一种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，连接于排气集管的进口法兰与排气阀的出口之间，其包括顶部法兰、底部法兰和竖直地固定连接于该顶部法兰与底部法兰之间的四块筋板，其中，四块筋板的上端与顶部法兰焊接固定，下端与底部法兰焊接固定，顶部法兰上开设有位置与排气集管的进口法兰上安装孔相应的多个连接孔，底部法兰上开设有位置与排气阀上螺纹孔相应的多个螺栓孔，所述多个连接孔的位置对称中心与所述多个螺栓孔的位置对称中心在横向上存在有一偏移量。本实用新型专利技术在排气集管的安装之前能够代替膨胀接头连接在排气集管与排气阀之间，保证了排气集管与排气阀之间准确的相对偏置位置定位，具有使用方便、操作简单、劳动生产率高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用柴油机装配的工艺装备，具体涉及一种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，属于柴油机制造
技术介绍
排气集管是船用柴油机极为重要的部件之一，请参阅图1，排气集管01的进口法兰11通过膨胀接头02与排气阀03连接在一起。在运行过程中船用柴油机主机产生的废气由排气阀03排出，并且通过膨胀接头02进入排气集管01。柴油机运行时排出的废气温度达到约300°C，在如此的高温下，排气集管01会随着温度升高而膨胀，其外形也会变形，从而使连接膨胀接头02的进口法兰11的位置沿横向(图1中由纸面向内或向外)向两端发生位移。膨胀接头02是一柔性连接管，强度不高，如果初始安装膨胀接头02时进口法兰11的中心与排气阀03接口的中心位置正好对中，则排气集管01膨胀导致的进口法兰11位置偏移会拉动膨胀接头02的一端一起移动，从而很容易使膨胀接头02的波纹管变形，若进口法兰11位置偏移量过大，甚至会造成膨胀接头02破损而导致废气外漏。为了解决上述问题，采取了一个措施，即在安装排气集管01时，将进口法兰11的中心与排气阀03接口中心沿排气集管01膨胀的反方向错开一个位置，也就是说，将进口法兰11的中心位置反向预留一偏移量，然后再安装固定排气集管01。这样当柴油机运行排出废气时，排气集管OI升温膨胀，进口法兰11的移动使其中心正好与排气阀03接口中心对准，从而避免波纹管过度变形而导致膨胀接头02破损。但是上述方法存在有一个困难:由于船用柴油机的排气集管01和排气阀03都是庞然大物，而且之间有一定距离，因此要准确置放排气集管01，使进口法兰11的中心与排气阀03接口中心的初始位置符合预定的偏置量，这是一件很困难的事，尤其在排气集管01上有多个进口法兰11要与排气阀03相接而预留偏置量又各不相同的情况下，更是难以实现排气集管01的正确定位安装。
技术实现思路
本技术的目的在于，克服现有技术的不足，提供一种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，能够在冷态时便捷地定位排气集管，使之进口法兰中心的位置与膨胀接头接口中心的位置达到预定偏置量的要求，从而保证排气集管安装后船用柴油机运行时，膨胀接头不会因排气集管的热变形而导致破损。本技术解决其技术问题的技术方案如下:—种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，连接于所述排气集管的进口法兰与排气阀的出口之间，其特征在于:所述的定位装置包括顶部法兰、底部法兰和竖直地固定连接于该顶部法兰与底部法兰之间的四块筋板，该四块筋板的上端与所述顶部法兰焊接固定，下端与所述底部法兰焊接固定，所述顶部法兰上开设有位置与所述排气集管的进口法兰上安装孔相应的多个连接孔，所述底部法兰上开设有位置与所述排气阀上螺纹孔相应的多个螺栓孔，所述多个连接孔的位置对称中心与所述多个螺栓孔的位置对称中心在横向上存在有一偏移量。进一步地，所述的偏移量等于所述排气集管的进口法兰中心与排气阀的出口中心之间的预留偏置量。进一步地，所述的定位装置的高度等于所述排气集管的进口法兰与排气阀的出口之间的距离。进一步地，所述的顶部法兰和底部法兰的中部均开设有减重孔。本技术在船用柴油机排气集管的安装之前，能够代替膨胀接头连接在排气集管与排气阀之间，使排气集管处于准确的偏置位置，便于正确地安装排气集管。与现有技术相比，本技术取得了如下技术效果:1.使用本技术所述定位装置，保证了排气集管与排气阀之间准确的相对位置定位，避免了因错位安装而导致运行过程中不必要的损失。2.本技术使用方便，操作简单，能够使操作者在较快时间内完成排气集管安装工作，提高了劳动生产率。【附图说明】图1是船用柴油机的排气集管与排气阀连接的安装简图。图2是本技术的结构简图。