收放式活动吊运平台及包括其的船舶制造技术

本发明专利技术公开了一种收放式活动吊运平台及包括其的船舶，所述收放式活动吊运平台包括：一龙门架、一平台、一收放系统，所述平台设置于所述龙门架的一端，且所述平台中靠近所述龙门架的一端铰接有多块平台耳板；所述收放系统安装于所述龙门架和所述平台之间，且所述收放系统用于使所述平台相对于竖直龙门框旋转，以实现所述平台在水平状态和竖直状态之间的切换。一种船舶，包括舱壁和储藏间甲板，所述储藏间甲板从所述舱壁向外延伸，且该船舶包括上述的收放式活动吊运平台，采用本发明专利技术提供的收放式活动吊运平台，为安全实现货物的吊运的提供了极大的便利。

【技术实现步骤摘要】
收放式活动吊运平台及包括其的船舶
本专利技术涉及一种安装在船舶机舱内用于货物吊运的平台，特别是涉及一种收放式活动吊运平台及包括其的船舶。
技术介绍
船舶机舱所需各类货物尤其是用于船舶机舱的大型备用部件，通常使用在机舱外部的杂物吊的作用下，再经过主甲板的机舱吊物舱口将这些货物或备用部件吊进或吊出机舱。如图1所示，以吊入为例，货物或备用部件由杂物吊进入机舱吊物舱口91后，先降落在该机舱吊物舱口正下方的主机97平台上，此后使用机舱顶部的机舱行车92将货物或备用部件转运至机舱其它场所如储藏间94存放。显而易见，上例中的操作步骤必须分两步进行，一是通过外吊(图中未示出)将货物或备用部件需运送至主机平台98上；二是再使用机舱行车将已吊运到主机平台上的货物或备用部件运送至主甲板下方的储藏间。如图1所示，现有船舶中一般储藏间位于主机97的上方主甲板90的下方，按照上述吊入步骤，货物或备用部件需要先下降到主机平台，再上升到储藏间甲板95，使得吊运作业过程繁琐，进而降低了工作效率。为了简化上例的吊运过程，也有采用在储藏间甲板95外侧设置出一块永久平台96，使该永久平台在水平方向尽量向机舱吊物舱口91延伸，此时，当货物或备用部件通过外吊即将下降至该永久平台上方时，由站立于该永久平台上的操作人员在人力作用下水平摆荡货物或备用部件，对货物或备用部件进行定位使其准确地降至该永久平台上，然后直接运至该层甲板的储藏间94，上述操作方式节省了机舱行车所需进行的垂直吊运的步骤，提高了工作效率。然而，由于需要操作员通过水平摆荡对货物或备用部件的落点进行定位，显而易见站立在永久平台上的操作员其安全性较差，易发生跌落海里或被吊车刮走的伤害事故。此外，如附图1所示，由于永久平台已延伸至机舱吊物舱口91，当机舱行车在进行正常作业，沿艏艉方向行走靠近储藏间甲板95边缘的区域，此时机舱的行车吊绳93会被永久平台挡住，每每遇到该情况时就需要操作员付出高度的关注和给予特别的规避。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中固定式吊运平台使用不便的缺陷，提供一种收放式活动吊运平台和包括收放式活动吊运平台的船舶。本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种收放式活动吊运平台，其特点在于，所述收放式活动吊运平台包括：一龙门架；一平台，所述平台设置于所述龙门架的一端，且所述平台中靠近所述龙门架的一端铰接有多块平台耳板；收放系统，所述收放系统安装于所述龙门架和所述平台之间，且所述收放系统用于使所述平台相对于所述竖直龙门框旋转，以实现所述平台在水平状态和竖直状态之间的切换。本专利技术的收放式活动吊运平台可在水平状态和竖直状态之间进行90°的切换，从而为机舱货物吊运提供一种可由人力安全操作但不干扰机舱行车正常作业的收放式平台。优选地，所述龙门架包括相互平行并间隔设置的两根纵向立柱、横向支撑架，两根所述纵向立柱的一端分别与所述横向支撑架的宽度方向的两端垂直固定连接，且两根所述纵向立柱所在的平面与所述横向支撑架所在的平面垂直。优选地，所述收放系统包括动力牵引机构、一钢丝绳以及滑轮组，所述动力牵引机构固定于其中一根所述纵向立柱，所述滑轮组包括一对动滑轮，以及用于导向和约束所述钢丝绳的两组定滑轮，其中：一对所述动滑轮包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮分别对称地安装于所述平台的前、后侧边缘处且均固接于所述平台的长度方向的中间部位；两组所述定滑轮分别为第一组定滑轮和第二组定滑轮，所述第一组定滑轮和所述第二组定滑轮分别固定连接于所述横向支撑架的宽度方向上的两端，且所述第一组定滑轮与所述第一动滑轮位于所述平台的相同一侧，所述第二组定滑轮与所述第二动滑轮位于所述平台的相同一侧；所述钢丝绳的首端固接于所述动力牵引机构，所述钢丝绳的尾端通过钢丝绳固定座固定连接于另一根所述纵向立柱的上部；所述钢丝绳从所述动力牵引机构引出，依次通过所述第一动滑轮、所述第一组定滑轮、所述第二组定滑轮、所述第二动滑轮后进入所述钢丝绳固定座。