转速判断。当转速高于安全转速范围时，ECU在没有来自其他控制单元的请求下，主动采取降转速操作。这种设计使得在离合器开始接合前，发动机转速能够处于安全转速范围，避免了离合器接合时发动机转速过高而造成硬件损坏。另外，ECU在没有来自其他控制单元的请求下主动降低发动机转速，减少了与其他控制单元的通信次数，在一定程度上减少了控制系统对CAN通讯的依赖，从而降低了故障率。在上述过程中，ECU对发动机进行降速后，发动机转速维持在较低转速上，这样会使得发动机噪音较小。2)按照本专利技术，TCU可以在无须对发动机转速进行判断的情况下执行离合器接合步骤。这种操作缩短了由N档或P档到行驶档或者在行驶档之间切换时的动力恢复时间，提高了驾驶性。3)按照本专利技术，在离合器处于未完全接合状态的情况下，ECU忽略加速踏板位置信号。这种设计避免了在离合器接合过程中因驾驶员错误操作而可能造成的硬件损坏。4)按照本专利技术，驾驶员可以自由选择是否使用所述降转速步骤。这样当驾驶员不选择使用所述降转速步骤时，可以实现弹射起步。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1为根据本专利技术一个实施例提供的控制方法的流程图；图2为本专利技术一个实施例提供的控制方法的在车辆由D档切换到N档、然后再从N档切换到D档的场合下档位切换信号、实际档位、加速踏板位置信号、发动机转速、发动机扭矩、离合器压力的变化曲线图；图3为本专利技术一个实施例提供的控制装置的结构示意图。附图标记说明如下：降转速步骤101离合器接合步骤102第一曲线410第二曲线420第三曲线430第四曲线440第五曲线450第六曲线460第七曲线470档杆501霍尔传感器502变速器控制单元503CAN总线504离合器505发动机电子控制单元506发动机转速传感器507车速传感器508加速踏板位置传感器509节气门开度调节装置510点火提前角调节装置511喷油器512具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细阐述。在下文中，所提及的“离合器开始传递扭矩之前”，可以指车辆在起步时由N档或P档切换到行驶档(例如D档、R档、S档、M档)的过程中，车辆在行驶过程中由行驶档切换到N档后再切换到同一行驶方向的行驶档的过程中，或者车辆行驶过程中由一行驶档直接切换到另一行驶档的过程中，车辆的离合器505尚未开始接合或者离合器已经完成压力准备阶段和/或充油阶段但尚未开始传递扭矩的场合。具体实施方式中的技术方案可以适用于AT、DCT、AMT、CVT等所有自动变速器车型。图1为本专利技术一个实施例提供的控制方法的流程图。该方法可包括降转速步骤101和离合器接合步骤102。在降转速步骤101中，在离合器505开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元(ECU)506判断发动机的转速是否在适合于离合器505接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元506主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内。在离合器接合步骤102中，由变速器控制单元(TCU)503控制所述离合器505开始接合。这种设计使得在离合器开始接合前，发动机转速能够处于安全转速范围，避免了离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法，包括:降转速步骤(101)：在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；离合器接合步骤(102)：由变速器控制单元控制所述离合器开始接合。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆自动变速器的离合器接合的控制方法，包括:降转速步骤(101)：在离合器开始传递扭矩之前，由发动机电子控制单元判断发动机的转速是否在适合于离合器接合的安全转速范围内，并且，在所述发动机的转速高于所述安全转速范围的情况下，由所述发动机电子控制单元主动采取降转速操作，将所述发动机的转速降低到所述安全转速范围内；离合器接合步骤(102)：由变速器控制单元控制所述离合器开始接合；其中，在所述离合器处于未完全接合状态的情况下，忽略加速踏板位置信号。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述降转速步骤在所述离合器分离完成时执行。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，所述降转速步骤响应于所述离合器的离合器压力降到零时的信号而执行。4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述降转速步骤在所述离合器开始接合时执行。5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述降转速步骤响应于档杆从空档切换到行驶档的档位切换信号而执行。6.根据权利要求1-5中任一项所述的控制方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何麒瑜，金吉刚，杨安志，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33