车辆座椅制造技术

本发明专利技术的目的在于提供一种能够增强其设计的自由度的车辆座椅。提供了一种带有座椅座垫(S1)和座椅靠背(S2)的车辆座椅；所述车辆座椅还设有左右侧框架(20)，其构成所述座椅靠背(S2)的左右框架；承压部件(40)，其设置在左和右侧框架(20)之间，并用于接收来自乘员的负载；以及驱动机构(50)，其分别设置于所述承压部件(40)的左右两侧，并将所述承压部件(40)的右端部或左端部从初始位置向靠前的前进位置移动或从前进位置向初始位置移动；所述驱动机构(50)包括连接到所述承压部件(40)的连杆机构(51)和用于驱动连杆机构(51)的驱动源(52)；以及所述连杆机构(51)设置为当乘员向承压部件(40)输入至少预定的负载时，使得承压部件(40)向位于初始位置后方的后退位置移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及带有座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅。
技术介绍
通常情况下，已知有一种用于汽车等的车辆座椅，其座椅靠背的一部分，被定向为朝向转弯的方向，以便在转弯时，施加于乘员的离心力被座椅靠背适当地支承。(参见专利文件1-3)。例如，在专利文献1中记载的座椅包括：座椅靠背的左右侧框架；长连杆部件，其设置在左右侧框架之间并用于通过可移动的垫子支承乘员；以及短连杆部件，其可转动地设置于每个侧框架，并与长连杆部件的每侧连接；其中，通过驱动连杆改变可移动的垫子的方向。在专利文献2中记载的座椅装置包括：背板，其设置座椅靠背的左右侧框架之间，并具有设置为可相对于左右侧框架向前和向后移动的可摆动的端部；连杆部件，其设置为可相对于左右侧框架向前和向后转动，并且引发背板的摆动；以及用于转动连杆部件的驱动源，其中，背板通过连杆部件被定向为朝向车辆的转弯方向。此外，已知有一种车辆座椅，包括承压部件，其设置于左右侧框架之间，并用于承受来自于乘员的负载，其中，当汽车被另一辆汽车追尾时，或当汽车在倒车时其后部撞到另一辆车或结构性物体时(即追尾碰撞)，来自于乘员的负载导致承压部件向后移动，从而乘员的上身能够陷入座椅靠背(参见专利文献3)。借用这样的结构，乘员的头部快速靠近头枕，从而被头枕支承，这样能够减轻追尾碰撞传递给乘员的颈部的冲击。引用列表专利文献专利文件1：JP4569293B2专利文件2：JP2013-49356A专利文件3：JP2012-136063A
技术实现思路
然而，如果使传统的车辆座椅既能实现转弯时适当地支承乘员，又能实现在追尾碰撞中减少冲击，该车辆座椅必须包括用于改变座椅靠背的一部分的方向的机构，以及允许承压部件向后移动的机构。这些机构可能不利地占用座椅靠背中的较大空间，使得难以设置其它机构和减少座椅的尺寸，因此有可能限制车辆座椅的设计的自由度。此外，较理想的是，在车辆座椅中，相对于框架可移动的可动部件(例如，背板)和相对于该框架可转动的连杆部件可以顺畅地动作。在传统的技术中，难以精确地调节连杆部件的转动量，因为连杆部件的转动(背板的倾斜)量是通过控制驱动源的驱动和停止来调节的。此外，将诸如连杆部件和驱动源的各个部件设置于车辆的有限空间内，且抑制车辆座椅的尺寸的增加是有必要的。因此，对于这些部件本身和这些部件的外周空间来说，紧凑的结构是比较合适的。鉴于上述背景，本专利技术的目的在于提供一种能够提高自由的设计度的车辆座椅。此外，本专利技术的另一目的在于提供一种顺畅地动作的连杆部件和可动部件的车辆座椅。此外，本专利技术的另一目的在于提供一种能够精确调节连杆部件的转动量的车辆座椅。此外，本专利技术的又一目的在于提供一种能够缩小驱动源的尺寸和驱动源周围的结构的车辆座椅。旨在实现一个或多个上述目的的本专利技术提供了一个带有座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅，所述车辆座椅包括：左右侧框架，其构成所述座椅靠背的左右框架；承压部件，其设置在左和右侧框架之间，并用于接收来自乘员的负载；以及驱动机构，其分别设置于所述承压部件的左右两侧，并用于引发所述承压部件的右端部或左端部，从初始位置向位于初始位置前方的前进位置移动或从前进位置向初始位置移动；其中，所述驱动机构包括连接到所述承压部件的连杆机构和用于驱动连杆机构的驱动源，其中，所述连杆机构设置为当乘员输入等于或大于预定量的负载时动作，以引发承压部件向位于初始位置后方的后退位置移动。使用这样的结构，所述驱动机构可以提供下述两种作用：在转弯时，通过使所述承压部件的右端部或左端部向前和向后移动来适当地支承乘员；以及在追尾碰撞中，通过将所述承压部件移动到后退位置来减少传递给乘员的颈部的冲击。这样一来便没有必要在座椅靠背中设置用于改变座椅靠背的方向的机构以及用于允许承压部件的后退运动的机构，因此能够保证座椅靠背中有空间可用于设置其它机构，或者减小座椅的尺寸；因此有可能提高座椅靠背的设计的自由度。在上述车辆座椅中，所述连杆机构可包括连杆部件，其设置为相对于所述侧框架可向前和向后转动，并与承压部件连接，并且所述车辆座椅可以包括防转部件，其用于当乘员对承压部件输入小于预定量的负载时，限制连杆部件的向后转动；当乘员对承压部件输入等于或大于预定量的负载时其发生变形，以允许连杆部件的向后转动。当车辆处于正常状态，而没有处于追尾时，所述结构能够防止承压部件移动到后退位置。在上述车辆座椅中，防转部件可包括连接索，其设置为连接承压部件和连杆部件。此外，在上述车辆座椅中，所述防转部件可包括用于推动所述连杆部件向前转动的施力部件。