优选地，所述第一组定滑轮和所述第二组定滑轮均包括第一上滑轮座和第二上滑轮座，以及第一下滑轮座和第二下滑轮座，所述第一上滑轮座的轴线与所述第一下滑轮座的轴线相垂直且所述第一上滑轮座与所述第一下滑轮座相抵接，所述第二上滑轮座的轴线与所述第二下滑轮座的轴线相垂直且所述第二上滑轮座与所述第二下滑轮座相抵接，所述第一上滑轮座与第二上滑轮座固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的宽度方向平行的一侧边的底面，所述第一下滑轮座通过第一滑轮座支架固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的长度方向平行的一侧边的底面，所述第二下滑轮座通过第二滑轮座支架固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的长度方向平行的另一侧边的底面。优选地，所述动力牵引机构为一手摇绞盘，所述手摇绞盘安装于固定支架的顶端上，所述固定支架固定连接于其中一根所述纵向立柱，所述钢丝绳的首端固定连接于所述手摇绞盘的滚筒里，且所述手摇绞盘的滚筒用于缠绕所述钢丝绳。优选地，位于所述手摇绞盘的滚筒与所述第一动滑轮之间的所述钢丝绳与位于所述第一动滑轮与所述第一组定滑轮之间的所述钢丝绳之间形成第一夹角，位于所述钢丝绳固定座与所述第二动滑轮之间的所述钢丝绳与位于所述第二动滑轮与所述第二组定滑轮之间的所述钢丝绳形成第二夹角，所述第一夹角与所述第二夹角相等。优选地，所述手摇绞盘包括减速齿轮和双向自锁装置，用于实现单人摇手操作。优选地，所述钢丝绳固定座的上端固定连接两块平行的固定座耳板，两块平行的所述固定座耳板分别设有螺栓孔，通过螺栓穿过两个固定座耳板的螺栓孔将绞盘钢丝绳套环卡接于两块平行的所述固定座耳板之间，所述钢丝绳的尾端与所述钢丝绳套环固定连接。优选地，所述平台为一矩形平台，所述矩形平台具有相互平行的前侧面和后侧面，以及相互平行的左侧面和右侧面，且所述左侧面和右侧面连接于所述前侧面和后侧面之间；所述矩形平台的左侧面均等地开设有两个卡合槽，所述平台耳板为四块，其中两块所述平台耳板分别通过螺栓铰接于两个所述卡合槽，其中另外两块所述平台耳板分别铰接于所述矩形平台的前侧面和后侧面中靠近所述左侧面的一端。优选地，所述矩形平台的右侧面的中部固接有一预置耳板，所述预置耳板上设有一用于穿入机舱行车吊钩的圆孔。作为本专利技术的进一步改进，平台右侧面可以设置一块预置耳板，当手动收放装置出现故障时，可将机舱行车的吊钩钩住此预置耳板，借助机舱行车实现平台的收放操作。优选地，所述矩形平台的前侧面和后侧面中远离所述矩形平台的右侧面的位置处分别固接有一块直立耳板，所述前侧面和所述后侧面上的所述直立耳板相对于所述矩形平台对称设置，与每一所述直立耳板相对应地位于同一侧的所述纵向立柱上固接有挂扣眼环，且每一所述挂扣眼环上设有一带销的卸扣，当所述矩形平台处于竖直状态时，每一所述卸扣通过所述销可拆卸地连接于相对应的所述直立耳板。优选地，所述矩形平台的底面设有一对斜向支撑结构，一对所述斜向支撑结构的一端用于与甲板固定连接，一对所述斜向支撑结构的另一端与所述平台固定连接。优选地，一对所述斜向支撑结构包括分别两个所述斜向支撑结构，且两个所述斜向支撑结构分别设置于所述平台的底面中靠近所述前侧面和所述后侧面的位置处，每一所述斜向支撑结构包括支撑板、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种收放式活动吊运平台，其特征在于，所述收放式活动吊运平台包括：一龙门架；一平台，所述平台设置于所述龙门架的一端，且所述平台中靠近所述龙门架的一端铰接有多块平台耳板；收放系统，所述收放系统安装于所述龙门架和所述平台之间，且所述收放系统用于使所述平台相对于竖直龙门框旋转，以实现所述平台在水平状态和竖直状态之间的切换。

【技术特征摘要】
1.一种收放式活动吊运平台，其特征在于，所述收放式活动吊运平台包括：一龙门架，所述龙门架包括相互平行并间隔设置的两根纵向立柱、横向支撑架，两根所述纵向立柱的一端分别与所述横向支撑架的宽度方向的两端垂直固定连接，且两根所述纵向立柱所在的平面与所述横向支撑架所在的平面垂直；一平台，所述平台设置于所述龙门架的一端，且所述平台中靠近所述龙门架的一端铰接有多块平台耳板；收放系统，所述收放系统安装于所述龙门架和所述平台之间，且所述收放系统用于使所述平台相对于竖直龙门框旋转，以实现所述平台在水平状态和竖直状态之间的切换；所述收放系统包括动力牵引机构、一钢丝绳以及滑轮组，所述动力牵引机构固定于其中一根所述纵向立柱，所述滑轮组包括一对动滑轮，以及用于导向和约束所述钢丝绳的两组定滑轮，其中：一对所述动滑轮包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮和所述第二动滑轮分别对称地安装于所述平台的前、后侧边缘处且均固接于所述平台的长度方向的中间部位；两组所述定滑轮分别为第一组定滑轮和第二组定滑轮，所述第一组定滑轮和所述第二组定滑轮分别固定连接于所述横向支撑架的宽度方向上的两端，且所述第一组定滑轮与所述第一动滑轮位于所述平台的相同一侧，所述第二组定滑轮与所述第二动滑轮位于所述平台的相同一侧；所述钢丝绳的首端固接于所述动力牵引机构，所述钢丝绳的尾端通过钢丝绳固定座固定连接于另一根所述纵向立柱的上部；所述钢丝绳从所述动力牵引机构引出，依次通过所述第一动滑轮、所述第一组定滑轮、所述第二组定滑轮、所述第二动滑轮后进入所述钢丝绳固定座。2.如权利要求1所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述第一组定滑轮和所述第二组定滑轮均包括第一上滑轮座和第二上滑轮座，以及第一下滑轮座和第二下滑轮座，所述第一上滑轮座的轴线与所述第一下滑轮座的轴线相垂直且所述第一上滑轮座与所述第一下滑轮座相抵接，所述第二上滑轮座的轴线与所述第二下滑轮座的轴线相垂直且所述第二上滑轮座与所述第二下滑轮座相抵接，所述第一上滑轮座与第二上滑轮座固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的宽度方向平行的一侧边的底面，所述第一下滑轮座通过第一滑轮座支架固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的长度方向平行的一侧边的底面，所述第二下滑轮座通过第二滑轮座支架固定连接于所述横向支撑架中与所述横向支撑架的长度方向平行的另一侧边的底面。3.如权利要求1所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述动力牵引机构为一手摇绞盘，所述手摇绞盘安装于固定支架的顶端上，所述固定支架固定连接于其中一根所述纵向立柱，所述钢丝绳的首端固定连接于所述手摇绞盘的滚筒里，且所述手摇绞盘的滚筒用于缠绕所述钢丝绳。4.如权利要求3所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，位于所述手摇绞盘的滚筒与所述第一动滑轮之间的所述钢丝绳与位于所述第一动滑轮与所述第一组定滑轮之间的所述钢丝绳之间形成第一夹角，位于所述钢丝绳固定座与所述第二动滑轮之间的所述钢丝绳与位于所述第二动滑轮与所述第二组定滑轮之间的所述钢丝绳形成第二夹角，所述第一夹角与所述第二夹角相等。5.如权利要求3所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述手摇绞盘包括减速齿轮和双向自锁装置，用于实现单人摇手操作。6.如权利要求1所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述钢丝绳固定座的上端固定连接两块平行的固定座耳板，两块平行的所述固定座耳板分别设有螺栓孔，通过螺栓穿过两个固定座耳板的螺栓孔将绞盘钢丝绳套环卡接于两块平行的所述固定座耳板之间，所述钢丝绳的尾端与所述钢丝绳套环固定连接。7.如权利要求1所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述平台为一矩形平台，所述矩形平台具有相互平行的前侧面和后侧面，以及相互平行的左侧面和右侧面，且所述左侧面和右侧面连接于所述前侧面和后侧面之间；所述矩形平台的左侧面均等地开设有两个卡合槽，所述平台耳板为四块，其中两块所述平台耳板分别通过螺栓铰接于两个所述卡合槽，其中另外两块所述平台耳板分别铰接于所述矩形平台的前侧面和后侧面中靠近所述左侧面的一端。8.如权利要求7所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述矩形平台的右侧面的中部固接有一预置耳板，所述预置耳板上设有一用于穿入机舱行车吊钩的圆孔。9.如权利要求7所述的收放式活动吊运平台，其特征在于，所述矩形平台的前侧面和后侧面中远离所述矩形平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢宇，罗小林，林建中，郭明明，孔芸婕，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，上海外高桥造船海洋工程设计有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31