【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种无线电能接收系统的磁共振调谐回路构造组件，以及大能量LC谐振电路的共振频率点的调谐，属于无线电能传输
技术介绍
无线电信号接收靠的是谐振电路的频率调谐，磁共振无线电能接收也是靠的是谐振频率的调谐，只有发送和接收的谐振频点相同时才能产生效率高的电能接收效果。在本专利技术出现之前，数千瓦功率等级的谐振电路中的电容与电感组件没有突破高电压大电流限制，尤其是谐振频率调谐问题，一直使高功率等级的无线电能传输存在缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服大功率无线电能传输
存在的谐振电容与调谐难题，也涉及到电动汽车无线充电技术研发存在的缺陷，提出一种新概念的高频高能量的谐振回路调节方法与集成构造模块化，其特征在于：(1)一种新概念的磁共振频率带宽82kHz至100kHz，以及4个谐振频点82.5kHz、86.4kHz、91.6kHz、97.2kHz，并且规范了10个传送接收功率等级3.3kW、7.7kW、15kW、22kW、32kW、48kW、66kW、78kW、92kW、120kW；(2)提出一种新概念的并经物理实验证明了高频高能谐振电容的电荷介质面的设计与计算方法，使得高频功率型谐振电容制作成为可能；(3)提出了一种高频高能频率调谐可变电容器的设计方法，可实现自动或手动调节可变电容器。附图说明图1为本专利技术的模块原理构造图；图2为本专利技术的谐振回路线圈板布线结构图；...
【技术保护点】
一种磁共振无线充电用的电能接收谐振回路板，其具有一种双层的上下结构，上层为谐振回路的电感线圈，下层为两个谐振电容C1和C2，C1是固定值电容，C2是可变电容，其特征在于，它包括：‑薄板型构造，谐振电容由固定电容C1和可变电容C2相加，可使谐振频率在82kHz至100kHz带宽内调节；‑上层谐振电感线圈板(2)不超过2厘米，下层电容器板(3)不超过2厘米，可适应电动汽车作为车载部件。‑平板式谐振电感线圈(2)和平板式可变电容器(3)，利于散热和高频电流。
【技术特征摘要】
1.一种磁共振无线充电用的电能接收谐振回路板，其具有一种双层的上下结构，上层为谐振
回路的电感线圈，下层为两个谐振电容C1和C2，C1是固定值电容，C2是可变电容，其特征
在于，它包括：
-薄板型构造，谐振电容由固定电容C1和可变电容C2相加，可使谐振频率在82kHz至
100kHz带宽内调节；
-上层谐振电感线圈板(2)不超过2厘米，下层电容器板(3)不超过2厘米，可适应
电动汽车作为车载部件。
-平板式谐振电感线圈(2)和平板式可变电容器(3)，利于散热和高频电流。
2.如权利要求1所述的磁共振电能接收板谐振回路，其谐振电容是一种固定电容器C1和可
变电容器C2并联的电路，其特征在于：两个电容并排布置(4，5，7)且可变电容具有手动
(18)和自动调节(12，17)，但总装厚度(2)不会超过...
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