在上述车辆座椅中，所述连杆机构可包括第二连杆部件，其与所述驱动源的输出轴相连接，以及所述连杆部件相对于第二连杆部件可转动。与另一种结构相比，在所述另一种结构中使用一个连杆部件来使承压部件在初始位置和前进位置间移动，使用上述结构能够保证承压部件足够的移动距离，因此在转弯时承压部件能够有利地支承乘员。此外，在上述车辆座椅中，所述连杆机构可包括连杆部件，其设置为相对于所述侧框架可转动，从而驱动承压部件；所述连杆部件可具有接触部，其设置为当承压部件被引发移动时所述连杆部件接触承压部件，并且当从连杆部件的转动轴的方向上观察时，所述接触部可具有凸起的弯曲形状。通过这样的结构，能够减小接触部和承压部件之间的在连杆部件的转动方向上的滑动阻力，因此连杆部件和承压部件可以被顺畅地移动。在上述车辆座椅中，当从与转动轴的方向正交的方向上观察时，所述接触部可具有凸起的弯曲形状。通过这样的结构，也能够减小接触部和承压部件之间的在连杆部件的转动方向上的滑动阻力，因此连杆部件和承压部件可以被顺畅地移动。在上述车辆座椅中，所述接触部可具有球形形状。通过这样的结构，能够减小接触部和承压部件之间的在所有方向上的滑动阻力，因此连杆部件和承压部件可以被顺畅地移动。在上述车辆座椅中，所述接触部可由塑料树脂制成。通过这样的结构，可以抑制连杆部件和承压部件之间产生的摩擦噪声和磨损。在上述车辆座椅中，所述连杆部件可包括连杆本体，以及设置有接触部的盖部件，其用于覆盖至少一部分所述连杆本体。利用这种构造，所述连杆本体和所述盖部件均可根据其作用由最适合的材料制成。此外，在上述车辆座椅中，所述连杆机构可包括第二连杆部本文档来自技高网...

【技术保护点】
带有座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅，所述车辆座椅包括：左右侧框架，其构成所述座椅靠背的左右框架；承压部件，其设置在左和右侧框架之间，并用于接收来自乘员的负载；以及驱动机构，其分别设置于所述承压部件的左右两侧，并用于引发所述承压部件的右端部或左端部从初始位置向位于初始位置前方的前进位置移动或从前进位置向初始位置移动；其中，所述驱动机构包括连接到所述承压部件的连杆机构和用于驱动连杆机构的驱动源，以及其中，所述连杆机构设置为当乘员输入等于或大于预定量的负载时动作，以引发承压部件向位于初始位置后方的后退位置移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.18 JP 2013-193494;2013.09.18 JP 2013-193491.带有座椅座垫和座椅靠背的车辆座椅，所述车辆座椅包括：
左右侧框架，其构成所述座椅靠背的左右框架；
承压部件，其设置在左和右侧框架之间，并用于接收来自乘员的
负载；以及
驱动机构，其分别设置于所述承压部件的左右两侧，并用于引发
所述承压部件的右端部或左端部从初始位置向位于初始位置前方的
前进位置移动或从前进位置向初始位置移动；
其中，所述驱动机构包括连接到所述承压部件的连杆机构和用于
驱动连杆机构的驱动源，以及
其中，所述连杆机构设置为当乘员输入等于或大于预定量的负载
时动作，以引发承压部件向位于初始位置后方的后退位置移动。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述连杆机构包括
连杆部件，其设置为相对于所述侧框架可向前和向后转动，并与承压
部件连接，以及
其中，所述车辆座椅包括防转部件，其用于当乘员对承压部件输
入小于预定量的负载时，限制连杆部件的向后转动；当乘员对承压部
件输入等于或大于预定量的负载时其发生变形，以允许连杆部件的向
后转动。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述防转部件包括
连接索，其设置为连接承压部件和连杆部件。
4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅，其中，所述防转部件
包括用于推动所述连杆部件向前转动的施力部件。
5.根据权利要求2～4任一项所述的车辆座椅，其中，所述连杆
机构包括第二连杆部件，其与所述驱动源的输出轴相连接，以及
其中所述连杆部件相对于第二连杆部件可转动。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述连杆机构包括
连杆部件，其设置为相对于所述侧框架可转动，从而驱动承压部件；
其中所述连杆部件具有接触部，其设置为当承压部件被引发移动
时所述连杆部件接触承压部件，以及
其中当从连杆部件的转动轴的方向上观察时，所述接触部具有凸
起的弯曲形状。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其中，当从与转动轴的方
向正交的方向上观察时，所述接触部具有凸起的弯曲形状。
8.根据权利要求6或7所述的车辆座椅，其中，所述接触部具
有球形形状。
9.根据权利要求6～8任一项所述的车辆座椅，其中，所述接触
部由塑料树脂制成。
10.根据权利要求6～9任一项所述的车辆座椅，其中，所述连杆
部件包括连杆本体以及设置有接触部的盖部件，其用于覆盖至少一部
分所述连杆本体。
11.根据权利要求1所述的车辆座椅，其中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杉山慎二，
申请(专利权)人：提爱思科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP