用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法和设备技术

本发明专利技术涉及一种用以监视车辆门系统用的至少一个电子开关触点(112，114；416)的方法，其中，所述开关触点(112，114；416)具有用于第一电气导线的第一接头和用于第二电气导线的第二接头。该方法包括：从连接于第一接头的第一监视点读入第一信号的步骤，以获得第一监视信号；从连接于第二接头的第二监视点读入第二信号的步骤，以获得第二监视信号；和将第一监视信号与第二监视信号组合的步骤，以确定所述至少一个开关触点(112，114；416)的至少一种状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法和设备
本专利技术涉及一种用以监视例如车辆门系统用的至少一个电子开关触点的方法和设备以及一种车辆用的包括多个元件例如门的系统的连接线路。
技术介绍
借助(电气)开关的状态监视系统，至少能够对“开关断开”和“开关闭合”的状态或位置进行监视。在4极的机械式强制导向开关中，可以分别将两个极配置给一个开关触点，因此存在着一个常闭触点和一个常开触点或者两个常闭触点和两个常开触点。这两个开关触点可以是相互电流隔断的，但借助于机械连接装置相互固定联接。在此，一个开关触点可以整合于主电流回路中，而第二个强制导向的开关触点用作主电流触点的监视触点。也就是说，第二个触点用作第一个触点的监视机构。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的一种改进方法和一种改进设备以及车辆用的包括多个元件的系统的一种改进连接线路。为此，本专利技术提出一种用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其中，所述开关触点具有用于第一电气导线的第一接头和用于第二电气导线的第二接头，所述开关触点构成为一种开关，通过该开关，所述第一接头和所述第二接头根据该开关触点的开关状态或是相互导电连接或是彼此电绝缘，其特征在于，该方法包括下列步骤：从连接于所述第一接头的第一监视点读入第一信号，以获得第一监视信号；从连接于所述第二接头的第二监视点读入第二信号，以获得第二监视信号；和将第一监视信号与第二监视信号组合，以确定所述至少一个开关触点的至少一种状态。相应地，本专利技术提出一种用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的设备，其中，所述开关触点具有用于第一电气导线的第一接头和用于第二电气导线的第二接头，所述开关触点构成为一种开关，通过该开关，所述第一接头和所述第二接头根据该开关触点的开关状态或是相互导电连接或是彼此电绝缘，其特征在于，该设备具有下列特征：用于从连接于所述第一接头的第一监视点读入第一信号的第一读入装置，以获得第一监视信号；用于从连接于所述第二接头的第二监视点读入第二信号的第二读入装置，以获得第二监视信号；和用于将第一监视信号与第二监视信号组合的组合装置，以确定所述开关触点的至少一种状态。在此基础上，本专利技术还提供一种车辆用的包括多个元件的系统的连接线路，该连接线路具有下列特征：包括多个电子开关触点的串联线路，其中各一个开关触点配置给所述元件之一，并且所述开关触点中每一开关触点均具有一个到配置给该开关触点的元件的耦合接口，以便通过该开关触点的开关状态反映出所配置的元件的状态；设置在所述串联线路内的多个监视点，其中，为所述开关触点的每个接头配置所述多个监视点中的一个监视点；和如上所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的设备，用以监视所述多个开关触点，其中，该设备具有与所述多个监视点相应数量的读入装置，这些读入装置分别与所述多个监视点之一连接且构造成用于从所述多个监视点之一读入各一个信号，以便对于每个监视点获得一个监视信号；并且所述设备具有组合装置，该组合装置构造成用于将监视信号组合，以确定所述开关触点中每一开关触点的至少一种状态。通过电子开关状态监视，例如可以对用于接通或中断电气导线的两极开关进行可靠监视。这样的开关可以用在任意应用领域的电气连接线路中，例如用于机器控制或系统控制。例如，这样的开关可以用于监视门系统的门关闭状态。其他应用领域可包括例如踏板或踏板阶梯、锁定系统、车辆的制动单元或锁定单元。与4极的强制导向开关(其两个触点的机械联接需要一最小操作行程)不同，在电子开关状态监视中，可以摒弃这样的最小操作行程。此外也不存在对最大操纵速度的限制。有益的是，可以在使用电子开关状态监视的情况下针对每一应用场合采用最为合适的开关变型方案。特别是，与4极的强制导向开关不同，可以摒弃第二个触点，由此便省掉了第二个(监视)触点。由于可以使用标准开关，因而可以达到成本降低和结构空间优化。此外还可以实现更小的切换路径以及对操纵速度的自由选择。所述电子开关状态监视例如能够实现缆线断裂识别、开关触点监视以及触点的磨损识别。一种用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其中，所述开关触点具有用于第一电气导线的第一接头和用于第二电气导线的第二接头，该方法包括下列步骤：从连接于第一接头的第一监视点读入第一信号，以获得第一监视信号；从连接于第二接头的第二监视点读入第二信号，以获得第二监视信号；和将第一监视信号与第二监视信号组合，以确定所述至少一个开关触点的至少一种状态。所说电子开关触点可以理解为一种开关，通过该开关，开关触点的两个电气接头根据该开关触点的开关状态或是相互导电连接或是彼此电绝缘。由此，开关触点可以用于受控地中断导线。可以通过执行所述方法的步骤来监视开关触点的状态。所述状态例如可以表示：开关触点是断开的还是闭合的、开关触点具有怎样的电阻或怎样的阻抗、或者经过开关触点的信号具有怎样的特征或信号波形。仅仅作为范例，所述开关触点可以是车辆用门系统的组成部分。这样的车辆例如可以是轨道车辆。开关触点可以设置在一个所谓的驾驶警醒装置(Grünschleife)内，通过该驾驶警醒装置可以监视车门的关闭状态。第一和第二监视点可以设置在开关触点的相对置的两侧上。所说监视点可以理解为一种电触点或一种联接装置。监视点例如可以直接设置在开关触点的接头上或者与该接头连接的导线的延伸路线中。所说信号可以理解为电流或者电压。