【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速箱中间轴五档齿结构，尤其是汽车变速箱中间轴五档齿齿毂与斜齿轮制作成一体的一体式结构。
技术介绍
汽车变速箱中间轴五档齿轮起换挡及传动力作用，对于汽车的安全行驶非常重要，是汽车上的一个重要的安全零部件，直接影响汽车的动力传递、平稳换挡的顺利进行，对保障车辆安全行驶具有很重要的作用。由于传动的粉末冶金加工方式和机械切削加工方式只能将五档齿毂与五档斜齿轮分成两部分单独加工，再将检验合格的五档齿毂和五档齿轮焊接在一起;否则无法对五档齿毂的外花键进行机械加工。传统的五档齿毂采用粉末冶金方式，产品密度低于精锻方式，强度降低，容易在换挡过程中产生花键齿断裂情况，增大了质量风险。在随后将五档齿毂和五档斜齿焊接工序中，容易造成脱焊、虚焊等缺陷，形成焊接不牢，使汽车在随后长期的使用过程中，存在较严重的安全隐患，甚至造成汽车安全事故的发生，对驾乘人员的人身和财产造成重大的损害。而且，在焊接时，焊接热变形一般都较大，也会大大降低齿轮的精度，降低动力传递和换挡的平稳性，对汽车换挡的灵活性、舒适性带来影响。
技术实现思路
本技术针对现有的技术五档齿毂和五档齿轮分成两部分单独加工、再焊接在一起所存在的加工质量风险大、焊接时热变形较大、大大降低齿轮的精度、降低动力传递的换挡的平稳性、降低汽车换挡的灵活性和舒适性等不足，提供一种五档齿毂和五档齿轮制作一体的汽车变速箱中间轴五档一体式结构。本技术的技术方案:汽车变速箱中间轴五档齿齿毂与斜齿轮一体式结构，包括带有内孔的中间轴本体，其特征在于:所述中间轴本体两端，分别设置齿毂和斜齿轮，所述的齿毂与斜齿合为一体结构，...
【技术保护点】
汽车变速箱中间轴五档齿齿毂与斜齿轮一体式结构，包括带有内孔的中间轴本体，其特征在于：所述中间轴本体两端，分别设置齿毂（1）和斜齿轮（2） ，所述的齿毂（1） 与斜齿轮（2） 合为一体结构，成为一个整体，通过锻造方式制作而得。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：苏涛，高凤强，
申请(专利权)人：重庆创精温锻成型有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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