图3是图2的A-A剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术所述的用于船用柴油机排气集管安装的定位装置作进一步的详细说明，以求更为清楚明了地阐述本技术的结构和使用情况，但不能以此来限制本技术的保护范围。本实施例涉及某船用低速柴油机排气集管的安装定位。请结合参阅图2和图3，所述用于船用柴油机排气集管安装的定位装置连接于所述排气集管OI的进口法兰11与排气阀03的出口之间，包括有一顶部法兰1、一底部法兰3和四块筋板2。所述顶部法兰I与排气集管01连接，所述底部法兰3与排气阀03连接，所述四块筋板2竖直地固定连接于该顶部法兰I与底部法兰3之间，该四块筋板2的上端与所述顶部法兰I焊接固定，下端与所述底部法兰3焊接固定。所述的定位装置的整体高度等于所述排气集管01的进口法兰11与排气阀03的出口之间的距离，即与自由状态下膨胀接头02的长度相同。为了减轻装置整体重量，所述的顶部法兰I和底部法兰3未使用整个圆法兰，而是形状不规则的法兰，同时该顶部法兰I的中部和底部法兰3的中部均开设有减重孔，以进一步减轻重量。所述顶部法兰I上开设有多个连接孔101，本实施例中，该连接孔101的数量为四个；为保证定位的准确性，连接孔101与螺栓的间隙要尽量小，该四个连接孔101直径为16.5mm,对应安装Ml 6螺栓;所述四个连接孔101孔心对称地布置于一个半径为R的圆上，该圆的圆心O即为该四个连接孔101的位置对称中心，所述四个连接孔101的位置与其所要连接的排气集管Ol的进口法兰11上安装孔的位置相对应。所述底部法兰3上开设有多个螺栓孔301，本实施例中，该螺栓孔301的数量为四个；为保证定位的准确性，螺栓孔301与螺栓的间隙要尽量小，该四个螺栓孔301直径为12.5mm,对应安装Ml 2螺栓;所述四个螺栓孔301孔心对称地布置于一个半径为r的圆上，该圆的圆心O’即为该四个螺栓孔301的位置对称中心，所述四个螺栓孔301的位置与其所要连接的排气阀03的出口上螺纹孔的位置相对应。所述多个连接孔101的位置对称中心O与所述多个螺栓孔301的位置对称中心O’在横向上存在有一偏移量e，该偏移量e等于冷态下所述排气集管01的进口法兰11中心与排气阀03的出口中心之间的预留偏置量，该预留偏置量根据排气集管01上不同的进口法兰11与排气阀03出口连接的实际需要来确定。本技术的具体应用过程如下:1、将底部法兰3与排气阀03的出口靠在一起，底部法兰3上的螺栓孔301与排气阀03的螺纹孔对齐；2、将另一端顶部法兰I与排气集管01的进口法兰11中心靠在一起，顶部法兰I上的连接孔101与进口法兰11的螺栓孔对齐，分别拧紧所述定位装置两端的连接螺栓，完成所述定位装置的安装和对排气集管01的定位；3、为保证某船用低速柴油机的排气集管01各进口法兰11均定位准确，在排气集管01的首尾位置各安装一个定位装置，其偏移量e分别为3.5mm和5.5mm。4、完成所述排气集管01的固定安装后，卸下所述定位装置，更换安装好膨胀接头02ο所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术的保护范围，凡依本技术申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本技术的技术范畴。【主权项】1.一种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，连接于所述排气集管的进口法兰与排气阀的出口之间，其特征在于:所述的定位装置包括顶部法兰、底部法兰和竖直地固定连接于该顶部法兰与底部法兰之间的四块筋板，该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于船用柴油机排气集管安装的定位装置，连接于所述排气集管的进口法兰与排气阀的出口之间，其特征在于：所述的定位装置包括顶部法兰、底部法兰和竖直地固定连接于该顶部法兰与底部法兰之间的四块筋板，该四块筋板的上端与所述顶部法兰焊接固定，下端与所述底部法兰焊接固定，所述顶部法兰上开设有位置与所述排气集管的进口法兰上安装孔相应的多个连接孔，所述底部法兰上开设有位置与所述排气阀上螺纹孔相应的多个螺栓孔，所述多个连接孔的位置对称中心与所述多个螺栓孔的位置对称中心在横向上存在有一偏移量。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣，姚希，邢涛，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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