信号可以是直流电流，该直流电流由干扰信号叠加。信号可以从监视点中截取。相应的监视信号可以与读入的信号相当或者反映读入的信号。例如，所述监视信号可以包括一个值序列，可以对通过对信号扫描采样来确定该值序列。若监视点设计为能够实现电流隔断的联接装置，则可以无电势地从开关触点的接头中或者从连接于开关触点的接头的导线中截取监视信号。所述监视信号的组合可以在使用适当组合准则的情况下实施。例如，可以将两个监视信号通过组合进行相互比较。所述状态可通过对组合结果的分析处理而得以确定。例如，可以在组合的步骤中对第一监视信号和第二监视信号的相似性进行检验，以确定所述至少一个开关触点的至少一种状态。可以定义至少两个相似度。根据针对相似性的检验是否得到了存在第一或第二相似度之结果，便可以确定开关触点的第一或者第二状态。例如，当存在高相似度时可以确定开关触点的闭合状态，而当存在低相似度时可以确定开关触点的断开状态。通过这种方式可以可靠地确定开关触点的相关状态。根据一种实施方式，在组合的步骤中可以将第一监视信号和第二监视信号相互关联，以确定所述至少一个开关触点的至少一种状态。通过该关联，也可以对信号波形在时间上有变化的监视信号进行比较。这样，例如可以将在监视信号中反映出来的高频干扰信号用于确定状态。由于电磁场的原因，这种干扰信号典型地始终存在于开关触点的周围环境当中。在读入第一信号的步骤中，可以由第一监视点的第一触点读入该第一信号。在此，第一监视点的第二触点可以与第一接头连接，且第一监视点的第一和第二触点可以是彼此电流隔断的。在读入第二信号的步骤中，可以由第二监视点的第一触点读入该第二信号。在此，第二监视点的第二触点可以与第二接头连接，且第二监视点的第一和第二触点可以是彼此电流隔断的。这样的监视点例如可以设计为电容器。通过这种方式可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
用以监视车辆(100)用的至少一个电子开关触点(112，114；416)的方法，其中，所述开关触点(112，114；416)具有用于第一电气导线(252)的第一接头(251)和用于第二电气导线(255)的第二接头(254)，该方法包括下列步骤：从连接于所述第一接头(251)的第一监视点(261)读入(381)第一信号，以获得第一监视信号；从连接于所述第二接头(254)的第二监视点(264)读入(383)第二信号，以获得第二监视信号；和将第一监视信号与第二监视信号组合(385)，以确定所述至少一个开关触点(112，114；416)的至少一种状态。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.02 DE 102013110993.41.用以监视车辆(100)用的至少一个电子开关触点(112，114；416)的方法，其中，所述开关触点(112，114；416)具有用于第一电气导线(252)的第一接头(251)和用于第二电气导线(255)的第二接头(254)，所述开关触点(112，114；416)构成为一种开关，通过该开关，所述第一接头(251)和所述第二接头(254)根据该开关触点(112，114；416)的开关状态或是相互导电连接或是彼此电绝缘，其特征在于，该方法包括下列步骤：从连接于所述第一接头(251)的第一监视点(261)读入第一信号，以获得第一监视信号；从连接于所述第二接头(254)的第二监视点(264)读入第二信号，以获得第二监视信号；和将第一监视信号与第二监视信号组合，以确定所述至少一个开关触点(112，114；416)的至少一种状态。2.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，在所述组合的步骤中检验第一监视信号与第二监视信号的相似性，以确定所述至少一个开关触点(112，114；416)的所述至少一种状态。3.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，在所述读入第一信号的步骤中，由第一监视点(261)的第一触点读入该第一信号，所述第一监视点(261)的第二触点与所述第一接头(251)连接，且所述第一监视点(261)的第一和第二触点是彼此电流隔断的；并且其中，在所述读入第二信号的步骤中由第二监视点(264)的第一触点读入该第二信号，所述第二监视点(264)的第二触点与所述第二接头(254)连接，且所述第二监视点(264)的第一和第二触点是彼此电流隔断的。4.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，该方法还包括根据在所述组合的步骤中确定的所述开关触点(112，114；416)的至少一种状态将诊断信号(279)施加到第一接头(251)上和/或第二接头(254)上的步骤，其中，响应于该施加的步骤，重新执行所述读入和组合的步骤。5.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，在所述组合的步骤中，确定所述至少一个开关触点(112，114；416)的开关状态作为所述至少一种状态。6.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，在所述组合的步骤中，确定所述开关触点(112，114；416)的电阻和/或所述开关触点(112，114；416)的阻抗和/或在所述开关触点(112，114；416)的电流电势与另一电流电势之间的电阻作为所述至少一种状态。7.如权利要求1所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，在所述组合的步骤中，确定在第一接头或第二接头上作用的干扰信号的特征作为所述至少一种状态。8.如权利要求1至7之任一项所述的用以监视车辆用的至少一个电子开关触点的方法，其特征在于，该方法还包括从第三监视点读入第三信号的步骤，该第三监视点连接于同所述开关触点(112，114；416)串接的另一开关触点(112，114；416)的接头，以...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·梅尔，G·贝内克，
申请(专利权)人：克诺尔有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT