一种轮胎性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种轮胎性能检测装置，包括动力箱、传送带、固定架、扶杆和操作平台，传送带的右端延伸至动力箱内部与电机连接，操作平台由操作面、减速按钮、开关按钮以及加速按钮构成，固定架由左支撑杆、右支撑杆、横向支撑杆以及安装孔构成；本实用新型专利技术具有如下的有益效果：工作人员可将轮胎固定在横向支撑杆上，然后通过控制操作面上或减速按钮或加速按钮，控制传送带转送速度的快慢，传送带在转动的时候，会带动轮胎转动，工作人员可观察轮胎的情况，通过不断调整传送带的速度，继而检测出轮胎承受速度的临界值，继而判断出轮胎的安全性是否达标，本实用新型专利技术设计巧妙，提高了市场竞争力，达到了结构简单、设计合理的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种轮胎性能检测装置，属于轮胎检测及其装置设备领域。
技术介绍
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按胎内空气压力的高低，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。各类汽车普遍采用低压胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。影响轮胎使用寿命有多种情况，这些情况最终导致的都是轮胎的快速磨损，轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换，所以在实际使用之前，工作人员需要对轮胎的能力进行检测，以此确定轮胎的安全性是否达标。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种轮胎性能检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:一种轮胎性能检测装置，包括动力箱、传送带、固定架、扶杆和操作平台，所述动力箱的内部设置有电机，所述传送带的右端延伸至动力箱内部与电机连接，所述固定架安装在传送带的上方，所述扶杆安装在动力箱的前侧，所述扶杆的上端安装有操作平台，所述操作平台由操作面、设置在操作面上的减速按钮、设在减速按钮右侧的开关按钮以及设置在开关按钮右侧的加速按钮构成，所述操作平台内部设置有变频器，所述减速按钮、开关按钮以及加速按钮通过变频器连接电机，所述固定架由左支撑杆、右支撑杆、横向支撑杆以及安装孔构成。进一步地，所述左支撑杆以及右支撑杆的上端均开有安装孔，所述横向支撑杆贯穿安装孔固定在左支撑杆以及右支撑杆的上端。进一步地，所述横向支撑杆为旋转机构，所述横向支撑杆的旋转角度为360°。进一步地，所述安装孔的直径为横向支撑杆直径的1.2倍。进一步地，所述左支撑杆、右支撑杆以及横向支撑杆的材料为一种不锈耐酸钢。进一步地，所述电机为一种交流电动机。本技术的有益效果:本技术的一种轮胎性能检测装置，工作人员可将横向支撑杆取出，然后将轮胎穿在横向支撑杆中间，然后将横向支撑杆安装在左支撑杆以及右支撑杆的安装孔上，然后通过控制操作面上的开关按钮，使电机开启，然后通过按压减速按钮或加速按钮，使电机的转速增快或减弱，继而控制传送带转送速度的快慢，传送带在转动的时候，会带动轮胎转动，工作人员可观察轮胎的情况，通过不断调整传送带的速度，继而检测出轮胎承受速度的临界值，继而判断出轮胎的安全性是否达标，本技术设计巧妙，提高了市场竞争力，达到了结构简单、设计合理的目的。【附图说明】通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显:图1为本技术一种轮胎性能检测装置的结构示意图；图2为本技术一种轮胎性能检测装置的操作面结构示意图；图3为本技术一种轮胎性能检测装置的固定架结构示意图；图中:1-动力箱、2-传送带、3-固定架、4-扶杆、5-操作平台、31-左支撑杆、32-右支撑杆、33-横向支撑杆、34-安装孔、51-操作面、52-减速按钮、53-开关按钮、54-加速按钮。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案:一种轮胎性能检测装置，包括动力箱1、传送带2、固定架3、扶杆4和操作平台5，动力箱I的内部设置有电机，传送带2的右端延伸至动力箱I内部与电机连接，固定架2安装在传送带2的上方，扶杆4安装在动力箱I的前侧，扶杆4的上端安装有操作平台5，操作平台5由操作面51、设置在操作面51上的减速按钮52、设在减速按钮52右侧的开关按钮53以及设置在开关按钮53右侧的加速按钮54构成，操作平台5内部设置有变频器，减速按钮52、开关按钮53以及加速按钮54通过变频器连接电机，固定架3由左支撑杆31、右支撑杆32、横向支撑杆33以及安装孔34构成。左支撑杆31以及右支撑杆32的上端均开有安装孔34，横向支撑杆33贯穿安装孔34固定在左支撑杆31以及右支撑杆32的上端，横向支撑杆33为旋转机构，横向支撑杆33的旋转角度为360°，安装孔34的直径为横向支撑杆33直径的1.2倍，左支撑杆31、右支撑杆32以及横向支撑杆33的材料为一种不锈耐酸钢，电机为一种交流电动机。在实际使用的时候，工作人员可将横向支撑杆33取出，然后将轮胎穿在横向支撑杆33中间，然后将横向支撑杆33安装在左支撑杆31以及右支撑杆32的安装孔34上，然后通过控制操作面51上的开关按钮53，使电机开启，然后通过按压减速按52钮或加速按钮54，使电机的转速增快或减弱，继而控制传送带2转送速度的快慢，传送带2在转动的时候，会带动轮胎转动，工作人员可观察轮胎的情况，通过不断调整传送带2的速度，继而检测出轮胎承受速度的临界值，继而判断出轮胎的安全性是否达标，本技术设计巧妙，提高了市场竞争力，达到了结构简单、设计合理的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】1.一种轮胎性能检测装置，包括动力箱、传送带、固定架、扶杆和操作平台，其特征在于:所述动力箱的内部设置有电机，所述传送带的右端延伸至动力箱内部与电机连接，所述固定架安装在传送带的上方，所述扶杆安装在动力箱的前侧，所述扶杆的上端安装有操作平台，所述操作平台由操作面、设置在操作面上的减速按钮、设在减速按钮右侧的开关按钮以及设置在开关按钮右侧的加速按钮构成，所述操作平台内部设置有变频器，所述减速按钮、开关按钮以及加速按钮通过变频器连接电机，所述固定架由左支撑杆、右支撑杆、横向支撑杆以及安装孔构成。2.根据权利要求1所述的一种轮胎性能检测装置，其特征在于:所述左支撑杆以及右支撑杆的上端均开有安装孔，所述横向支撑杆贯穿安装孔固定在左支撑杆以及右支撑杆的上端。3.根据权利要求1所述的一种轮胎性能检测装置，其特征在于:所述横向支撑杆为旋转机构，所述横向支撑杆的旋转角度为360°。4.根据权利要求1所述的一种轮胎性能检测装置，其特征在于:所述安装孔的直径为横向支撑杆直径的1.2倍。5.根据权利要求1所述的一种轮胎性能检测装置，其特征在于:所述左支撑杆、右支撑杆以及横向支撑杆的材料为一种不锈耐酸钢。6.根据权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎性能检测装置，包括动力箱、传送带、固定架、扶杆和操作平台，其特征在于：所述动力箱的内部设置有电机，所述传送带的右端延伸至动力箱内部与电机连接，所述固定架安装在传送带的上方，所述扶杆安装在动力箱的前侧，所述扶杆的上端安装有操作平台，所述操作平台由操作面、设置在操作面上的减速按钮、设在减速按钮右侧的开关按钮以及设置在开关按钮右侧的加速按钮构成，所述操作平台内部设置有变频器，所述减速按钮、开关按钮以及加速按钮通过变频器连接电机，所述固定架由左支撑杆、右支撑杆、横向支撑杆以及安装孔构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文静，姚晓超，
申请(专利权)人：重庆昂特商贸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85